Диски на ВАЗ на 14

На вітчизняні Вази сімейства «Самара» (ВАЗ моделей з 2108 по 2112) можна встановлювати не тільки стандартні 13-дюймові колісні диски, але і їх аналоги збільшеного діаметру (14-ти і 15-ти дюймові). Однак при прийнятті такого рішення необхідно враховувати кілька нюансів — допуски виробника, використання низькопрофільної гуми, розміри виносу та інші. Крім цього, потрібно зробити вибір на користь штампованих (сталевих) або литих (легкосплавних дисків. Про всі подробиці вибору ми і розповімо вам детально.

Зміст:

• Які бувають диски
• Штамповані диски
• Литі диски на 14
• Доцільність використання

Штамповані та литі диски R14

Які на Вазі бувають колісні диски R14

Для початку розберемо питання про те, які бувають колісні диски для ВАЗ, та їх відмінності. Класичні радянські «Жигулі», в тому числі передньопривідні (ВАЗ 2108, 2109 і їх похідні), з конвеєра комплектувалися штампованими металевими дисками діаметром 13 дюймів. Однак з часом, у зв’язку із збільшеним попитом з боку споживачів виробники почали випускати і 14-дюймові диски, які стали дуже популярні серед любителів тюнінга.

Існує два основних параметри, за якими відрізняються колісні диски в даному контексті. Це діаметр і матеріал, з якого вони виготовлені. Спочатку торкнемося питання діаметра. Перша і основна причина, по якій автовласники встановлюють диски на ВАЗ 14-го діаметру, полягає в їх бажанні виконати візуальне зміна машини. Адже диски збільшеного діаметру виглядають більш солідно.

Однак зі збільшенням діаметра дисків з’являються додаткові нюанси і складності. Серед них:

Винос колеса

• Необхідність використання низькопрофільної гуми. Адже зовнішній діаметр колеса повинен залишатися незмінним. Про це ви можете почитати в додатковому матеріалі на нашому сайті.
• Використання низькопрофільної гуми передбачає збільшення її ширини. Тому необхідно враховувати дотримання допустимого виробником виносу (має позначення ET або OFFSET). Ширина диска не повинна бути більше 6 дюймів. Допускається невідповідність розмірів на ±0,5 дюйма.
• Що стосується вильоту, то він не повинен перевищувати 45 мм.
• Кількість кріпильних отворів і діаметр окружності розташування. Деякі виробники мають свої допуски на цей рахунок. Стандартними значеннями кріпильних болтів є PSD 4×98 мм (це означає, що використовується чотири кріпильних болти, які вписані в коло діаметром 98 мм), а діаметр центрального отвору — від 58,5 мм і більше.

Також при підборі диска разом з гумою необхідно враховувати, що одна і та ж шина може зачіпати або не зачіпати арки на одній і тій же машині в залежності від:

• ширини обода колеса;
• вильоту колеса;
• налаштування рульового керування (вони можуть збиватися при регулюванні розвалу/сходження).

ET або OFFSET — це виліт диска (вимірюється в мм), відстань від прівалочной площині до уявної площини, що проходить через середину обода диска.

Що стосується конкретного вибору диска R14 на ВАЗ, то існує декілька критеріїв. Серед них:

• Ширина диску (вимірюється в дюймах). Буває такі їх різновиди — J4.0, J5.0, J5.5, J6,0 і J7.0. Відповідно, числа в кінці маркування позначають конкретні розміри.
• Значення вильоту (вимірюється в міліметрах). Вони бувають наступними— 30, 35, 35…38, 35…40, 35…43, 45 мм.
• Розмір гуми. Найбільш популярними на сьогоднішній день є 135/80, 165/65, 175/65, 185/60.

Представляємо для вас таблицю відповідності розмірів дисків, гуми, а також їх розмірів для популярних передньопривідних Вазів— 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112.

Штамповані диски 14-го радіусу

Класичні штамповані диски на ВАЗ

Будь штампований колісний диск складається з двох частин — безпосередньо диска, який виготовлений з листової сталі з спеціального підсилюючого профілю, а також обода. Ці дві деталі з’єднують за допомогою точкового зварювання. Далі металеву поверхню затирають, полірують, наносять фарбу і захисне покриття (емаль і лак).

Забігаючи наперед, скажемо, що одним з основних переваг штампованих колісних дисків є можливість їх ремонту. Зокрема, прокатки. Цю процедуру виконують на СТО за допомогою спеціального обладнання. Крім цього, власник машини зі штампованими дисками повинен пам’ятати, що за ними потрібен регулярний догляд і контроль їх стану. Зокрема, необхідно постійно стежити за відсутністю сколів на їх поверхні, відсутністю іржі та інших механічних пошкоджень. При їх виявленні якомога швидше виконайте ремонтні роботи!

