Перегрів двигуна 2часть

32

Продовження…_первой части_

_Вторая часть_

Роль дифузора в охолодженні

Варто звернути увагу на дифузор радіатора.

Дифузор радіатора

При його відсутності можуть виникнути дві проблеми. Коли автомобіль не рухається, а вентилятор ганяє повітря, з-за впливу лопатей вентилятора повітря проходить крізь соти радіатора якраз по діаметру лопатей. А от коли дифузор стоїть на місці, він створює більше розрідження повітря, в результаті чого повітря проходить не тільки по діаметру лопатей, а через всю площу сот радіатора. В даному випадку, приблизно на 35%, збільшиться площа охолодження. При їзді на пристойній швидкості це позначається не сильно, але під час стоянки або ж рухи з непоганою навантаженням на невеликій швидкості — відсутність дифузора відразу ж позначиться.

Зверніть увагу на малюнок. Повітря, що проходить крізь соти радіатора, показано червоним кольором.

Перегрів двигуна 2часть

Не забувайте, що повітря майже не прокачується в центрі вентилятора. Є ще одна причина: при відсутності дифузора повітря починає ходити по замкнутому колу, в результаті, лопатями по колу ходить приблизно 10% гарячого повітря. Дифузор не дає можливості гарячому повітрю потрапляти на друге коло. Зверніть увагу на другий малюнок, на ньому показано, як проходить повітря крізь соти радіатора, на якому встановлений дифузор.

Приховане місце догляду тосола

Іноді охолоджуюча рідина може йти крізь прокладку впускного колектора. У разі потрапляння ОЖ через впускний колектор, двигун не кипить, але ОЖ постійно пропадає, а як тільки рівень охолоджуючої рідини впаде нижче критичного, тоді почнеться прихований перегрів головки.

Перегрів двигуна 2часть

Перевірка свічок

У тому циліндрі, який протікає тосол, свічка завжди виглядає чистою, до того ж, на ній дуже часто накопичуються невеликі краплі, «солодкуваті на смак», двигун може, і зазвичай троїть. Перевірити це можна так: не запускаємо автомобіль протягом доби, після запускаємо і відразу ж глушимо двигун і починаємо викручувати свічки та оглядати їх.

Даними спосіб потрібно скористатися, якщо охолоджуюча рідина вашого автомобіля постійно кудись іде, але протікання ніде не видно. Іноді з системи охолодження йдуть бульбашки, а ОЖ не має ніякого специфічного запаху. В цьому випадку слід перевіряти рідина на наявність в ній оксидів, їх допоможе виявити лакмусовий папірець, який можна знайти в майстерні. Якщо папірець покаже, що оксиди відсутні, отже, в систему підсмоктується повітря. Якщо у вас немає можливості знайти лакмусовий папір, значить доведеться перевіряти іншими способами.

Як знайти тріщину в циліндрі

Обходимося без паперу — потрібно ганяти мотор і по черзі викручувати свічки. У разі, якщо в циліндрі є тріщина, то як тільки ви викрутити свічку і вимкніть цей циліндр, відразу в систему припинять надходити стиснуте повітря або вихлопні гази.

Перегрів двигуна 2часть

Штуцер

Для подальших дій нам знадобиться штуцер під шланг — з нього повітря буде подаватися в циліндр. Той циліндр, який буде продуватися, повинен стояти на стиск. Циліндри потрібно продувати по черзі, двигун повинен бути прогрітий.

Штуцер можна зробити зі свічки, точніше з її корпусу. Свічку потрібно розібрати, вийняти керамічний ізолятор — його замінюємо латунним штуцером зі шлангу від компресора. Окантовку корпусу свічки, в тому місці, де вставлений штуцер, треба ошпарити зварюванням, бажано ще замазати силіконом для надійності. Якщо є сумніви в його надійності, доведеться вставити всередину штуцера пластикову трубку, змащену силіконом. Чекаємо, коли силікон застигне і користуємося.

Переходимо до іншої причини перегріву двигуна. Нею може стати вийшла з ладу термостат.

Не робочий термостат як причина перегріву

Іноді термостат починає підклинювати, тоді його, не замислюючись, знімають. Але термостат може заклинити в середньому або закритому положенні. Термін служби термостата досить довгий, але після 150 тисяч кілометрів пробігу термостат краще змінити.

Перегрів двигуна 2часть

Підклинювання термостата

Знімаємо термостат, аби оглянути його. Якщо на штоку присутній воскова стружка або задираки, то, швидше за все, термостат скоро вийде з ладу. А вийде з ладу він через розширюється наповнювача, який вже потихеньку починає вилазити через щілину, в результаті чого, починає зменшуватися робочий хід термостата. Після він перестане відкриватися зовсім, тому такий термостат бажано замінити відразу. Перед тим як видалити термостат, потрібно добре подумати, деякі вводять себе в оману, читаючи статті в інтернеті. Це серйозна помилка, так як всі термостати влаштовані таким чином: з одного боку, при нагріванні починає відкриватися отвір більшого кола, тим самим іншою стороною перекривається малий коло прогріву двигуна.

Приступаємо до проблем перегріву викликаних несправної роботою вентилятора.

