Alfa romeo gtv єгор з гродно володіє з 2013 року, але сподобалася вона йому набагато раніше, коли він їздив на куди більш попсової alfa romeo 156.
За що він любить gtv і як володіти рідкісною віковою “італійкою”?
в очікуванні продажу
“свою першу alfa romeo я купив в 2008 році, 156-ю модель, яких на той час було не так вже й багато. Конкретно ця gtv приїхала до нас з німеччини в 2007-му. Власник, у якого я її в підсумку придбав, був другим після німця, я в свою чергу другий в білорусі і третій в цілому. Ця машина мені відразу сподобалася своєю оригінальністю, тому ще на клубних зустрічах я періодично спілкувався з власником, просив, щоб повідомив, коли надумає її продавати. Знаю, що до неї також виявляли інтерес хлопці з мінська. Але мені дуже хотілося, щоб вона залишалася в гродно”, – розповідає єгор.
Через п’ять років власник вирішив її продати і дав знати єгору про свої наміри. Так в 2013 році червона alfa romeo gtv 1998 р.в. Змінила власника, не змінюючи “прописку”.
Бажання купити саме цей екземпляр, а не який-небудь інший пояснювалося як мінімум тим, що під капотом тут легендарний 3.0 v6 busso потужністю 220 к. С.
довести до заводського стану
“gtv в цілому досить рідкісна машина, а з 3-літровим мотором за більш ніж 10 років знаходження моделі на конвеєрі їх було випущено всього 6000 примірників. На сьогоднішній день в живих таких машин залишилося мало навіть в європі, в росії всього кілька штук. За моїми спостереженнями цілком можливо, що це єдина в білорусі gtv з 3.0 v6 під капотом”.
Крім потужного мотора ця alfa romeo може похвалитися хорошою комплектацією. Тут шкіряний салон momo, вихлоп zender, металева рукоятка “ручника” і кпп. Причому все це не доопрацювання попередніх власників, а заводські опції.
За словами власника, на момент придбання пробіг машини становив близько 130 тис.км. Після покупки єгор замінив комплект грм, поміняв всі рідини та інші “розхідники”. Після чого став займатися доведенням автомобіля до”заводського стану”. Незважаючи на вік машини, досі збережені, наприклад, заводські обприскувачі лобового скла.
“на поточний момент в моїй alfa romeo все “стокове”, за винятком обшивки керма, стелі і литих дисків. До підбору коліс підходив серйозно: розглядав оригінальні диски 17-го діаметра або шукав щось випускалося в той же період, що і сам автомобіль. У підсумку зупинився на дисках bbs rs2. Ці колеса випускалися в один час з автомобілем, тому цілком ймовірно, що в 1998 році він міг їздити саме на таких дисках. Для мене це важливо.
Пошук запчастин на таке авто взагалі окрема тема. За багатьма деталями потрібно “полювати”, вишукувати і чекати, коли вона до тебе прийде. Родзинку додає той факт, що на машинах з даними мотором встановлені не такі амортизатори, пружини і маточини, як у модифікацій з моторами менших обсягів. Навіть передній бампер тут злегка не такий, як на менш потужних авто.
Когось така ситуація може відлякати, але я, навпаки, знаходжу цей процес цікавим.
Спереду тут звичайний mcpherson, за весь час володіння я тільки одного разу міняв передні важелі. Це, до речі, єдина взаємозамінна деталь, яка підходить від деяких інших моделей alfa romeo. Вони такі ж, як на 155-й. Все інше-своє”.
тільки літня експлуатація
“задня підвіска в цій alfa romeo мультілінковая-знайти людей, готових зайнятися її ремонтом, не так вже просто. Вперше взятися за неї планую цієї зими”.
У зимовий період машина не експлуатується, а стоїть в гаражі в очікуванні сезону. Єгор вважає, що gtv спочатку не призначена для зимової експлуатації, тому у його авто ніколи не було комплекту зимової гуми.
“у цього автомобіля низький кліренс і дверні ручки, користуватися якими в мороз дуже складно. Вони просто замерзають. Зіткнутися з проблемою довелося, коли в жовтні були заморозки. Та й в цілому машини такого класу створені не для зими.
А ще не хотілося б, щоб сіль і пісок чинили свій вплив на кузов. Через обмежений час використання середньорічний пробіг моєї alfa romeo становить близько 6000 кілометрів. З цієї причини масло в моторі міняю не від пробігу, а раз на рік, віддаючи перевагу selenia 10w60.
Машина завжди вчасно обслуговується, на запчастинах ніколи не економлю, ніякого “китаю” тут не знайдеш. Крім масла в двигуні раз в два сезони міняю масло в мкпп, раз в три роки-антифриз і гальмівну рідину.
За майже дев’ять років експлуатації машина жодного разу не підвела, ніяких поломок не було. Всі ремонти проводилися швидше з метою профілактики, щоб потім не виникало неприємних сюрпризів.
Наприклад, під час другої заміни грм в минулому році заодно “освіжили” генератор, а коли в 2021-му міняли зчеплення, то заглянули і в стартер.
Коли взимку 2015-2016 року машина повністю перефарбовувалася, майстер був здивований, що все обійшлося без зварювальних робіт. Спершу він стверджував, що під пластиковими накладками будуть прогнилі пороги, але в підсумку з подивом розповідав, наскільки добре машина збереглася”, – згадує єгор.
найкрасивіший автомобіль світу 1995 року
“також перед початком цього сезону було проведено велике обслуговування гальмівної системи. Передні супорти були отпескоструены і перефарбовані, причому колір фарби підбирали, щоб все було як по заводу. А двотижневе очікування тросів “ручника”за 80 євро тільки підтверджує той факт, що з запчастинами на цю машину не все так просто”.
За словами єгора, з кожним роком все більше людей звертає увагу на його автомобіль.
” мені gtv сподобалася відразу, недарма в 1995 році вона завоювала звання найкрасивішого автомобіля в світі. Але деякі починають знаходити в ній щось цікаве тільки через роки.
При цьому вистачає і тих, хто висловлює негатив тільки через сформовані у деяких людей стереотипів щодо марки. Найцікавіше, що найчастіше такі хейтери ніколи не володіли подібним авто, а просто десь щось чули. Хоча якщо виходити з особистого досвіду, то реально незадоволеним “альфами” залишається тільки одна людина з 10-ти”, – говорить єгор.
За словами власника, за стільки років володіння у нього іноді виникали думки продати автомобіль, щоб спробувати щось інше. Але, як він сам зізнається, при погляді на свою gtv в гаражі перед початком сезону таке бажання щоразу пропадало.
“на мій погляд, alfa romeo gtv не треба порівнювати з іншими alfa romeo, ця модель стоїть осібно”, – говорить єгор і додає, що в планах на міжсезоння – заміна стійок амортизаторів на деталі від koni, приїзду яких через пандемію довелося чекати близько двох років, а також вирішення проблем із середньою банкою глушника.