За статистикою штамповані диски є найпоширенішими не тільки в країнах СНД, але і по всьому світу. Причина полягає в тому, що їхня ціна в 2…3 рази дешевше їх литих аналогів, а також у більшої вантажопідйомності.

Виробники сталевих колісних дисків

Існує кілька перевірених виробників колісних штампованих дисків для автомобілів ВАЗ. Серед них:

• EuroDisk. Диски під цією торговою маркою випускає ЗАТ «Евразіятапо-Диск» (р. Фергана, Узбекистан). Це узбецько-англійське підприємство, засноване на базі колишнього Ташкентського авіаційного виробничого об’єднання ім. В. П. Чкалова (ТАПО). Виробничі обсяги підприємства — близько 1 мільйона коліс в рік.
• KFZ. Диски цієї торгової марки, що випускаються на підприємствах, що входять у виробничу групу ALCAR. На підтвердження високої якості дисків говорить той факт, що вони поставляються для найбільших світових автовиробників. Зокрема, Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Jeep, Citroen, Daewoo, Dacia, Daihatsu, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Iveco, Jaguar, Kia, Lancia, Landrover, Mazda, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Seat, Skoda, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.
• Mefro. Виробничі потужності компанії знаходяться в Німеччині і Південній Кореї. Диски, випущені під цією торговою маркою відрізняються високою якістю. Підтвердженням цьому є статистика — компанія випускає більше 22 мільйонів дисків на рік. Їх переваги — відсутність радіальних биттів, можливість витримувати бічний удар із збереженням тиску в безкамерної покришці, наявність захисного шару цинку і алюмінієвої пудри на поверхні. Єдиним непрямим недоліком є той факт, що в даний час на ринку існує велика кількість підробок.
• ВАЗ. Безпосередньо на самому заводі також випускають диски для своїх машин. Вони належать до середньої та нижньої цінової категорії з посередньою якістю самих виробів.
• КрКЗ («Кременчуцький колісний завод», Україна, р. Кременчук). Тут виробляють холодноштампованные сталеві диски і колеса для автомобілів і сільськогосподарської техніки. Продукція відрізняється високою якістю і невеликою ціною.

При виборі того чи іншого виробника виходити потрібно з співвідношення якості і ціни. Природно, що європейські виробники реалізують свою продукцію дещо дорожче, проте і якість у них краще. З вітчизняними дисками все навпаки. Але при покупці імпортних товарів завжди існує ризик придбати підробку. Особливо це стосується дисків з високої цінової категорії. Тому купуйте товари лише у перевірених та сертифікованих магазинах.

Переваги і недоліки штампування

Описана вище технологія виготовлення передбачає наявність у дисків 14 радіусу на ВАЗ наявність наступних переваг:

• низька ціна (приблизно на 20% дешевше литих);
• простота виготовлення;
• можливість ремонту;
• у разі значного удару диск не руйнується, а лише деформується, що значно підвищує безпеку автомобіля при їзді на високій швидкості;
• штамповане колесо бере на себе більшу частину удару, захищаючи таким чином підвіску і систему рульового управління;
• використання штатних кріпильних болтів (в литих дисках часто використовуються індивідуальні елементи).

Проте не позбавлені штамповані диски і недоліків. До них відноситься:

Зовнішній вид дисків приховують за ковпаками

• непривабливий зовнішній вигляд (часто штамповані диски закривають різними декоративними ковпаками);
• велика маса, ніж у литих дисків, внаслідок чого страждають динамічні характеристики машини, а також виявляється додаткове навантаження на підвіску машини;
• диски схильні до корозії, що знижує їх міцність і тривалість експлуатації;
• скрутна балансування в силу того, що вони «гуляють» по осі;
• штамповані диски гірше тримають дорогу на швидкості 80-90 км/год і вище, що пояснюється їх більшою масою і, відповідно, інерцією.

Однак баланс переваг і недоліків штампованих дисків все ж зміщений в позитивну сторону. Вони дуже поширені у вітчизняному та зарубіжному автомобілебудуванні. Особливо серед комерційного і бюджетного автотранспорту. До порівняно штампованих і литих дисків ми перейдемо в кінці наступного розділу, після того, як розглянемо литі диски.

Литі диски на чотирнадцять

Виробництво литих дисків, як зрозуміло з їх назви, засноване на використанні лиття металевих сплавів в спеціальні підготовлені форми. В якості вихідного матеріалу інженери застосовують сплав алюмінію і магнію. Він не іржавіє, не схильний до гниття, легше сталі. Торкнемося коротко питання маси. Багато хто переконаний, що литі диски значно легше штампованих. Частково це так, але є нюанси.