Якщо не працює вентилятор радіатора

В результаті неправильної установки вентилятора, він почав гнати гаряче повітря проти руху авто. На пристойній швидкості без навантаження двигун не гріється, але в пробках або на холостому ходу починає закипати.

Для того, щоб перевірити електричний вентилятор, потрібно замкнути дроти датчика температури. В результаті вентилятор запрацює. Даний датчик розташований в нижній частині радіатора.

Перегрів двигуна 2часть

Електричний вентилятор

Перегрів двигуна 2часть

Розташування датчика температури включення вентилятора

Перегрів двигуна 2часть

Датчик температури

Якщо боїтеся замкнути проводку, то доведеться перемыкать дроти через 12-ти вольтову лампочку. Якщо відбудеться коротке замикання, лампа яскраво спалахне, а при правильному підключенні лампа буде світити тьмяно, а вентилятор запрацює, але упівсили.

Коли крутиться вентилятор, не потрібно намагатися зупинити його рукою, можете втратити пальці. Якщо ви хочете зупинити його, то поверніть газету в рулон і зупиняйте їй, але пам’ятайте, що зупинити вийде, якщо двигун працює на холодну, а якщо на гарячу, то лопатями вентилятора газету порубати на шматки. Не штовхайте пальці.

З вентилятором розібралися, переходимо до радіатора, почав підозрювати, що він забитий.

Якщо забитий радіатор охолодження двигуна

У першу чергу потрібно перевірити помпу. Якщо радіатор забитий, це можна перевірити так:

Перший ознака — брудний і мутний тосол. Якщо за тосолу визначити не вийшло, тоді даємо прогрітому двигуну приблизно 1500 оборотів. Після стискаємо рукою впускний патрубок, що йде від двигуна до радіатора, на дотик він кам’яний і продавити пальцями його не вийде. А випускний патрубок повинен бути м’який, його легко можна буде продавити пальцями. Іноді він може сам стиснутися, якщо досить сильно і різко збільшити обороти на гарячому двигуні. Забиті трубки радіатора створюють серйозний опір проходить через них рідини, і саме з-за цього на вході до радіатора підніметься тиск помпи. На виході патрубки тоді буде просто плющить про розрідження. Можна перевірити на своєму авто і на іншому автомобілі тієї ж марки, моделі, і зіставити результати. У тому випадку, коли радіатор виявився забитий, можна спробувати прочистити його промиванням.

Промивати радіатор потрібно так:

Перегрів двигуна 2часть

Схема промивки радіатора

Спочатку знімаємо його, надягаємо целофан на випускний і впускний патрубок. Спершу в радіатор заливається приблизно 2 літри води. Надягаємо на нього кришку, після перевертаємо як можна швидше зверху вниз. Тепер зливаємо воду і заливаємо промивання, особисто я наливав пів баночки промивання і 2 літри води. Трусимо радіатор, даємо йому відстоятися, приблизно 5 хвилин, потім цю процедуру повторюємо. Потім все потрібно злити — не забудьте добре промити радіатор.

У тому випадку, якщо у вас мідний радіатор, то краще, користуючись паяльною лампою, отпаять нижню і верхню кришку, після просовувати в соти тоненьку металеву смужку, бажано, щоб на ній не було гострих граней. Може підійти масляний щуп від деяких двигунів.

Перегрів двигуна 2часть

Зіпсовані соти радіатора ОЖ

Дану металеву смужку вставляємо в соту, водимо їй вгору і вниз, зверху потрібно поливати водою з пластмасової пляшки з отвором у кришці, чистити треба поки вода не почне безперешкодно протікати між стінками трубки і щупом.

Так само чиститься радіатор грубки. До речі, як зніміть радіатор, може виявитися, що він почав гнити. В результаті, слоти забиваються отвалившимися шматками металу, потоки повітря між ними не проходять.

Перегрів двигуна може відчуватися при поганій роботі помпи. Ознак, що вказують на неправильну роботу помпи, два: перший — на холостому ходу погано гріє пічка, а другий — різниця температур між нижнім і верхнім патрубком радіатора, температура нижнього на 10-15 градусів більше температури верхнього.

Ще однією причиною може стати раннє або пізнє запалювання.

Роль запалення в перегріві двигуна

На старому запаленні. Якщо у вас пізнє запалювання, то, як тільки ви скидаєте газ, ви будете чути у випускному колекторі, але це, правда, не завжди. Ще при пізньому запалюванні, складно запустити холодний двигун, при спробах запуску з вихлопної труби може виходити чорний дим, ще, движок з таким запалювання сильно гріється.

Якщо у вас стоїть раннє запалювання, то дуже часто, при запуску прогрітого двигуна, під час першого спалаху в циліндрі відбувається ефект різкого гальмування обертання маховика двигуна, в результаті стартер ледве його провертає, і не відключається до тих пір, поки двигун не буде потребувати його допомоги. При ранньому запалюванні йде сильне навантаження на стартер. Але якщо занадто раннє запалювання, може бути 2-3 градуси, то двигун буде запускатися нормально, але як тільки ви будете їхати з навантаженням або в гірку, або ж просто швидкість буде більшою 70 км\год — з’являться ознаки перегріву, але як тільки швидкість скинете, температура повернеться в норму.

Всіх, звичайно, цікавлять результати перегріву: дуже часто виникає детонація, яка вигризає каверни в голівці.

_Источник: http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=134667_