Чому lada revolution “не злетіла”»

30

Проект revolution можна назвати знаковим. На початку нульових на нього робили дуже високу ставку-ще б пак, крім створення машини планувалося запустити на автовазі власне гоночний підрозділ, а також організувати кілька вітчизняних гоночних серій, по типу dtm в європі. З останніми двома пунктами вдалося впоратися, а ось з будівництвом машин справа не склалося…

Так, нинішні гонки рскг (чемпіонат по кільцю) і підрозділ lada sport виросли з періоду 2003-2008 року, коли на автовазі будували прототипи revolution і влаштовували заїзди національної гоночної серії «автоваз». Монокубок був дійсно успішним заходом. Що стосується машин, то для гонок побудували з десяток прототипів першої і другої серії.

Але мало хто знає, що була і третя серія. Над нею почали працювати в кінці 2007 року. Важлива відмінність полягала в тому, що машину готували не тільки для треку, але і для звичайних доріг. Тобто, при вдалому розвитку подій ми могли б побачити перший вітчизняний спорткар. А його, до речі, і побачили – в 2008 році, правда, лише в статусі ходового макета.

Як днями повідомив андрій рузанов (безпосередньо брав участь у розробці спорткара) у своєму інтерв’ю каналу «на заводі», довести машину до конвеєра завадила фінансова криза 2008 року. Проект довелося згорнути, а шкода, адже передбачалося, що готовий продукт зможе похвалитися відмінними динамічними характеристиками. Передбачалося, що в автомобіль встановлять дволітровий турбо-мотор від renault megane rs, потужність якого складе 245 кінських сил.