Європейська маркування шин використовується в обов’язковому порядку ще з 1 листопада 2012 року, згідно із законом № 1222/2009. Всі покришки для легкових і вантажних автомобілів надходять на ринок у країнах Євросоюзу, повинні мати стандартизовану маркування, крім тієї, що отже є на шинах основні позначення. На етикетці євро маркування вказана інформація про найбільш важливих робочих параметрах шини, таких як:
Інтерактивне зображення позначення евромаркировки шини. Працює при наведенні курсора мишки
Такий закон єдиного стандарту розроблено з метою підвищення безпеки транспорту на дорогах, енергоефективності та зменшення викидів CO2.
У цих правил є винятки, закон не поширюється на шини:
Значення показників: А (зелений) — кращий; G (червоний) — найгірший.
Насправді, якщо провести паралель порівняння, то європейська маркування дуже схожа з інформацією про рівень енергоефективності, яку наносять на побутові прилади (холодильники або пральні машини), вона, як правило, позначається літерами «A» і «G», де «А» — це показник найбільшої ефективності, а «G» — найгірший показник. Абсолютно аналогічно і з позначеннями на шинах з Європи.
Паливна економічність
На стікері виробники вказують назву торгової марки, моделі, типорозмір, також цифрові та літерні позначення, саме вони показують, як буде вести себе шина на мокрій дорозі, її економічність і гучність. Як вплине установка на витрату палива маркується літерами, від “A” до “G” на кольоровою шкалою. Інформація про паливної економічності розміщена в квадраті із зображенням колеса та заправки. У новій європейській маркуванні шин такі індекси показують опір коченню.
Як відомо приблизно 20% палива, яке споживає автомобіль, залежить від шини. Це можна пояснити тим, що при русі шина деформується і вивільняє енергію, таким чином створюється сила, яка називається «опір коченню». Чим вище ця сила, тим більше двигуну потрібно палива, щоб її подужати. Дана величина прямо визначає економічність шини, а також її вплив на навколишнє середовище. Якщо цей показник буде менше, як факт і шкідливих викидів теж буде менше, відповідно значно зменшити витрату палива.
Розглянемо значення індексів опору коченню в діапазоні від «А» до «G» на шинах:
Для легкових авто показник «D» взагалі не використовується.
Фактори, які впливають на паливну економічність:
Таблиця коефіцієнтів опору коченню легкових автомобілів:
Головна відмінність між рейтингом «А» і «G» це різниця у витраті палива, показник, якій, може доходити до 7,5%. Наприклад, якщо порівняти шини «А» і «G», то при використанні шин з рейтингом, у першому варіанті ви зможете заощадити більше 6 літрів бензину на кожній 1000 км.
Ефективність гальмування: технічні показники шини на мокрій поверхні
Можливість гальмувати на мокрій поверхні – це один з найголовніших показників безпеки. Його ефективність можна виміряти з допомогою тесту, який повинен бути проведений строго за європейським регламентом і включає такі параметри (швидкість, характеристики досліджуваної траси, температурний режим, рівень води).
Позначення ефективності гальмування відзначається в квадраті із зображенням колеса і дощової хмари. Оскільки показник гальмівного шляху в дощову погоду відіграє ключову роль.
Таблиця індексів зчеплення на мокрій дорозі
Оцінка може бути присвоєна тільки після проведення тестів двох шин, які вибирають як зразок для порівняння. Різниця між шинами з оцінками «A» і «F» значно відчутна, при цьому індекс «D» і «G» для легкових авто взагалі не застосовується. Гума з високим зчепленням на мокрій поверхні має більш короткий гальмівний шлях, це дає водієві величезна перевага на мокрому асфальті.
Гальмівний шлях шин класу «А» і «F» дуже відрізняється один від одного, останній показник при гальмуванні може досягати до 18 метрів, то це приблизно чотири легкових авто у довжину. Наприклад, якщо автомобіль з шинами класу «А» вже зупинився, то автомобіль з шинами класу «F» буде ще якийсь час рухатися, за умови якщо швидкість автомобіля 80 км/ч.
Звукова ефективність: зовнішній шум шини при коченні
Шум шини в момент кочення – це один з елементів, який також враховують на момент оцінки впливу шини на навколишнє середовище, особливо в межах міста. Результати, які отримали під час проходження тесту, порівнюють з максимально доступним рівнем шуму.
Рівень виробленого шинами шуму вказано на евроэтикетке в квадраті з зображенням шини і вихідних від неї звукових хвиль.
Рівень зовнішнього шуму, який допустимо від шини під час руху автомобіля виражається в децибелах (dB). Індекс гучності шин, відображається на маркуванні у вигляді чорних міток звукових хвиль: однієї, двох або трьох. Чим більше зафарбованих рисок, тим значить гума гучніше.
Розшифровка звукових хвиль:
- 1 розподіл – тиха шина (на 3 дБ нижче норми).
- 2 ділення – помірно галаслива шина (від 0-3 дБ нижче допустимого ліміту).
- 3 поділки – галаслива шина, вона має найбільш слабку акустичну захист (перевищує допустиме обмеження), тому їх продажу заборонені до червня 2016 року. Наприклад, шини з рівнем шуму понад 74 дБ вважаються дуже гучними.
Кількість звукових хвиль, які зображені на маркуванні, абсолютно не відносяться до рівня шуму в салоні авто, скоріше це як застереження від стресу для тварин і птахів, які живуть в лісі і поблизу траси.
Евромаркировка містить інформацію за трьома важливими характеристиками шин, але на них на жаль, не вказані також і інші важливі критерії, такі як: керованість автомобілем під час об’їзду перешкод, акваплануванню, гальмівний шлях і немає ніякої інформації про потенційний пробіг шини. Можливо в майбутньому виробники стануть на етикетці вказувати і їх.
