Найчастіше про не працює пічка ми дізнаємося з приходом холодів (це можуть бути як механічні, так і електронні поломки).
Щоб розібратися з основними несправностями для початку потрібно вивчити пристрій системи опалення Лади «десятого покоління» і сам принцип роботи печі.
Ми виділили п’ять основних причин чому пічка не працює на ВАЗ 2110:
У слідстві нехитрої діагностики і перевірці цих вузлів приступаємо до ремонту нагрівника.
Як перевірити датчик температури повітря в салоні?
Для перевірки не вийшов з ладу датчик температури повітря на стелі варто дістати його кінці і подати напругу 1,2 на клеми плюса і мінуса. При цьому якщо виставити ручки контролера системи автоматичного керування опалювачем у положеннях «MIN» і «MAX» у відповідних точках (синя і червона), то вентилятор обертатися не має. Також при робочому САУО можна спробувати відключити датчик повітря салону при цьому повинен переставати працювати режим «А» швидкості вентилятора.
Як перевірити справність контролера САУО
Для перевірки САУО потрібно мультиметр щоб заміряти напругу на рожевому і коричневому проводах (при цьому включаємо запалювання і крутимо ручку температури). В залежності від того, який саме контролер встановлений на авто напруга змінюється по-різному. На автомобілях до 2001 року встановлювався контролер керування нагрівником 1303.3854 його напруга в положенні «min» знижується через 13±5 секунд, а на позначці «max» подається постійно. Таким чином, коли напруга блоку САУО на виході не змінюється – він не робочий. На автомобілі після 2003 р. встановлювався блок 1323.3854 і пічка 2111-8101012.
Коли барахлить контролер то можуть не працювати заслінки, але щоб діагностувати інші причини несправності пічки ВАЗ 2110-12 доведеться розбирати обігрівач.
Перевірка заслінок системи обігрівача ВАЗ 2110
Система пічка має 2 заслінки. Верхній регулюється забір холодного повітря, а нижній надходження від гарячого радіатора нагрівника. І коли ламається приводний механізм або сама заслінка то пічка може слабо гріти, зовсім не гріти або сильно смажити.
Поломки заслінки печі можуть бути різного характеру по-перше часто закушує заслінку або вона клинить, а по-друге виходить з ладу привід заслінки (микромоторедуктор). У деяких випадках заслінку перекошує або клинить через іржу так як буває два види заслінок: старого та нового зразка, старі пластикові з ущільнювальним поролоном, а нового – металеві з ущільнювачем з гуми. Тому якщо не чутно як заслінка рухається, то можна її поворушити рукою, знявши дефлектор у центральній панелі. Хвороба металевих що вони часто клин від іржі, а пластикові перекошує від впливу гарячого повітря. Так що якщо наприклад в переднє скло ВАЗ 2110 дує теплим, а з боків і в ноги дує гарячим повітрям, то швидше за все заслінка не повністю перекрила забір повітря з вулиці. А коли заслінки не рухаються зовсім, то потрібно перевірити микродектор – приводний механізм заслінки.
Як перевірити микроредуктор заслінки обігрівача?
Для перевірки приводу заслінок потрібно омметр для вимірювання. У старих контролерах САУО, опору в мінімальному положенні синьою точки, повинно бути від 800 до 1200 Ом, а в контролерах нового зразка — 3,5-5 кОм. Щоб перевірити потрібно буде спочатку встановити градуси на мінімумі, почекати 15 сек. Від’єднати роз’єм контролера і на запущеному двигуні заміряти опір між контактами Х1.4 і Х1.1.
На максимальній температурі (червона крапка лівої ручки) мультиметр повинен показувати 3,2-5 кОм якщо старі контролери та 1,2-1,6 кОм якщо стоїть новий контролер (1323.3854). При відсутності опору або якщо воно не змінюється повідомляє про те, що датчик положення вала микроредуктора несправний (стираються доріжки) або ж просто вийшов з ладу сам САУО і на микроредуктор не йде напруга.
Для заміни микродектора, перевірці вентилятора або ремонту радіатора опалення доведеться розбирати грубку.
Чому вентилятор пічки працює на одній швидкості?
Без розбору можна дізнатися причину, чому пічка ВАЗ 2110-12 працює лише в 3-му режимі або тільки у перших двох. Так як, якщо трапилася така проблема, то потрібно шукати місце розташування опору резистора — у перших двох режимах вентилятор працює через резистор, а в третьому напряму. І того, виходить, що може бути або резистор згорілий, або ж на перемикачі положень стерлися доріжки, так само як і на регуляторі температури.
Перевірка опору резистора
Резистор печі має 2 спіралі, опір 1-й 0,23 Го, а 2-й становить 0,82 Ом. Коли задіяні обидві, то електродвигун обігрівача працює на першій швидкості, якщо ж резистор працює на першій спіралі, то включається 2-я швидкість. На третій, максимальної швидкості вентилятора, коли резистор не задіяний При включенні електродвигуна без резистора, ротор вентилятора обертається з максимальною 3-й швидкістю.
Крім вище перерахованих несправностей також пічка може не працювати через малого рівня антифризу, повітря в системі, системи охолодження, неробочому термостата або помпі.
