Кипить тосол

10

Чому кипить тосол? Така ситуація може виникнути з різних причин, наприклад, сталася розгерметизація кришки розширювального бачка системи охолодження, виникла несправність термостата, знизився рівень охолоджуючої рідини, був залитий поганий тосол, вийшов з ладу вентилятора охолодження або датчик температури. Основне, що повинен пам’ятати водій машини, в якій кипить антифриз, — подальший рух неможливо! Недотримання цього правила може призвести до повного виходу двигуна з ладу, що загрожує дорогими і складними ремонтами. Проте усунути причини кипіння тосола насправді не так складно, і часом під силу навіть початківцю автовласникові.

Обов’язково варто знати:

  • Причини й рішення
  • Наслідки
  • Що робити
  • Чого не можна робити

Причини закипання і їх рішення

Для початку детально розберемо всі причини, за яких закипає тосол.

  • Несправний термостат. Основне завдання цього пристрою полягає в тому, щоб не подавати охолоджуючу рідину до радіатора, поки двигун не набере певну робочу температуру (зазвичай це +85°С), тобто переводити її на так званий «велике коло». Однак якщо агрегат не включиться вчасно і не здійснить циркуляцію охолоджуючої рідини в системі, то вона швидко нагріється в «малому колі» разом з двигуном і просто закипить, оскільки не буде встигати охолоджуватися.
    Кипить тосол

    Брудний термостат

  • Несправний радіатор. Функція цього сайту полягає в охолодженні антифризу і підтримці охолоджуючої системи в працездатному стані. Однак він може отримати механічні пошкодження або просто забитися зсередини або зовні.
  • Поломка помпи (відцентрового насоса). Оскільки завдання цього механізму полягає в перекачуванні охолоджуючої рідини, то при виході його з ладу її циркуляція припиняється, і той об’єм рідини, який знаходиться в безпосередній близькості до двигуна, починає сильно нагріватися і, як наслідок, закипає.
  • Малий рівень антифризу. Не наповнена до потрібного рівня система охолодження не справляється зі своїм завданням, тому температура перевищує критичну і рідина закипає.
  • Поломка охолоджуючого вентилятора. Його функція полягає у примусовому охолодженні елементів однойменної системи і рідини. Зрозуміло, що якщо вентилятор не включається, то температура не опускатиметься і це може закінчитися закипанням рідини антифризу. Особливо дана ситуація критична для теплої пори року.
  • Наявність повітряної пробки. Основна причина її появи — розгерметизація системи охолодження. Внаслідок цього виникає відразу кілька шкідливих для неї факторів. Зокрема, падає тиск, а значить, і знижується температура кипіння антифризу. Далі при тривалому знаходженні повітря в системі інгібітори, що входять до складу тосола, псуються, і не виконують свою захисну функцію. І нарешті, падає рівень ОЖ. Про це вже згадувалося раніше.
  • Поломка датчика температури. Тут все просто. Цей сайт не передав відповідні команди на термостат і/або вентилятор. Вони не включилися і система охолодження і закипів радіатор.
    Кипить тосол

    Роз’їдена тосолом помпа

  • Неякісний антифриз. Якщо в машині залитий неякісний тосол, тобто, рідина, яка не відповідає необхідним вимогам, а значить велика вірогідність того, що радіатор закипить. Зокрема, йдеться про те, що підроблена охолоджуюча рідина найчастіше кипить при температурі нижче +100°С.
  • Спінювання антифризу. Це може відбутися з різних причин. Наприклад, низька якість охолоджуючої рідини, змішування несумісних антифризів, використання невідповідного для машини тосола, пошкодження прокладки блоку циліндрів, з-за чого відбувається попадання повітря в систему охолодження, і як наслідок, його хімічна реакція з ОЖ з утворенням піни.
  • Розгерметизація кришки бачка. Проблема може бути як у виході з ладу запобіжно-спускового клапана, так і розгерметизації прокладки кришки. Причому, це стосується як кришки розширювального бачка, так і кришки радіатора. З-за цього тиск у системі охолодження порівнюється з атмосферним, і отже, температура кипіння антифризу знижується.
  • Щоб відновити працездатність системи охолодження, і надалі не допускати ситуації, коли швидко закипає тосол або антифриз, необхідно виконати ревізію перерахованих вище вузлів. Перерахуємо, в якій послідовності необхідно перевіряти зазначені вузли у відповідності з тим, з якою ймовірністю і частотою вони виходять з ладу.

