Несправності карбюратора

76

Ознаки збоїв у паливній системі

Про наявність можливих збоїв у роботі системи живлення автомобіля можна судити за характерними ознаками поведінки транспортного засобу на дорозі:

  • Провал – в процесі натискання педалі «газ» автомобіль невеликий інтервал часу (від 1 до 30 секунд) продовжує рух з набраною швидкістю (або ж з уповільненням), і лише через деякий час починає набирати швидкість;
  • Ривок – нагадує провал, однак він більш короткочасний;
  • Розгойдування – периодичные провали;
  • Сіпання – це кілька ривків, які слідують один за одним;
  • Млявий розгін – це знижена інтенсивність збільшення швидкості транспортного засобу.

Крім того, про наявність несправностей системи живлення двигуна ви можете судити за наступними ознаками:

  • Збільшений витрата палива;
  • Пуск двигуна не спрацьовує;
  • Знижені або підвищені оберти холостого ходу;
  • Утруднення в процесі пуску гарячого/холодного двигуна;
  • Скрутна робота двигуна автомобіля в режимі холодного ходу.

Основну роль відіграє технічний стан автомобільного двигуна.

Зсув фаз газового розподілу, зношення кулачків розподільного вала, неправильне регулювання зазорів тепла, знижена або ж нерівномірна компресія в циліндрах, а також прогар клапанів істотно знижують потужність автомобіля, викликають вібрацію і підвищують витрату палива.

Так само важливу роль відіграє карбюратор і його несправності. Розглянемо найбільш часто зустрічаються несправності карбюратора на прикладі Солекс. Про те як правильно чистити, перевіряти і регулювати карбюратор, на прикладі ВАЗ 2109, описано в статті. І так.

Якщо циліндропоршнева група зношена, то картерні гази, пари масла і смолисті речовини можуть потрапити в область карбюратора, засмітити фільтруючий елемент фільтра, а також осісти на жиклерах та інших елементах карбюратора, тим самим порушуючи роботу двигуна.

Характерні несправності карбюратора

_Если двигун не запускається або ж глохне відразу ж після запуску._ Можливо, це викликано тим, що в поплавковій камері відсутній паливо або ж порушений складу суміші (припустимо, суміш занадто збагачена або навпаки).

_Двигатель на холостому ходу працює нестабільно або регулярно глохне._ При справній діяльності інших систем карбюратора детальніше несправності можливі із-за таких факторів:

  • Засмічення каналів або жиклерів холостого ходу;
  • Збої в роботі електромагнітного клапана;
  • Збої в роботі елементів ЕПХХ і блоку управління;
  • Збої в роботі і деформацію гумового ущільнювального кільця – вінта «якості».

Так як перехідна система першої камери взаємодіє з системою холодного ходу, при неповних обертах можливий провал, а часом і повна зупинка двигуна в процесі плавного пуску автомобіля. За допомогою промивання або ж продування каналів можна усунути засмічення, однак необхідно буде частково його розібрати. Також необхідно замінити несправні деталі.

Несправності карбюратора

Високі обороти холостого ходу

_Пониженные/підвищені оберти холостого хода_ може викликати:

  • Несправна регулювання холостого ходу:
  • Зниженим/підвищеним рівнем палива в камері;
  • Забрудненням повітряного або паливного жиклерів;
  • Підсосу кисню у впускний трубопровід або карбюратор через з’єднувальні шланги або в місцях з’єднань;
  • Часткове відкриття повітряної заслінки.

Нестійка діяльність двигуна може бути викликана досить бідною регулюванням складової суміші.

Утруднений запуск двигуна і витрати палива

_Затрудненный запуск холодного двигателя_ може спровокувати неправильне регулювання пускового механізму. Часткове закриття повітряної заслінки може викликати збіднення суміші, що в свою чергу викличе відсутність спалахів в циліндрах, а неправильно її відкриття після запуску двигуна досить сильно збагачує суміш, тому двигун «захлинається».

_Затрудненный пуск автомобіля при прогрітому двигателе_ може бути викликаний тим, що в циліндри надходить багата суміш з-за великого рівня палива, яке знаходиться в поплавковій камері. Причиною тому може бути порушення регулювання паливної камери або ж паливний клапан недостатньо добре герметичний.

_Чрезмерный витрата палива._ Усунути цей «дефект» найскладніше, так як він може бути викликаний різними причинами. Спочатку варто переконатися, що підвищений опір рухові транспортного засобу відсутня, чому сприяє гальмування колодок про барабани або диски, порушення кутів монтажу коліс, погіршення аеродинамічних даних за перевезення габаритного вантажу на даху або ж завантаження автомобіля. Не малу роль грає і стиль водіння автомобіля.

До великої витрати палива можуть привести порушення функціональності карбюратора:

  • Несправність системи ЕПХХ;
  • Засмічення повітряних жиклерів;
  • Нещільне закриття електромагнітного клапану (просочування палива між стінами каналу і жиклером);
  • Неповне відкриття повітряної заслінки;
  • Дефекти економайзера.

Якщо витрата палива збільшився на тлі ремонтних робіт карбюратора, можливо на ТЕ переплутали або встановили жиклери з досить великим діаметром отворів.

Глибокий провал до повної зупинки двигуна при відкритій дросельній заслінці однієї камери може бути спровоковано засміченням основного паливного жиклера. Якщо двигун автомобіля працює на холостому ходу або в режимі несуттєвих навантажень, то споживання палива двигуном досить мало. Намагаючись вийти в режим повноцінного навантаження, витрати паливної маси різко зростає, не вистачає прохідності паливних жиклерів, що засмітилися, в роботі двигуна виникають провали.

_Автомобиль смикає в процесі движения_, а також млявий розгін при плавному» натискання «газу» часто провокує низький рівень палива при неправильному регулюванні поплавкової системи. Розгойдування, провали і ривки автомобіля – це поширені явища при підвищених навантаженнях, які зникають при переході на холодний хід. Як правило, вони пов’язані з перебоями в системі подачі палива, а також наступними факторами:

  • Клапани паливного насоса не герметичні;
  • Сітчасті фільтри паливного заборника і карбюратора засмічені;

_Провалы при різкому натискання «газу»_, які зникають при роботі двигуна автомобіля протягом п’яти секунд, у такому ж режимі можуть бути викликані несправністю прискорювального насоса.

Автор: Іван Матієшин