Литі диски бувають самої різної форми

Справа в тому, що сплав алюмінію і магнію є легким, але крихким. Тому, коли в 90-х роках минулого століття на теренах нашої країни почали з’являтися перші подібні зразки, то незабаром багато автовласників зіткнулися з ситуацією, коли при їзді по вітчизняних дорогах з великою кількістю ям вони просто тріскалися. Виробники зробили відповідні висновки і просто збільшили кількість використовуваного сплаву для виробництва кожного диска, збільшивши таким чином їх механічну міцність. Однак це позначилося на масі, збільшивши її. Тому на сьогоднішній день різниця у вазі між чотирма штампованими і легкосплавними дисками складає всього 10…12 кг Таким чином, значного збільшення динамічних показників очікувати не варто.

Багато автовласників думають, що литі диски 14-го радіусу на ВАЗ значно піднімуть ціну машини. Насправді найчастіше висока вартість автомобіля обумовлена наявністю в ньому крім литих дисків також клімат-контролю, парктроника, круїз-контролю і інших додаткових систем, що створюють комфорт для водія і пасажирів.

Далі розглянемо переваги литих дисків на 14 на ВАЗ:

• Краса і стильність. В даний час можна купити литі диски самої різної форми.
• Зменшена маса. Як було описано вище, різниця невелика, але вона є. Цей фактор забезпечує меншу навантаження на підвіску, якнайшвидше відновлення траєкторії руху на швидкості (менше інерційність, що позитивно позначається на керованості машини на швидкості), менша витрата палива, менший знос гальмівних колодок.
• Більш проста балансування. Зазвичай литі диски самі по собі жорсткіше, тому краще тримають власну форму.

Але якщо є позитивні сторони, значить мають бути і негативні. До них відноситься:

• У зв’язку з тим. що литі диски не гнуться, а розколюються, то на них можна їздити на великій швидкості по поганих дорогах. На жаль, для нашої країни цей параметр є критичним. Особливо, якщо ви користуєтеся бюджетними дисками.
• Непридатність до ремонту. В окремих випадках литі диски паяють, однак у будь-якому випадку після проведення такої процедури їх механічна міцність буде нижче початкової.
• При ударі об перешкоду на дорозі вони передають його енергію на підвіску, що шкідливо для її вузлів і системи в цілому.
• Обслуговувати литі диски дорожче, оскільки сама процедура зняття і монтажу гуми коштує більше. Крім цього, важки для балансування теж дорожче.
• Литі диски використовують на машинах малої та середньої вантажопідйомності. Так, на вантажівках вони ніколи не використовуються. Це обумовлено їх крихкістю.

Згідно з ПДР машина з дисками, які значно відрізняються від заводських, не може пройти техогляд. Однак, як показує практика, співробітники ГИБДД спокійно ставляться до литим дискам 14-го діаметру. А от 15-е вже можуть викликати несхвалення з їх боку.

Далі, як і обіцяли, зробимо висновки, варто використовувати литі диски на ВАЗ 14-го діаметру або можна обійтися стандартними штампованими.

Варто використовувати литі диски на ВАЗ на 14 дюймів

Маленький диск забезпечує комфортну їзду

Почнемо з обговорення діаметра. У цьому ключі варто сказати найважливішу річ — чим менше діаметр диска серед допустимих автовиробником, тим їзда буде більш комфортною та безпечною. Погодьтеся, що для вітчизняних доріг цей показник є далеко не останнім при прийнятті рішення. Використання диска збільшеного діаметру і низькопрофільної гуми веде до того, що на поганих дорогах підвіска буде відчувати додаткове навантаження, а пасажири — дискомфорт. Крім цього, зростає ризик пошкодження покришки та/або диска, що на швидкості може закінчитися вельми трагічно.

Тепер перейдемо до обговорення матеріалів. Тут справедливі аналогічні міркування. Штамповані диски більш м’які і безпечні. Вони ремонтопрігодни, а в разі пошкодження навіть на швидкості ви не втратите контроль над машиною. Однак при їх використанні доводиться жертвувати красою і збільшеною інерційністю машини. Литі диски ж навпаки, набагато більш красиві, але і схильні виходу з ладу. Тому якщо ви живете в районі з дуже поганими дорогами, то категорично не рекомендуємо вам користуватися литими дисками. Особливо їздити на них по ямах на великій швидкості.

Таким чином, вибір ви повинні прийняти самі на основі наведеної інформації. Як завжди, істина знаходиться посередині. Якщо ви хочете тюнінгувати машину, то з цим немає жодних проблем. Але пам’ятайте про те, що литі диски 14-го діаметра більш крихкі. Обов’язково дотримуйтесь швидкісний режим під час їзди, особливо по поганих дорогах. Але на хорошому покритті машина буде тримати дорогу краще, плавніше входити в повороти. Тому рішення необхідно приймати на підставі умов експлуатації машини.