Конденсат в глушнику

72

Конденсат в глушнику автомобіля взимку дуже часто турбує їх власників. Хоча в більшості випадків для паніки немає причин, оскільки це явище найчастіше якраз нормальне, так як воно свідчить про те, що двигун і система вихлопу працюють у штатному режимі. Однак існує і ряд поломок (наприклад, проблеми з каталізатором, використання неякісного пального, пробиття прокладки ГБЦ), які необхідно усунути, оскільки вони можуть привести до більш тяжких наслідків для машини.

Такими можуть стати передчасний вихід з ладу глушника та/або вихлопної труби (з причини корозії стінок його корпусу) або неможливість запустити двигун (з-за того, що замерз конденсат в глушнику).

Зміст:

  • Причини появи конденсату
  • Способи усунення конденсату

Причини появи конденсату в глушнику

Так чому в глушнику з’являється конденсат, особливо взимку? Всього існує три основні причини, що пояснюють це явище.

Перепад температур

Конденсат в глушнику

Найпоширеніша причина, яка актуальна для холодного часу року полягає в тому, що внаслідок всім відомого ще з курсу шкільної фізики процесу конденсації водяної пари, що знаходиться в повітрі при холодній температурі, при нагріванні перетворюється на рідку воду, що осідає на поверхні деталей, в даному випадку глушника. Тобто, коли взимку при мінусовій температурі ви починаєте прогрівати машину, стінки глушника і вихлопної труби в силу природних причин нагріваються, і на їх поверхні (в тому числі внутрішньої) з’являється конденсат.

Попадання антифризу в циліндри

Це явище виникає у разі, коли прогорає прокладка ГБЦ або на останній виникає тріщина. Додатковим ознакою поломки є наявність густого білого диму навіть після прогріву в теплому приміщенні (для цього треба знайти приміщення, де температура повітря вище +10°С). При пошкодженні прокладки або ГБЦ необхідно якомога швидше усунути поломку, оскільки вони є критичними і можуть значно пошкодити двигун аж до повного виходу його з ладу.

Неякісний бензин

Ще однією причиною, чому капає конденсат з глушника, може бути використання неякісного палива, зокрема, з великими домесями води. Це саме по собі дуже небезпечно для двигуна, оскільки може викликати гідроудар і інші неприємні наслідки, аж до фатальних, після яких автовласник буде змушений не просто капітально ремонтувати двигун, а повністю змінювати його. Зокрема, можуть вийти з ладу колінчастий вал і циліндро-поршнева група.

Відповідно, щоб не допускати подібних ситуацій намагайтеся заправлятися на перевірених АЗС, і заливати не найдешевше, а більш-менш якісне паливо. Друга порада — не їздите швидко по глибоких калюжах і в дощ. Це не тільки небезпечно з точки зору водіння, але і може реально нашкодити двигуна вашої машини.

Для автомобілів, що використовують ГБО, ця проблема також актуальна, оскільки в газі теж є невелика кількість вологи.

Способи усунення конденсату в глушнику

Існує кілька способів, як позбутися конденсату в глушнику. У разі, якщо несправні окремі вузли і агрегати, що стали винуватцями цього явища, то в першу чергу необхідно усунути поломки (замінити прокладку ГБЦ, перевірити роботу каталізатора), адже конденсат — це всього лише ознака, а причина його появи лежить набагато глибше. Але якщо автомобіль справний, і волога на поверхні глушника викликана лише перепадом температур на його стінках, то сильно турбуватися не варто, адже існує ряд дієвих методів, що дозволяють прибрати конденсат з глушника автомобіля.

