Несправності Рено Меган 2

65

Рено Меган 2 почав підкорювати серця багатьох автоаматорів своїм дизайном ще з 2002 року. Випускався в виконаннях седан, універсал, хечбек. І хоча 2006 року набув трохи іншу зовнішність, загальні характеристики це ніяк не вплинуло. А дрібні недоліки і несправності Рено Меган 2 так і залишилися без уваги автопроизводтеля. Особливо багато нарікань у власників було на електроніку француза. Хоча зустрічаються щасливчики які не знають поломок і хвороб Мегана. У даному випадки як раз поговоримо про слабких місцях і часто виникають несправності автомобіля Renault Megane 2, щоб власники цієї красуні завчасно знали на що звертати увагу в першу чергу і від чого її берегти.

Двигун

  • Фазорегулятор ходить менше ніж хотілося (часто лякає своїм тріском, до того ж машина відмовляється набирати обертів). А ціна у нього не маленька – від 120 доларів. Ті, у кого стоїть двигун 1,4 л., проблема не стосується (немає фазорегулятора). На двигунах 1,6 і 2,0 л. Проблема може почати турбувати вже після 30 тис. км пробігу, хоча частіше виникає на 100 тисяч.
  • Малий ресурс роботи шківа коленвала з гумовим демпфером (складе 60 — 80 тисяч пробігу).
  • На 30 тисячах пробігу може знадобиться чистка дроселя, причому разом з цією процедурою потрібно міняти його гумове ущільнення (дубіє і як результат з’являється підсмоктування повітря).
  • Не радує ресурс роботи котушок запалювання, який, як шківа коленвала становить 60-80 тис. км.
  • Після 80 000 км напевно почне створювати проблеми з запуском авто,- стартер. Але часто невеликі дефекти легко усуваються (заміна запобіжника втягивающего, зачистка контактів і проводів).
  • У власників перших Меганов другого покоління слабка задня нижня опора двигуна. У більшості випадків час життя складе всього близько 20-30 тис. км пробігу. Про її кончину будуть каже ривки і поштовхи при старті. На авто випускалися після 2008 року проблема усунена виробником.

На жаль мало інформації про надійність дизельного агрегату Рено Меган 2. Основні проблеми виникають з ним це прогар шайби під форсунками або тріщин в корпусі интеркуллера, але загрожують такі дефекти не раніше 120 тисячах пробігу.

Найбільш надійним є 98 сильний бензиновий двигун з об’ємом 1,4 л. До нього претензій виникало менше всього.

Електроніка

  • Глюк в ЕБУ з оборотами двигуна в холодну пору. Обороти відразу піднімаються, а потім різко падають і зависають на позначці 400 об.
  • Якщо на автомобілі стоїть генератор Valeo, то після 60 тис. км., він дуже часто виходить з ладу (проблема або в реле регулятора або щітки).
  • На 60 тисячах кілометрів на рульовій колонці обривається шлейф подушок безпеки. Оскільки купити можна тільки в зборі з рульовим перемикачем доларів за 200, то оптимальним варіантом може бути тільки перепайка шлейфу. Ознакою що шлейф скоро накриється і загориться лампочка подушок – буде шарудить звук при обертанні керма.
  • На авто старших 2006-го року в сиру погоду можуть часто відбуватися чудеса з електронікою, зокрема може пропасти зображення на табло бортовика.
  • Ближче до 60-80 тис. км. можуть відмовити електросклопідйомники, найчастіше будуть передні (ними користуються найбільше). Унаслідок руйнування перемички в корпусі редуктора або ж зношується барабан з тросом.
  • Може згоріти моторчик склоочисників (пов’язане з місцем його розташування). Коли забивається дринажное отвір зливу води, перед лобовим склом, вона заливає моторчик.

Трансмісія

  • Після 60 тис. км може з’явитися свист вижимного підшипника на вторинному валу.
  • Також, в більшості власників, пробіг 60 000 км з’являються стусани коробки через зношений диск зчеплення, його час життя замало. А заміни нового зчеплення на довше ніж 50 тис. теж не вистачить. Набагато краще себе показав диск зчеплення від Сценика.
  • На автоматичних коробках передач після 40 тисяч засмічуються клапана в гидрораспределителе (в основному залежить т манери їзди).
  • Поле 60 тис. км велика ймовірність швидкого виходу з ладу подушки автоматичної коробки.

Ходова

  • Однією з частих поломок проявляють себе після 50 тис. км є опорний підшипник.
  • Ближче до 60 тис. кермові наконечники доведеться міняти.
  • До 80 000 км. потрібно міняти стійки стабілізатора.

Салон

  • Після сорока тисяч пробігу в салоні оселяються «цвіркуни». Найчастіше скрипить дубеющий ущільнювач між торпедо і склом, хоча це не єдине місце. Джерелом скрипів будуть ручки, дверні петлі.
  • Коли провисне теплошумоізоляція під капотом, то через систему вентиляції в салон потрапляє гаряче повітря від двигуна. З повітропроводів печі буде навіть у спеку йти тепле повітря.

Вихлопна система

  • Сильно піддається корозії вихлопна труба.
  • Малий ресурс каталізатора. У більшості випадків він повинен служити не менше 150 тисяч, а на Мегане 2 заледве 100 тисяч здатний. Це ще одне слабке місце Рено Меган.

Фари

  • Досить часта несправність у Меган 2 є підгорання мінусової клеми живлення задніх фар. Як результат з’являється «світломузика» коли натискаєш на педаль гальма або вмикаєш повороти. Допоможе тільки заміна роз’єму (чистка контактів тимчасово вирішити проблему).

Як бачимо список несправностей Рено Меган 2 пристойний, але не всі вони серйозні, тому якщо про них знати, то можна підготуватися заздалегідь. Плюс, природно, все не так сумно як поїсть здатися на перший погляд, подивившись на всі ці прийдешні поломки, адже ймовірність того, що саме даний набір чекають одного власника мізерно мала, хоча 5-6 слабких місць за будь да вилізе.