Помилки P0113 говорить про відмову датчика температури всмоктуваного повітря. Тобто фіксується високий рівень сигналу датчика IAT (він же датчик температури повітря, що поступає в двигун). На деяких моторах це окремий датчик, але в основному, не що інше як ДАТ (датчик абсолютного тиску) або ДМРВ з датчиком тиску всередині.
Код P0113: каже що датчик температури всмоктуваного повітря видає високий рівень сигналу (Intake Air Temperature Sensor High).
Датчик температури всмоктуваного повітря встановлюється у повітряному патрубку і являє собою термістор. Опір такого датчика змінюється в залежності від температури, а блок управління, враховуючи таку поведінку і відповідний сигнал — проводить коригування ширини імпульсу, що подається на форсунки, що в результаті впливає на кількість подаваного палива, а також змінює кут випередження запалювання і здійснює управління холостим ходом. Особливо важливі свідчення датчика IAT при запуску двигуна, оскільки разом з датчиком ОЖ їх взаємне опір дає точну інформацію для визначення часу уприскування (дозволяє уникнути проблем при запуску двигуна на гарячу). Саме тому, коли з’являється проблема з датчиком температури впускного повітря і він перестає пропорційно змінювати свій опір, вискакує помилка P0113 — Intake Air Temperature Sensor High, яку можна визначити діагностикою. Якщо ж дані з датчика зовсім не надходять то фіксується помилка P0110.
Коли вискакує помилка p0113
Даний код помилки (DTC P0113) формується у блоці ECM, якщо фактична температура, нижче мінімальної (в цьому випадку напруга вхідного сигналу стає вище максимального порогу), зберігається протягом 1,5 хв. Після занесення в пам’ять на приладовій панелі загоряється контрольна лампа індикації, а відключиться, може, лише через 4 послідовних циклу запалювання, у яких діагностика не виявила несправність. Але архів кодів несправностей очиститься тільки після 40 циклів роботи без виявленої помилки. Тому якщо ви зробили скидання коду р0113 сканером або методом зняття клеми з АКБ, а не усунули проблему, то незабаром сигнальна лампочка знову буде муляти очей, а двигун автомобіля, як і раніше, буде працювати з перебоями (зокрема будуть стрибати обороти).
Причини появи коду P0113
Методів вирішення даної проблеми небагато і всі вони полягають в ланцюзі датчика або ж самому датчику впускного повітря:
Як виправити помилку по температурі повітря, що поступає
Часто коли автовласники знявши покази автосканер, на табло якого відображається код p0113, отримавши розшифровку, відразу ж шукають місце знаходження цього датчик і поспішають міняти на новий. Хоча так робити не завжди буває розумним, адже 100 % впевненості, що помилка р0113 піде після заміни датчика тиску повітря або ДМРВ, немає ніякої. Тому часто так і трапляється, що поміняв, а помилка не йде — що робити?
Поради, як усунути P0113 високий рівень сигналу датчика надходить повітря досить прості:
Для початку потрібно перевірити опір датчика IAT при різній температурі повітря. Це можна здійснити за допомогою фена або резервуара з теплою водою і мультиметра. Хоча для кожної моделі датчика числове співвідношення різне воно повинно завжди пропорційно зміняться. Тому навіть якщо у вас і не буде під рукою таблиці з технічними характеристиками датчика (°С/ кОм) важливо щоб опір щодо температури змінювалося пропорційно.
Наступним кроком є перевірити контакти в роз’ємі і саму проводку датчика повітря, що поступає в двигун (можливо окислення або обрив).
Також усунути помилку p0113 може допомогти банальна чистка карбклинером чутливого елемента, оскільки картерні гази могли сильно «засрати» його масляним відкладенням.
І лише в тому випадку, якщо вищеописані процедури не допомогли вирішити проблему, слід замінити датчик повітря, який, як правило, вмонтований в витратомір або ж являє собою датчик тиску стоїть на впускному колекторі. Тому якщо на вашому автомобілі будь то ВАЗ, Ford, Audi або Субару вискочила помилка P0113, то першим ділом варто прислухатися до рекомендацій і почати з перевірки ДАТ і чищення датчика, оскільки на деякі моделі авто ціна таки досить кусюча.
Автор: Іван Матієшин
