Європейська прем’єра оновленого kodiaq пройшла ще в квітні. Піврічна затримка російського дебюту з урахуванням локалізації виробництва на газі-це в порівнянні з деякими конкурентами взагалі ніщо, тим більше що моторна гамма у нас відрізняється від європейської.
Нагадаємо, що в ході рестайлінгу kodiaq отримав злегка видозмінений передок з більш вузькими фарами (світлодіодними вже в базі), нову більш вертикальну радіаторну решітку і більший виріз в бампері під нею. Задні ліхтарі тепер повністю світлодіодні, з» кристалічним ” дизайном і анімованими покажчиками поворотів (починаючи з комплектації ambition). У комплектації style кросовер оснащується більш ефективними матричними світлодіодними фарами. Розмір колісних дисків – від 17 до 20 дюймів.
Салон принципово не змінився, але обробка стала більш вишуканою: з’явилася подвійна прострочка і стильні декоративні вставки, стала ширше колірна гамма світлодіодного підсвічування, оновлена графіка у 10,25-дюймового віртуального щитка приладів (в базі спідометр і тахометр як і раніше аналогові). Базове кермо тепер двоспицеве, багатофункціональне. Топова 625-ватна аудіосистема canton тепер має 12 гучномовців замість десяти.
Набір двигунів не змінилася, але на «механіці» тепер доступний тільки базовий 125-сильний бензиновий мотор 1.4 tsi потужністю 125 к. С. В поєднанні з переднім приводом. У молодшій комплектації active такий кросовер коштує 1 961 000 рублів, на 59 000 більше, ніж раніше.
150-сильна версія мотора 1.4 tsi відтепер йде тільки в парі з 6-ступінчастим «автоматом» dsg (з двома зчепленнями). Передньопривідний kodiaq з таким мотором коштує від 2 102 000 рублів (+59 000 рублів в порівнянні з аналогічною дорестайлінгової версією), повнопривідний — від 2 217 000 рублів (+34 000 рублів).
Ціни на kodiaq з бензиновим мотором 2.0 tsi (180 к.с.), який йде в комплекті з повним приводом і 7-ступінчастою коробкою dsg, починаються з позначки 2 535 000 рублів (+50 000 рублів). Дизельна версія з мотором 2.0 tdi (150 к. С.) у оновленого кодіака теж буде, але ціни на неї поки не оголошені, так само як на імпортовані з чехії виконання sportline і laurin&klement. “зарядженої” версії rs з 245-сильним бензиновим мотором 2.0 tsi в росії не буде.
Як і раніше, у кодіака великий список опцій, які можуть значно збільшити ціну автомобіля. У цей список зокрема прибрані сучасні електронні асистенти водія, але відрадно, що вони не об’єднані в дорогий пакет, а доступні окремо — скажімо, можна замовити адаптивний круїз-контроль, але не витрачатися на автопарковщик, досить безглуздий для досвідченого водія.
З січня по серпень цього року російські дилери skoda реалізували 13 024 кодіаків, що на 13,7% більше, ніж за аналогічний період 2020-го. Серед прямих конкурентів краще продаються тільки toyota rav4 (23 788 шт.), vw tiguan (23 590 шт.) і kia sportage (18 289 шт.). Технічно близький, але більш компактний і доступний skoda karoq розійшовся тиражем 14 049 шт.
Потенціал для зростання продажів у kodiaq є, незважаючи на подорожчання: марка skoda в росії вважається досить престижною (окремі шкодоводи так і зовсім називають її преміальної) і люди готовий за цей престиж платити. Зліт продажів могла б гарантувати 150-сильна бензинова версія з 8-ступінчастим гідромеханічним “автоматом”, як у карока, але в російському представництві skoda визнали цю міру надлишковою — масових скарг на dsg у власників давно немає, на вторинному ринку ціни на двопедальні кодіаки прямо-таки скажені.
