Перевірка компресії двигуна

40

Перевірка компресії двигуна проводиться для пошуку несправностей в двигуні внутрішнього згоряння. Компресія – це стиснення суміші в циліндрі під впливом сил ззовні. Вона вимірюється як ступінь стиснення помножена на 1,3. При вимірюванні компресії можна знайти циліндр, який має збої в роботі.

Якщо у машини з’явилися різного роду проблеми, на зразок падіння потужності, втрати масла, троения в моторі перевіряють свічки, датчики, оглядають двигун на предмет пошкоджень і течі. Коли такі перевірки не приносять результату, тоді вдаються до виміру компресії.

Самостійно перевірити компресію за допомогою компрессометра. На станціях технічного обслуговування такі перевірки робляться з допомогою компрессографа або мотортестера.

Компресія двигуна може знизитися з багатьох причин:

  • зносом поршнів і деталей поршневої групи;
  • невірною налаштуванням ГРМ;
  • прогаром клапанів і поршнів.

Щоб конкретно визначити причину несправності і проводитися вимірювання компресії двигуна. Розберемося, як проводити таку процедуру як за допомогою компрессометра так і без нього.

Перевірка компресії двигуна

Для початку потрібно підготувати двигун до перевірки. Для цього нам потрібно прогріти двигун до високої температури в 70-90 градусів. Після цього потрібно вимкнути бензонасос, щоб не подавалося паливо і вивернути свічки запалювання.

Обов’язково перевірте працездатність стартера і зарядку акумулятора. Останній етап підготовки – відкрити дросельну заслінку і повітряний клапан.

Після всього цього переходимо до перевірки компресії:

  • Наконечник компрессометра вставляємо у гніздо свічки і стартером прокручуємо мотор до тих пір, поки не зупиниться зростання тиску.
  • Колінвал повинен обертатися з оборотами близько 200 в хвилину.
  • Якщо двигун справний, то компресія повинна зрости за лічені секунди. Якщо це відбувається довго — на особа перегорання поршневих кілець. Якщо тиск взагалі не росте, то, швидше за все, потрібно міняти прокладку блоку. Мінімальний тиск в бензиновому двигуні має бути від 10 кг/см2 (в дизельному двигуні більш 20 кг/см2).
  • Після зняття показань, спустіть тиск, відкрутивши ковпачок на приладі.
  • Аналогічно перевірте всі інші циліндри.
  • Перевірка компресії двигуна

    Є інший спосіб перевірки, який відрізняється від вищевказаного тим, що в період циліндр заливається моторне масло. Підвищення тиску вказує на зносилися кільця поршнів, якщо тиск не підвищується, то причина в прокладці головки циліндра, або взагалі є текти в клапанах.

    При справності двигуна компресія в ньому повинна бути від 9,5 до 10 атмосфер (бензиновий двиг.), при цьому в циліндрах вона повинна відрізнятися не більше ніж на атмосферу.

    Діагностувати слабку компресію можна також по роботі карбюратора. При витоку повітря потрібно перевірити прилягання пропускного клапана. Якщо ж повітря витікає через верх радіатора, то винна несправна головка циліндра.

    Що впливає на компресію двигуна

  • Положення дроселя. При закритому чи прикритому дроселі тиск знижується
  • Забруднення повітряного фільтра.
  • Невірний порядок фаз газорозподілу, коли клапан закривається і відкривається не в потрібні моменти. Таке буває при неправильному монтажі ременя або ланцюга.
  • Закриття клапанів не вчасно-за зазорів в їх приводі.
  • Температура мотора. Чим більше температура, тим більше і температура суміші. Отже, тиск нижче.
  • Підсмоктування повітря. Витоку повітря, знижують компресію. Викликані вони пошкодженням або природним зносом ущільнювачів камери згоряння.
  • Потраплянню масла в камеру згоряння збільшує компресію.
  • Якщо паливо потрапляє у вигляді крапель, то компресія знижується – змивається масло, яке відіграє роль ущільнювача.
  • Відсутність герметичності в компрессометре або у зворотному клапані.
  • Швидкість обертання коленвала. Чим вона вище, тим вище компресія, не буде витоків через розгерметизацію.
  • Вище розказано, як міряти компресію в ДВЗ, що працює на бензині. У випадку з дизельним мотором вимірювання проводяться інакше.

