Чому і як сервіси доставки масово “кидають” автовласників

19

Наплив онлайн замовлень в останні пару тижнів виявився таким потужним, що з їх своєчасним відпрацюванням не справляються ні магазини, ні кур’єрські служби. Наприклад, хвалений ozon все частіше не вкладається в заявлені терміни доставки, а мегаразрекламований «сбермегамаркет» без всяких вибачень і зовсім може видати оплачену покупку через … Тиждень! подібним почав грішити і dhl.

Потік заявок не “вивозять” і таксисти. Наприклад, сервіс “сітімобіл” взяв за правило не виявляти найближчі до місця замовлення автомобілі. Причому для звичайної поїздки на таксі водії, нехай і не відразу, але знаходяться. Природно, ціна-то такої послуги вище, а їхати на машині з шашечками з іншого району за менші гроші драйвери-кур’єри відмовляються.

Навіть “яндекс лавка” стала масово повертати клієнтам гроші, годинами не доставляючи товари через нестачу і надмірну зайнятість кур’єрів. Що вже там говорити про дрібних продавців, за якими доведеться неабияк побігати, щоб хоча б повернути витрачені кошти.

Тим часом, шквал онлайн заявок непогано розбурхав сегмент транспортних перевезень. Як розповів порталу «автовзгляд» засновник міжнародного сервісу з вантажоперевезень gettransport.com олександр сапов « “зростаючий попит на доставку збільшує рентабельність вантажних автомобілів, особливо невеликого і середнього розміру”. Логістика зросла більш, ніж в два рази!

Подібний ажіотаж востаннє спостерігався напередодні новорічних свят, загострених введенням коронавірусних обмежень. І незалежні експерти впевнені, що на поточний момент онлайн замовлення ще не досягли свого піку. Інакше кажучи, незабаром через глобальну «павутину» і зовсім буде складно що-небудь купити, а головне — отримати свою покупку.