    Кипить тосол

    Спінювання антифризу

  • Розширювальний бачок і його кришка. Особливо це актуально для випадків, якщо закипів антифриз в розширювальному бачку, і з-під нього йде пара. Краще замінити кришку з клапаном цілком.
  • Термостат. Цей вузол треба перевіряти, якщо при включеному двигуні радіатор холодний, а тосол кипить. Також термостат має сенс перевірити після заміни охолоджуючої рідини, якщо вона відразу ж закипіла.
  • Вентилятор охолодження. Він нечасто виходить з ладу, однак перевірити має сенс. Як правило, проблеми виникають у тих, хто відпав контактах або пробої ізоляції обмоток статора і/або ротора.
  • Датчик температури. Пристрій досить надійне, однак на старих машинах іноді виходить з ладу. Власне він і управляє роботою вентилятора на радіаторі
  • Відцентровий насос (помпа). Тут аналогічно попередньому пункту..
  • Радіатор охолодження. Необхідно уважно оглянути його на предмет можливих пошкоджень і витоків охолоджуючої рідини. Якщо він тече (це буде супроводжуватися ситуацією, коли йде антифриз), то його необхідно демонтувати і запаяти. В крайньому випадку міняти на новий. Можна ж просто почистити, якщо він дуже засмічений. Для зовнішнього чищення його краще зняти. А внутрішня чистка відбувається разом з усією системою охолодження (без демонтажу).
  • Перевірити рівень антифризу в системі. Він може витекти з пошкодженої системи, а обсяг, що залишився не витримати теплового навантаження та закипіти. Якщо використовується неякісна рідина з низькою температурою кипіння, то її потрібно замінити повністю. В іншому випадку можна просто долити антифриз.
  • Перевірити, чи підходить залитий антифриз для поточної машини. У випадку, якщо мало місце змішування двох марок охолоджуючої рідини, то переконатися, що сумісні між собою.
  • Перевірити роботу запобіжно-спускового клапана. Перевірити роботу клапана на кришці можна за допомогою поліетилену.
  • Перевірити якість залитого антифризу. Це можна зробити кількома методами, використовуючи як професійне обладнання, так і підручні засоби, наявні в гаражі або будинку.
  • Кипить тосол

    Поганий тосол смерть мотору

    Температура кипіння і замерзання охолоджуючої рідини залежить від складу. Наслідок заливки поганого (підробленого) тосола — закипання і руйнування двигуна. Дізнайтеся ознаки і методи перевірки щоб визначити що він поганий
    Детальніше

    Як правило, потрібно виконати лише один з перерахованих пунктів. Однак у складних ситуаціях можливий вихід з ладу декількох перерахованих вузлів.

    Пам’ятайте, що всі ремонтні і профілактичні роботи з системою охолодження необхідно виконувати тільки при остиглому двигуні. Ні в якому разі не можна відкривати кришку розширювального бачка при гарячому двигуні! Так ви ризикуєте отримати сильний опік!

    Найчастіше закипання відбувається при русі машини на зниженій передачі при роботі двигуна на високих оборотах, наприклад, при тривалій їзді в горах або в міських пробках в літню спеку. Ситуація ускладнюється, якщо включений кондиціонер, оскільки він дає додаткове навантаження на систему охолодження, зокрема, на основний радіатор. Тому перед поїздкою в гори обов’язково перевірте стан системи охолодження двигуна, в тому числі рівень антифризу в ній. При необхідності долийте його або замініть.

    Не рекомендується використовувати антифриз, до складу якого входить більше 60% обсягу етиленгліколю і менш 40% об’єму води.

    Нерідко причиною закипання теплоносія може стати утворення повітряної пробки в системі охолодження. Симптомами її утворення є проблеми в роботі термостата, витік антифризу, проблеми з помпою і піччю салону. Тому якщо хоча б одна з перерахованих проблем є на вашій машині, то рекомендується виправити ситуацію, оскільки її ігнорування може спровокувати і закипання мотора.

    Деяких водіїв цікавить питання про те, чому кипить антифриз після зупинки? Тут можливі кілька варіантів. Перший — при машині, що стоїть із запущеним двигуном. Значить, це просто збіг, і вам пощастило, що ви виявили виникнення ситуації, коли закипів тосол не в русі, а на дорозі або в гаражі. У цьому випадку відразу ж глушіть двигун і встановлюйте машину на ручне гальмо. Про подальших діях поговоримо трохи пізніше.

    Кипить тосол

    Низький рівень антифризу

    Інший варіант полягає в тому, що дим (пар) продовжує йти з-під капота вже після того, як ви виявили закипання і зупинилися біля узбіччя. Необхідно розуміти, що більшість рідин, і антифриз не виняток, володіє високою теплоудельностью. А це означає, що нагрівається і охолоджується він досить довго. Тому на обличчя ситуація, коли ви спостерігаєте киплячу охолоджуючу рідину, яка через деякий час після зупинки двигуна перестане випаровуватися.