    Вимірювання компресії в дизельному двигуні

  • Для того, щоб відключити надходження дизеля в мотор, потрібно відключити від електроживлення клапан подачі палива. Також це можна зробити зажимом важеля відсічення на насосі високого тиску.
  • Вимірювання на дизельному двигуні виробляються спеціальним компрессометром, який має свої особливості.
  • При перевірці не потрібно тиснути на педаль газу, так як в таких ДВС немає дроселя. Якщо ж він є, перед перевіркою його необхідно прочистити.
  • Кожен тип двигуна забезпечений спеціальною інструкцією про те, як проводиться вимірювання компресії на ньому.
  • Перевірка компресії двигуна

    Вимірювання компресії на дизельному двигуні.

    Перевірка компресії двигуна

    Вимірювання компресії на інжекторному авто

    Варто пам’ятати, що вимірювання компресії можуть бути не точними. При вимірах по більшій частині потрібно враховувати різницю тиску в циліндрах, а не середню величину компресії.

    Обов’язково варто враховувати такі параметри як температура масла, двигуна, повітря, швидкість обертання мотора і т. д. Тільки з урахуванням всіх параметрів можна робити висновок про ступінь зносу поршнів та інших деталей, що впливають на компресію. І як результат усіх цих несправностей давати висновок про потребу проведення капітального ремонту двигуна.

    Як перевірити компресію без компрессометра

    Без приладу заміряти компресію не вийде. Оскільки саме слово «вимір», передбачає використання вимірювального приладу. Так що зміряти компресію в двигуні без компрессометра неможливо. Але якщо потрібно перевірити, визначити чи є вона взагалі (наприклад після обриву ременя ГРМ або довгого простою авто і т. д.), тобто, кілька простих способів перевірити компресію без компрессометра. Ознакою поганої компресії є нетипове поведінки авто, коли, наприклад, на низьких обертах він працює мляво і нестійкий, а на високих «прокидається», при цьому їх вихлопної сизий дим, а якщо подивитися на свічки, то вони опиняться в маслі. При зниженні компресії зростає тиск картерних газів, система вентиляції швидше забруднюється і як результат зростання токсичності CO, забруднення камери згорання.

    Перевірка компресії двигуна

    Сама елементарна перевірка компресії двигуна без приладів — на слух. Так, як зазвичай, якщо в циліндрах двигуна компресія є, то обертаючи стартером можна почути, як мотор відпрацьовує кожен такт стиснення з характерним звуком. Причому в більшості випадків двигун може трохи захитався. Коли ж компресія відсутня, то ні чітких тактів не услышится, ні тремтіння не буде. Така поведінка найчастіше свідчить про обрив ремінця ГРМ.

    Перевірка компресії двигуна

    Відео як перевірити компресію двигуна без приладів

    Заткнувши пробкою відповідного діаметру (гумовою, корковою пластикової або щільною ганчіркою) свічковий колодязь, попередньо вивернувши свічку якогось із циліндрів, можна перевірити, якщо хоч якась компресія. Адже якщо вона там буде, то пробка буде вилітати з характерним бавовною. Якщо компресія відсутня, то залишиться десь була.

    Прикладеним посилимо при провертанні КВ. Такий метод перевірки компресії не має взагалі ніякої точності, але, тим не менш, в народі іноді користуються і їм. Треба вивернути всі свічки, окрім першого циліндра і від руки, за болт шківа коленвала, провертається поки не закінчиться такт стиснення (визначається по мітках ГРМ). Далі повторюємо цю процедуру з усіма іншими циліндрами, приблизно запам’ятовуючи прикладене зусилля. Оскільки виміри досить умовні, тому краще скористатися компрессометром. Такий прилад повинен бути в наявності у кожного автовласника, адже його ціна на стільки велика аби не купувати, а його допомога може знадобитися в будь-який момент. Необхідне значення компресії для свого автомобіля ви можете дізнатися з керівництва по обслуговуванню або хоча б дізнатися ступінь стискування двигуна вашого авто, тоді компресію можна обчислити за формулою: ступінь стиснення * K (де К=1,3 для бензинових і 1,3-1,7 для дизельних ДВЗ).

    Станом вихлопу або станом свічок запалювання, може визначити компресію без приладу тільки досвідчений моторист, і так само — відносно.