  • Намагатися паркувати автомобіль таким чином, щоб його вихлопна труба була нахилена знизу вгору. Це дасть можливість ще до процесу замерзання зникнути конденсату з глушника назовні. Це найпростіший метод, який однак не завжди реалізуємо. А крім цього, його ефективність мала, особливо в дуже сильні морози.
    Конденсат в глушнику
  • Якщо у машини є функція автоподогрева, можна скористатися нею. Однак необхідно розуміти, що чим нижче температура, тим час прогріву при кожному включенні повинно бути тривалішою. В іншому випадку стінки вихлопної труби просто не встигнуть прогрітися, і багато конденсату в глушнику останеться не испаренным. Інший варіант — включати машину частіше, не даючи вихлопній трубі значно охолонути, хоча при значних морозах це навряд чи допоможе. Пам’ятайте, що при короткочасних запуски двигуна ви можете навпаки нашкодити, оскільки в глушнику утворюється багато льоду.
  • Утеплити глушник і/або вихлопну трубу. Для цього можна використовувати негорючий теплоізолятор або спеціальні електричні або рідинні підігрівачі. Однак як показує практика, такий метод малоефективний, оскільки єдина його функція — не дати швидко охолонути корпусу глушника. Тобто нагрівання поверхні немає. Монтаж рідинного підігріву складний і часто недоцільний. А электроподогреватели (особливо на підігрівають пластинах) — малоефективне і дороге засіб.
  • Ставити машину на ніч в теплий гараж або бокс. Це найдієвіший засіб. При цьому температура корпусу глушника буде позитивною, і при запуску двигуна ніякого конденсату не буде утворюватися.
  • Термін служби більшості глушників легкових автомобілів складає від 5 до 10 років. І вода не надає такого руйнівного впливу на його стінки, як вихлопні гази, що входять до їх складу агресивні хімічні елементи (кислоти).
    Конденсат в глушнику

    Велика кількість вологи в глушнику може призвести до утрудненого пуску двигуна (незалежно від його типу), збою в роботі мотора, а також активізації контрольної лампи Check Engine. Крім того, зниження динаміки двигуна призводить до засмолению форсунок упорскування на інжекторних двигунах. На карбюраторних двигунах за зиму може геть закиснути дросельна заслінка вторинної камери. А на дизелях може забитися противосажевый фільтр. Це призводить в тому числі і до перевитрати пального.

    У разі, якщо взимку ви часто користуєтеся автомобілем (наприклад, використовуєте його просто для поїздки на роботу або в магазин), все ж рекомендується періодично (раз в декілька днів або раз на тиждень) прогрівати двигун з тим, щоб вигнати як можна більше конденсату із системи відводу відпрацьованих газів. Інший варіант — виїжджати на заміське шосе з тим, щоб «продути горщики», тобто, проїхатися на високих обертах двигуна (не обов’язково високій швидкості, можна просто з використанням низьких передач). Це дасть можливість вигнати зайву вологу і сажу з системи вихлопу автомобіля. Дотримуйтесь скоростный режим і правила безпечної їзди!

    Як не треба робити

    Конденсат в глушнику

    Деякі автовласники і майстри радять просвердлити глушник для зливу конденсату назовні через отримане отвір. Відразу варто обмовитися, що робити так не рекомендується! На це є дуже проста причина. Справа в тому, що після свердління стінки отвору будуть утворені з металу, який не захищений від корозії (на відміну від площі поверхні, що залишилася). Тому з часом це навпаки призведе до іржавіння отвори. Тобто, ви отримаєте зворотний ефект! Погодьтеся, якщо б це було так просто, автовиробники самі б проробили такий трюк, та ще й з захистом від поява корозійних процесів.

    Винятком можуть стати автомобілі, які експлуатуються в умовах крайньої Півночі, наприклад, при температурі від -30°С і нижче, використовуючи при цьому систему автоподогрева, яка включається періодично. В цьому випадку дійсно існує ризик, що конденсат охолоджується і надзвичайно швидко кристалізується, утворюючи таким чином лід у вихлопній трубі. На форумах в мережі інтернет власники машин Renault Duster, Renault Laguna, Nissan X-Trail і деяких інших використовують такий підхід в силу конструктивних особливостей їх глушників.

    Особливо цього явища схильні автомобілі з автозапуском, які запускаються декілька разів за ніч, оскільки кожен раз при цьому виникає деяка кількість конденсату в глушнику.

    І пам’ятайте, що якщо ви все ж зважитеся свердлити глушник, то робити це потрібно за допомогою свердла діаметром близько 3 мм, а отвір робити в самій нижній точці глушника з тим, щоб рідина стікала саме туди.

    Тому рішення про те, свердлити чи глушник вашого автомобіля чи ні, лежить виключно на вас!

    Підведення підсумків

    У більшості випадків проблема утворення конденсату не представляє великих загроз вихлопної системи, оскільки глушник найчастіше руйнується через продуктів розкладання вихлопних газів, а не конденсату. Так що weeping вода при живому, нормально працюючому, каталізаторі є природним, нормальним явищем. Однак при утворенні значної кількості вологи можуть виникнути проблеми з пуском двигуна і перевитратою пального. Тому намагайтеся в морозну пору періодично проганяти машину на високих обертах з тим, щоб глушник гарненько розігрівся і природним чином выпарил весь конденсат. Що стосується отворів в глушнику — вирішувати тільки вам. Умови прийняття рішення описані вище.