    Існують екзотичні варіанти, коли вирує в розширювальному бачку після того як двигун заглушений. Наприклад, описана далі ситуація актуальна для машини Chrysler Stratus. Полягає вона в тому, що після глушіння двигуна запобіжно-спусковий клапан радіатора скидає тиск в розширювальний бачок. І виникає ефект, що там все кипить. Багато автолюбителів приймають такий процес як пробиття прокладки ГБЦ і поспішають поміняти її. Однак поспішати не потрібно, а замість цього має сенс уважно вивчити схему системи охолодження конкретного автомобіля.

    Які наслідки, коли антифриз закипів

    Наслідки того, що закипів антифриз, залежать від того, наскільки перегрівся двигун. А це, в свою чергу, залежить від марки машини (потужності двигуна і маси корпусу), конструкції мотора, а також часу між тим як безпосередньо відбулося закипання двигуна і його зупинкою (моментом, коли він вимкнувся і почав остигати). Умовно розділимо можливі наслідки на три ступеня — легку, середню і важку.

    Так, при легкому перегріві двигуна (до 10 хвилин) можливе незначне розплавлення поршнів двигуна. При цьому вони можуть незначно змінити свою геометрію. У більшості випадків ця ситуація не є критичною, хіба що у випадку, якщо з геометрією і до цього були проблеми. Якщо вчасно помітити закипання тосола і вжити відповідні заходи, про які піде мова далі, то досить усунути причину поломки і все буде в порядку.

    Кипить тосол

    Перегрів двигуна

    Детальніше

    Середній випадок перегріву настає приблизно через 20 хвилин після того, як закипів тосол або антифриз. Так, можливі наступні типи поломок:

    • викривлення корпусу головки блоку циліндрів (актуально при досягненні температури двигуна +120 градусів і вище);
    • на ГБЦ можуть з’явитися тріщини (як мікротріщини, так і тріщини, видатні людському оку);
    • розплавлення або прогоряння прокладки блоку циліндрів;
    • вихід з ладу (зазвичай повне руйнування) межкольцевых перегородок, що стоять на рухових поршнях;
    • сальники почнуть пропускати моторне масло, і воно може витікати назовні, так і змішуватися з закипевшим антифризом.

    Вже перерахованих поломок достатньо для того, щоб уявити масштаб трагедії, яка може трапитися з автомобілем у разі, якщо закипів тосол. Все це загрожує виконанням капітального ремонту двигуна.

    Кипить тосол

    Розширювальний бачок з кришкою

    Однак, якщо водій з яких-небудь причин проігнорував закипання і продовжує їхати далі, то настає так звана критична «хвиля руйнувань». У дуже рідкісних випадках мотор може просто вибухнути, тобто повністю лопнути і вийти з ладу, однак таке трапляється нечасто. Як правило, руйнування відбуваються в такій послідовності:

  • Розплавлення і згоряння поршнів двигуна.
  • У процесі згаданого оплавлення розплавлений метал потрапляє на стінки циліндрів, тим самим ускладнюючи хід поршнів. В кінцевому підсумку поршень також руйнується.
  • Найчастіше після виходу з ладу поршнів машина просто глухне і зупиняється. Однак якщо цього не відбувається, то починаються проблеми з моторним маслом.
  • З-за того, що масло також набирає критичну температуру, воно втрачає свої експлуатаційні властивості, з-за чого під удар ставляться всі тертьові деталі двигуна.
  • Зазвичай дрібні деталі оплавляються, і в рідкому вигляді вони прилипають до колінчастого валу, що природним чином ускладнює його обертання.
  • Після цього починають вилітати клапанні гнізда. Це призводить до того, що під впливом хоча б одного поршня колінчастий вал просто ламається, або, в крайньому випадку, вигинається.
  • Зламаний вал може легко пробити одну із стінок блоку циліндрів, а це вже рівнозначно повного виходу двигуна з ладу, і що найцікавіше, відновленню такий мотор вже навряд чи підлягає.
  • Очевидно, що наслідки закипання тосола в системі охолодження можуть бути дуже сумними як для автомобіля, так і для його власника. Відповідно, необхідно підтримувати охолоджуючу систему в порядку, регулярно стежити за рівнем антифризу, а при необхідності доливати його до нормального рівня. А в разі, коли закипання все ж сталося, то потрібно зреагувати як можна швидше, і зробити кроки по усуненню проблеми.

    Що робити якщо кипить антифриз

    Кипить тосол

    Що робити якщо закипів двигун

    Однак найбільш цікавим і потрібним водіїв питанням є наступний — що робити, якщо закипів антифриз/тосол в дорозі або на стоянці. Перше, про що необхідно пам’ятати — не панікувати, тобто тримати ситуацію під контролем! Бажано як можна раніше звернути увагу на те, що система охолодження частково вийшла з ладу. Це можна зробити як за допомогою приладів на панелі, так і візуально за що виходить з-під капота пару. Чим раніше ви зробіть відповідні дії — тим більше ймовірність звільнитися недорогим ремонтом.

