Одним из наиболее значимых качеств моторной смазки является ее вязкость. Самые распространенные на автомобильном рынке – синтетические смазки. Изготовители берут и перемешивают основу с разными добавками, которые и обеспечивают одни либо другие свойства будущей смазке. При ее последующем применении производители советуют следовать заданным температурам, непосредственно воздействующим на густоту масла. А что будет, когда не следовать этим рекомендациям?
Все эти параметры, разумеется, содержатся в буквенно-цифровом коде, имеющемся на любой наклейке с подобным товаром. Однако что же станет с автомобилем, когда не послушаться советов производителей и применять зимой смазку, предназначенную для летнего периода?
Дабы дать ответ на такой важный вопрос, вначале следует понять, а что же все-таки указано на самом ярлыке с моторной смазкой. Обычно в нем указаны разные числа и буквы, к примеру, 5W30. Самое первое число означает степень текучести смазки в морозную погоду и минимальное температурное значение, при котором она станет беспроблемно прогоняться по всей системе. Выяснить данный параметр вполне возможно и самостоятельно, просто отняв от этого значения 40.
В результате выходит, что смазку 5W30 вы можете уверенно применять вплоть до температуры −35 °C. Когда взамен пятерки указан ноль, тогда смазка может нормально функционировать и при −40 °C, а когда пишется 20, тогда масло может использоваться при −20 °C. Подобное значение не может быть отрицательным либо быть больше 25. Вместе с тем, шаг между такими характеристиками всегда равен пяти единицам.
Большая буква W в любом коде означает Winter (зимняя смазка). Проще говоря, присутствие данной буквы свидетельствует о том, что моторную смазку можно уверенно применять на протяжении круглого года.
А вот число, которое находится после литеры W, сообщит вам о вязкости смазки при ее нагревании (в процессе работы автомобильного двигателя). Другими словами, предельные 40 единиц получаются при температурном режиме в +100-150 °C. Чем больше данное значение, тем сильнее смазка защищает механизмы силового агрегата от выработки.
Из всего вышеизложенного нужно непременно усвоить, что абсолютно все моторные смазки наделены персональной классификацией, зависящей от температурного режима работы. Поэтому их следует выбирать с учетом текущего сезона и предельно малых температур, наблюдающихся в том уголке страны, где будет эксплуатироваться машина. Другими словами, проживая в Якутской области, где холода доходят до -50 °C и, применяя взамен рекомендуемой смазки 0W40, например, продукт 10W40 либо 15W40, вы просто не сможете завести свой автомобиль.
Однако когда каким-то неведомым способом у вас и получится это сделать, тогда вследствие низкой вязкости подмерзшая на холоде смазка станет отличаться чрезмерно малой проницаемостью и плохими смазывающими характеристиками. А это, в свой черед, приведет к стремительной выработке всех подвижных узлов мотора, а то и вообще – к полной его поломке.
