Шлях від владивостока до москви давно перестав бути подвигом. Скрізь асфальт, а яка-ніяка інфраструктура була і до його появи. Однак для нас з дружиною трансросійська поїздка була давньою мрією. Чорновий план вийшов на 12 перегонів. Відпустка плюс одні вихідні – 16 днів. Начебто складається. Вирішено-їдемо! країну подивитися і себе випробувати.
Куди і на чому?
У наявність асфальту на маршруті я вірив, в його хорошу якість — ні. Тому варіант їхати на редакційній вісті відпав відразу-після розсипу поломок за останні 10 тисяч км шанси кувати з нею де-небудь між читой і хабаровськом були цілком відчутні.
11 трансформерів: машини для бізнесу, сім’ї та подорожей
Кросовер або позашляховик — варіант відмінний, але банальний. А ось на мінівені в далеку дорогу я ніколи не їздив. Хотілося саме класику, з проходом крізь весь салон, столиками та іншими автобусними зручностями. Вибір припав на зафіру, яка тепер life — ніби як для життя.
Їхати з москви простіше. Спокійно зібрався, стартував, а по приїзду просто залишив машину на станції і полетів чекати її вдома. Однак зміна поясів буде періодично красти годину часу. Враховуючи аж ніяк не символічні перегони, це відчутно. До появи цікавих для столичного жителя місць накопичиться втома, і враження змажуться. Та й обдзвін транспортних компаній приголомшив. З порожніми вагонами з владивостока напруженка, чекати відправки можна місяця півтора-два, а деякі так і зовсім не приймали машини.
На маршруті з владивостока в москву перші два мінуси перетворюються в плюси: і час з’являється «зайве», і на краси глазеешь свіженьким. Але потрібно підгадати, щоб опинитися на далекому сході одночасно зі своїм автомобілем. Це тільки в теорії здавалося не надто складним.
Початок
Середній час доставки машини з москви до владивостока — 22-25 днів. За добу вагон проходить близько 400 км, така ось “супершвидкість”. Плюс близько тижня очікування відправки. Здавати машину я поїхав 3 серпня, наївно розраховуючи возз’єднатися з нею 4-5 вересня.
Все пішло шкереберть. У приймальника полізли на лоб очі від довжини зафіри. У ній 5,3 м, а стандартне місце — 5 м.платити подвійний тариф, ясна річ, я не був готовий. На щастя, в партії попався компактний легковик, і тетріс із заповненням вагона склався.
На тиждень відправки теж не вклалися. Один вагон не встиг, другий позапланово поставили на ремонт … Довгоочікуване ” поїхали!» я почув тільки 15 серпня, і ми перенесли виліт до владивостока з 3 на 10 вересня. Як тоді думали – з запасом.
За планом, zafira повинна була приїхати 7-9 вересня і до нашого приземлення вдень 11‑го вже чекати нас. Але людина припускає, а залізниця має в своєму розпорядженні. Коли ми вже були у владивостоці, вагон завис на останньому сортуванні-в 240 км від пункту призначення. Якби не особисті зв’язки московського брокера-відправника, думати не хочеться, як би все склалося. Простоявши три доби, 14-го до вечора вагон доповз до кінцевої. Саме доповз: на 240 км пішло 11 годин 20 хвилин.
Але це не все. Офіційно на подачу під розвантаження дається до трьох діб. Нам пощастило, машину ми забрали через неповні двоє, 16-го. Разом: затримка поставки на тиждень з гаком і виїзд з владивостока на чотири дні пізніше запланованого. До цього моменту графік ми вже ущільнили до дев’яти перегонів.
Вирвалися!
На обході уссурійська бачимо знаки обмеження 110 км / год. Несподівано! лафа швидко закінчується одностатевою з частими ремонтами мостів. Колупають чи не кожну другу переправу. Порадували добре заасфальтовані і позначені об’їзди: швидкість скидаєш тільки тому, що віражі круті. І ніякого реверсивного руху, що гальмує потік.
у поїздці влаштував змагання зі знання дорожніх камер різними гаджетами. Яндекс швидко програв: хоч і онлайн, але позначки неточні. Додаток “стрілка” в деяких регіонах надмірно панікує, попереджаючи про засідку мало не кожні 5 км.та й інші камери знає не все.