    Такий метод актуальний для автомобілів з зношеним мотором, коли почастішала доливання, а з глушника з’явився з’являтися біло-блакитний димок зі специфічним запахом. Це буде говорити про те, що масло в камери згоряння почало надходити кількома шляхами. Грамотний моторист викидів і за станом свічок, а також проаналізувавши акустичні шуми (для прослуховування шумів знадобиться пристосування, яке являє собою медичний стетоскоп з механічним датчиком), що точно визначить із-за чого такий дим і витрата масла.

    Основних винуватців наявності масла два, це — масло відбивні ковпачки клапанів або циліндро-поршнева група (кільця, поршні, циліндри), що й говорить про відхилення в компресії.

    Коли зносилися сальники, часто з’являються масляні кільця навколо свічок і вихлопної, тоді і замір компресії можна і не робити. А ось якщо після прогріву ДВЗ триває характерне димлення або його інтенсивність посилюється – можна робити висновок про знос двигуна. І щоб визначити з-за чого саме пропала компресія потрібно зробити декілька не складних тестів.

    Тести перевірки компресії зниклої

    Щоб отримати точну відповідь, потрібно застосування всіх перерахованих методів із зіставленням отриманих результатів.

    Для визначення зношеності кілець досить порснути, зі шприца, в циліндр буквально 10 грам масла, і повторити перевірку. Якщо компресія збільшилася, то втомилися кільця, або інші деталі циліндропоршневої групи. У разі незмінності показників – відбувається витік повітря через прокладку або клапана, а в окремих випадках через тріщини в ГБЦ. А якщо тиск змінилося буквально на 1-2 бару, час бити на сполох, — це симптом прогару поршня.

    Рівномірне зниження компресії по циліндрах вказує на звичайний знос двигуна і не є показником до рядковий капремонту.

    Результати вимірювання компресії

    Результати вимірювання компресії показують стан двигуна, зокрема поршнів, поршневих кілець, клапанів, розподільних валів і дозволяють приймати рішення про потребу ремонту або лише заміни прокладки головки блоку або маслозйомних ковпачків.

    Тиску компресії для різних типів двигунів

    На бензинових моторах нормальна компресія знаходиться в межах 12-15 бар. Якщо розбиратися по докладніше, то тенденція буде наступною:

    • передньопривідні вітчизняні авто і старі іномарки – 13,5-14 бар;
    • задньопривідні карбюраторні – до 11-12;
    • нові іномарки 13,7-16 бар, а турбовані авто і з великим об’ємом до 18 бар.
    • в циліндрах дизельного авто компресія повинна становити не менше 25-40 атм.

    Результати динаміки зростання

    Коли величина тиску 2-3 кгс/см2, а потім, в процесі провертання, різко піднімається, то швидше за все зношені компресійні кільця. В такому ж випадку компресія різко зростає на першому такті роботи, якщо капнути масла в циліндр.

    Коли тиск відразу досягає 6-9 кгс/см2 і потім практично не змінюється, то найімовірніше, не щільно прилягають клапана (притирання виправить ситуацію) або зносилася прокладка головки блоку циліндрів.

    У випадку, коли спостерігається зниження компресії (приблизно на 20%) в одному з циліндрів, і при цьому двигун на холостому ходу працює хитливо, то велика ймовірність зносу кулачка розподільного валу.

    Якщо результати заміру компресії показали, що в одному з циліндрів (або двох сусідніх), тиск піднімається помітно повільніше і на 3-5 атм. нижче норми, то ймовірно прогоріла прокладка між блоком і головкою (потрібно звернути увагу масла в ож).

    До речі, не варто радіти якщо у вас двигун старенький, а компресія стала більше ніж на новому – зростання компресії пояснюється тим, що в результаті довгої роботи камера згоряння має масляні відкладення які не тільки погіршують тепловідвід, але і зменшують її об’єм, а як результат з’являється детонація краплинне запалюванні і тому подібні проблеми.

    Нерівномірна по циліндрах компресія викликає вібрацію двигуна (особливо відчутна на холостих і низьких оборотах), що в свою чергу так само шкодить і трансмісії, підвіски двигуна. Так що, помірявши тиск компресії, обов’язково потрібно робити висновки, і усувати дефект.

    Автор: Іван Матієшин