Діагностика передньої підвіски

9

Будь-який автомобіліст, почувши будь-який незрозумілий звук, видаваний автомобілем, наприклад, клацання або стук в районі передньої підвіски, відчуває неприємні асоціації. Коли чути стукіт у передній підвісці, то це явна ознака того, що в ходової частини автомобіля виникли неполадки. Якщо підвіска автомобіля застукала, значить, потрібно негайно проводити діагностику ходової частини автомобіля.

Головною причиною виходу з ладу підвіски автомобіля є, звичайно ж розбита дорога, підвіска розбивається найчастіше з-за дуже неприємних «сюрпризів» наприклад ям і канав. Підвіска починає стукати після того, як автомобіль влітає в яму або ж на купину, так само підвіска розбивається через недосвідченість, коли деякі водії помічають вибоїну в останній момент, і відразу ж тиснуть на педаль гальма в підлогу і не відпускають педаль під час попадання колеса у вибоїну — під час гальмування навантаження на стійку збільшується в кілька разів і відповідно підвіска страждає теж в кілька разів сильніше. Неабиякий вплив на роботу підвіски дає кут повороту колеса під час попадання у вибоїну, а причина все та ж, підвищена навантаження.

Які елементи підвіски потребують діагностики

Отже, що ж потрібно робити, якщо з’явився стукіт в підвісці, а також поговоримо про причини його виникнення. Перш за все, потрібно дещо уточнити… Якщо підвіска застукала, значить це результат несправності або неправильної роботи будь-якої деталі або механізму ходової частини, наприклад з ладу може вийти:

Діагностика передньої підвіски

Діагностика підвіски

  • Амортизатор;
  • Пружина;
  • Кульова опора;
  • Нижній важіль з сайлентблоком;
  • Верхня опора підвіски з підшипниками;
  • Тяга стабілізатора;
  • Опора стабілізатора;
  • Рульова рейка;
  • Рульова тяга;
  • Рульові наконечники;
  • Підшипник маточини;
  • Рульовий карданчик;
  • ШРУС зовнішній шарнір).
  • На слух визначити несправність не вийде, так само і знайти той джерело цього стуку в передній підвісці, для того, що б знайти несправність, необхідно провести ретельну діагностику.

    Візуальна діагностика передньої підвіски

    Перш ніж приступити до перевірки деталей підвіски, потрібно в першу чергу оглянути всі пильовики і гумові чохли всіх перерахованих деталей, а також: сайлентблоки, кульові опори, важіль передньої підвіски, стійку стабілізатора поперечної стійкості, поворотний кулак, кріпильні болти, а так само наконечники рульових тяг. Як правило, деталь, чохол якої пошкоджено, потрібно замінити.

    Також необхідно звернути увагу на гумові ущільнювачі, на ущільнювачах не повинно бути ніяких механічних пошкоджень. Особливу увагу потрібно приділити тим місцям, де деталі прилягають до кузова.

    Коли видно патьоки масла на амортизаторі, то це найперші ознаки про несправності, оскільки вони з’являються набагато раніше, ніж інші симптоми, такі як подряпини і сторонні звуки при розгойдуванні, також він повинен миттєво гасити коливання, а не розгойдуватися, як це відбувається при поступовому виході з ладу. Деякий час амортизатор ще цілком може нормально працювати, але все ж краще буде якщо його замінити.

    Перевірка елементів передньої підвіски

    Просіли (зношені пружини) на працездатність підвіски в цілому, мають великий вплив, і коли втомилися пружини, то це можна досить легко визначити і без хитрої діагностики, досить лише уважно оглянути авто зі всіх сторін і звернути свою увагу на посадку машини, якщо вона стала нижче звичного, тобто пружини вже своє відслужили і вимагають заміни. При просіли пружини стає неможливим правильно відрегулювати розвал коліс.

    Для перевірки кульових опор можна перевірити як рухаються вгору-вниз нижні важелі. Таку перевірку потрібно здійснювати на оглядовій ямі за допомогою монтировки. Не повинно бути жодних відчутних люфтів.

    При натисканні монтуванням на сайлентблоки нижніх важелів так само не повинно бути ніяких люфтів, а потріскані або видавлені шматки гуми зовсім не допустимі. Так само варто звернути увагу на те, як відшаровується чи ні резина від зовнішньої або внутрішньої втулки.

    Діагностика передньої підвіски

    Як діагностувати підвіску

    Для перевірки кульових і сайлентблоків, потрібно підняти авто на підйомнику або домкраті і відкрутити кріплення кульової опори до нижнього важеля, потім провертаючи корпус кульової опори руками, визначити наскільки плавно і яким зусиллям він провертається, якісь люфти неприпустимі. Нижній важіль завдяки впливу пружності гуми сайлент-блоків, повинен намагатися прийняти горизонтальне положення.

    Несправність підшипників найчастіше можна визначити погойдуваннями машини вгору-вниз, у разі непридатності вони будуть мати люфти. Визначити розірвану гумову частину опори підвіски не знімаючи опору не завжди можливо.

    Тому при візуальній перевірці тяги і опори стабілізатора треба розгойдувати руками з зусиллям.

    На всіх з’єднаннях люфти не допустимі.

    Несправність рульової рейки зустрічається досить рідко, виходом її з ладу в основному відбувається за рахунок зношування направляючої втулки, з протилежного водієві боку. Щоб визначити такий дефект потрібно повернути в бік кермо і взявшись через чохол розгойдувати рейку руками.

    Перевірку рульових наконечників рульових тяг можна перевіряти повертаючи колесо руками вліво-право чи кермом, але при цьому потрібно одночасно взятися за проверяемую деталь. Відсутність на наконечниках, що на тягах не повинні спостерігатися.

    При несправному рульовому карданчике, він може або люфтить, або ж провертатися з деяким зусиллям. Потрібно простежити за тим щоб рульової карданчик був прикритий чохлом, бажано підібрати і надіти на нього якусь кришку-чохол якщо такий відсутній. Несправність підшипника маточини супроводжується гулом при русі.

    Для перевірки ступичного підшипника потрібно вивісити колесо і розкручувати його або розгойдувати за верхню точку, в напрямку як від себе, так і назад.

    Діагностика передньої підвіскиНесправний зовнішній ШРУС видає досить голосний і характерний звук супроводжується тріском під час руху автомобіля в крутому повороті з невеликим прискоренням.

    Передня підвіска також може мати і ряд інших несправностей, але розглядалися лише найбільш типові.

    Детальна діагностика автомобільної підвіски своїми силами, дасть можливість без зайвих витрат грошей і часу виявити несправність і приступити до усунення дефекту і відремонтувати підвіску. Процес перевірки можна проводити як у своєму гаражі на оглядовій ямі так і просто на вулиці. Провівши самостійно діагностику ви зможете зробити висновок про те потребує підвіска авто в капиталке та заміни деяких деталей вузлів або невеликий підтягування болтів сполук.

    А на закінчення хочу сказати, що виявивши несправності ходової, не варто зволікати з її ремонтом, так як від стану підвіски авто безпосередньо залежить особиста безпека та безпека ваших пасажирів на дорозі.

    Автор: Іван Петрович