P0135: обрив ланцюга підігріву датчика кисню. Чому вискочила помилка р0135 ДК1

44

P0135 — це помилка несправність ланцюга підігріву кисневого датчика (bank 1, датчик 1). Такий код помилки каже водієві що з’явилися збої механізму обігріву першого лямбда зонда, той що встановлений до нейтралізатора. Помилку р0135 можуть визначити за допомогою автосканер або ж самодіагностики (за допомогою скріпки і підрахунку моргань значка чека на панелі приладів). Так як інших симптомів, що вказують на проблему з підігрівом кисневого датчика може і не виявитися.


Поведінки автомобіля, з виникненням несправності 1-й лямбды, може ніяк не позначитися на роботі двигуна. Про це лише засигнализирует індикатор «CHECK ENGINE». Витрата палива, як правило, не збільшується, або піднімається, але незначно (на відміну від помилки ДК2, код P0136), хіба що з’явиться невелика втрата динаміки і трохи більше надривного звуку вихлопу, а також їдкість запаху. Все може залежати від марки автомобіля і особливостям контролера управління.

Помилка p0135 записується в пам’ять ЕСУД при працюючому двигуні, коли температура нейтралізатора значно вище покладеної, а опір кисневого датчика більше необхідного. Цей код записується в архів подій ЕБУ і може висвітлюватися навіть якщо проблема вирішена, тому, щоб встановити наявність в системі реальної проблеми, потрібен режим не тільки самодіагностики, але і режим тестування, а наявні записи в архіві скинути.

Причини виникнення помилки P0135

Несправностей, що виникли з нагрівачем кисневого датчика не так вже й багато і методом перевірки мультиметром їх можна без проблем визначити самостійно:

  • Поганий контакт в колодки живлення датчика (оксиди);
  • Розрив проводки/коротке замикання в ланцюзі підігрівача;
  • Вихід з ладу ДК;
  • Наявність інших помилок спричинили збій.
  • Таким чином, щоб усунути причину вискакування помилки нагрівача вихлопних газів потрібно по черзі провести перевірку лямбда зонда.

    Виправлення помилки в ланцюзі підігріву

    Спочатку переконуємося в цілісності проводки датчика, а потім перевіряємо стан контактної фішки (очищаємо окислення). Після чого логічним буде перевірити опір підігріву лямбды. На прогрітому двигуні, норм при температурі 20 °С скидаємо фішку з датчика і заміряємо опір між двома однакового кольору проводу (саме на них подається живлення 12В).

    Якщо опору відсутня або значно вище, ніж належить (≈3-9 Ом, може відрізнятись, залежно від технічних характеристик), ДК слід міняти на новий.
    Крім опору також можна перевірити кількість відхилень стрілки вольтметра за 10 сек. і якщо показання датчика без змін, то в такому випадку в пам’яті був присутній код помилки p0134 (немає активності сигналу датчика).

    Проробивши все вище сказане, почистивши контакти або замінивши датчик, помилка P0135, після декількох хвилин роботи двигуна повинна пропасти. Маючи під рукою комп’ютер з встановленою спецпрограммой, можна це перевірити, а подія занесена в архіві видалити. Скинути помилку можна також зняттям клеми з акумулятора.

    Автор: Іван Матієшин