переможець останнього тесту (зр № 8, 2021) комбайн silverstone hybrid s‑bot pro теж не стовідсотково точний, але на нього можна покластися. І вже точно ніхто, крім нього, не підстрахує детектуванням реального випромінювання радара. За всю дорогу було тільки одне помилкове спрацьовування.
Тут своя далекосхідна етика: все поголовно, бачачи наздоганяє машину, сильно притискаються вправо, даючи максимальний огляд. У всіх адже праве кермо, і водієві зустрічка видно погано. Якщо в центральній росії від фури рідко дочекаєшся підказки про обгін поворотником, то на далекому сході — будь ласка. Причому активно блимають не тільки правим (»можна«), але і лівим (»не суйся”). Почасти через місцеву традицію вивалювати на обгін і наосліп, і де не можна.
у владивостоці з правим кермом є все-від bmw e36 до новенького ліфтбека volkswagen arteon і магістральних volvo fh.
Попалася пара кілометрів, убитих до стану грунтовки. Їх активно відновлюють, їдемо гранично акуратно. Але якщо дистанція до машини попереду в твоїй владі, то від скорботних розумом на зустрічці не захистишся. Один такий, на рідкісному в тих місцях уазі, ввалював від душі і нагородив зафіру каменем акурат в середину лобового. Добре, відбулися відколом, а не тріщиною в усі скло. Прикро – тільки перший перегін … Відволікаємо себе китайськими радіостанціями, їх тут ловиться більше, ніж російських.
На читу
Незважаючи на гарну погоду, хабаровськ залишив дивне враження. Столиця краю, але нічим не чіпляє. Мозолить око велика кількість алкомаркетів наводить на думки, що в місті неблагополучно. Зустрілися відразу два луни з москви: доживаюча століття маршрутка fiat ducato в старих біло-зелених кольорах мосгортранса і евакуатор man з здертою лівреєю моспаркінгу.
перегін живий! женуть і поодинокі машини, і на жорсткому зчепленні, везуть на тралах і таких ось дуже довгих китайських автовозах.
Під колесами зафіри траса а370 “уссурі «змінилася на р297»амур”. Десять років як вона повністю одягнена в асфальт. З урахуванням того, що за цей час жовта калина її більше не інспектувала, були сумніви в реальній якості. На щастя, вони не виправдалися. Покриття переважно дуже хороше-докучають окремі хвилі і іноді утворюються у них значні ями.
Але все по-чесному: перед кожною стоять знаки «нерівна дорога» і «рекомендована швидкість» 50 або 70 км/год. Для машин на шинах 50‑го профілю і нижче дотримання обов’язково, інакше спишете диск. Решта можуть проїжджати спритніше. Тільки хвилі всі різні. На одній ми відірвалися від сидінь, і дружині прилетіла в потилицю пляшка з заднього сидіння. Після чого я отримав по “чайнику” вже від неї і зменшив темп.
на далекому сході численні об’їзди ремонтованих мостів організовані по ідеальному асфальту.
Наша zafira life взута в покришки 215/60 r17 і нежінкою себе не вважає. Тому ми і не особливо пригальмовували. Кілька разів підвіска спрацювала голосно, видаючи своє невдоволення. Однак до пробоїв і якогось дискомфорту справа не дійшла. Для наших напрямків-відмінні налаштування.
В позитивному сенсі вразила розмітка дороги. Горизонтальна добре видно в світлі фар. А вертикальна-чудова! стовпчики і відбійники стоять, таке відчуття, що протягом усіх 2100 км.по ним чудово видно і рельєф траси, і повороти.
між хабаровськом і читою на трасі майже зразкова розмітка.
Zafira непогано світить далеким, хоча він олдскульно-галогенний. А ось ближній ксеноновий слабенький, пучок хочеться підняти вище. В принципі, він особливо і не потрібен. На просторах “амура” зустрічних і попутних небагато, і автоматика майже завжди тримає включеним дальнє світло. Безцінна, до речі, опція. Вручну навіть при невеликому трафіку рано чи пізно втомлюєшся смикати важіль, і починає страждати оглядовість — і безпеку.
У росії кожен великий плюс прийнято врівноважувати такого ж масштабу мінусом. Ось і за розмітку далекосхідні дорожники “помстилися” організацією ремонтів. Як вам знак ” 40 ” і кілометри свіжого асфальту після нього? і таких місць неабияк. Совість, правда, у місцевих присутній, і мобільні камери вони не ставлять. Єдина зустрінута була чесно відзначена знаками, чим викликала сльозу розчулення.