    Існує нескладний алгоритм, який повинен знати кожен автолюбитель, навіть той, який жодного разу не стикався з подібною ситуацією. Складається він з наступних кроків:

  • Перейти на нейтральну швидкість і скинути оберти двигуна до рівня холостих.
  • Продовжити рух, і не різко скидати швидкість. Зустрічний повітря буде максимально охолоджувати двигун для його охолодження.
  • Ще на ходу включити піч салону, на максимально можливу температуру. Причому робити це потрібно незалежно від пори року, тобто, при необхідності навіть у літню спеку. Дана процедура робиться з тим, щоб максимально відвести тепло від радіатора і він ще на швидкості без навантаження максимально охолов.
  • Котитися потрібно максимально довго, до повної зупинки (якщо справа відбувається влітку, то бажано знайти місце зупинки десь у тіні, без попадання прямих сонячних променів). Після двигун потрібно заглушити. При цьому запалювання необхідно залишити включеним для того, щоб дати печі попрацювати ще хвилин 5…10. Після цього вимкнути і запалювання.
  • Відкрити капот з тим, щоб дати максимальний доступ природного повітря в підкапотний простір.Не чіпаючи ніякі деталі двигуна руками (зараз вони мають надзвичайно високу температуру) почекати певний час. Влітку це близько 40…50 хвилин, взимку — близько 20. Залежить від погодних умов та часу, поки машина «кипіла».
  • Викликати евакуатор або машину, яка відбуксує автомобіль на СТО або до хорошого майстра з відповідним діагностичним обладнанням.
    Кипить тосол

    Брудний радіатор

  • У разі, якщо машин поблизу немає, то через згадане час, переконавшись, що кипіння вже немає, і рідина «заспокоїлася», акуратно відкрутити кришку розширювального бачка охолоджувальної системи і долити чистої води. Якщо їхати недалеко, то можна використовувати будь-які негазовані напої. Залити до позначки.
  • Завести машину, включити піч на максимум і на низьких обертах продовжити шлях. Як тільки температура охолоджуючої рідини стане дорівнює +90°С, потрібно робити зупинку і знову чекати 40 хвилин. Якщо їхати недалеко, то вам пощастило. В іншому випадку потрібно шукати варіант з евакуатором або буксиром.
  • По приїзду на станцію технічного обслуговування розкажіть майстрам про проблему, зазвичай вони без праці знайдуть поломку (серед описаних вище) і її полагодять.
  • Також обов’язково попросіть їх поміняти антифриз, оскільки рідина, яка знаходиться на даний момент в системі, вже втратила свої експлуатаційні властивості.
  • Виконати діагностику поломки з тим, щоб знайти причину закипання і усунути її, щоб ситуація не повторювалася надалі.
  • Алгоритм дій нескладний, і з ним може впоратися навіть малодосвідчений водій. Головне, вчасно помітити сам процес закипання антифризу. І бажано завжди мати в багажнику невеликий запас охолоджуючої рідини (аналогічну або сумісну з використовуваної на даний момент), як і моторного масла. Багато місця каністра не займає, а може стати в нагоді в критичний момент.

    Чого не можна робити, коли кипить двигун

    Існує ряд строгих правил, що обмежують дія водія під час виникнення ситуації, коли кипить антифриз в радіатор, розширювальному бачку або іншому елементі системи охолодження. Ці правила покликані убезпечити людське здоров’я від нанесення йому тяжких травм, так і від того, щоб мінімізувати матеріальні втрати, які можуть виникнути в описаній ситуації.

  • Не навантажувати двигун (не газувати, а замість цього потрібно максимально скинути обороти до значення холостих, зазвичай в районі 1000 об/хв).
  • Різко не зупинятися і глушити мотор, думаючи що двигун перестане кипіти, навпаки, все тільки посилиться.
  • Не торкатися до розпеченим деталей підкапотного простору!
  • Поки йде пара з-під кришки розширювального бачка або іншого вузла і поки вирує тосол в системі категорично не можна відкривати кришку розширювального бачка! Робити це можна лише по закінченні зазначеного вище часу.
  • Не можна поливати двигун холодною водою! Потрібно дочекатися, щоб мотор охолов самостійно.
  • Після охолодження двигуна і доливання нового антифризу не можна їхати після досягнення температури більше +90 градусів.
  • Дотримання цих нескладних правил забезпечить безпеку водія, а також мінімізує ступінь поломки і, отже, можливі матеріальні витрати.