«У мене вона погано заводиться на холодну», — такі скарги можна почути від мужиків в холодну пору, при обговоренні автомобілів. При цьому можуть описуватися різні симптоми і поведінку, але проблеми, з-за яких машина погано заводиться на холодну, як правило, майже однакові. Відмінність причин важкого запуску може бути хіба що в залежності від типу двигуна; оскільки у бензинових (інжектор або карбюратор) свої причини, а у дизеля, будуть звичайно ж інші. У цій статті розглянемо найбільш часто зустрічаються випадки таких проблем як:
- Чому погано заводиться на холодну інжектор
- Чому погано заводиться на холодну карбюратор
- Чому погано заводиться на холодну дизель
Причини, чому погано заводиться на холодну
Важливо розрізняти ситуації, в яких виникають проблеми: машина гаряча і погано заводиться, погано заводиться після простою, коли охолоне, (особливо зранку) якщо відмовляється заводиться в мороз. У всіх них свої нюанси і причини, які варто розглядати окремо.
Ми ж розберемося в загальних рисах те, які причини ведуть саме до поганого запуску холодного двигуна. Зазвичай одного-двох обертів валу якоря стартера достатньо, щоб завести автомобіль, що знаходиться в справному стані. Якщо це не вдається зробити, треба шукати, чому.
Основні причини:
| Низька якість палива |  |
|
|
| Погана робота паливного насоса | |
|
|
| Забитий паливний фільтр | |
|
|
| Слабкий тиск палива |  |
|
|
| Низький рівень палива в карбюраторі | |
|
|
| Несправний регулятор тиску в паливній магістралі | |
|
|
| Підсмоктування повітря | |
|
|
| Поганий стан свічок | |
|
|
| Несправність високовольтних проводів або котушок запалювання | |
|
|
| Брудна дросельна заслінка | |
|
|
| Забруднення клапана холостого ходу | |
|
|
| Несправність показників датчиків повітря | |
|
|
| Глюк датчика температури двигуна | |
|
|
| Збиті або невірно виставлені зазори клапанів | |
|
|
| Неправильно підібрана в’язкість масла (занадто густе) | |
|
|
| Слабкий заряд акумулятора | |
|
|
Крім цих випадків, можуть бути й інші, менш поширені, але настільки ж вагомі. Про них також будемо згадувати нижче.
Поради по усуненню несправності
На бензинових двигунах індикатором того, що погано заводиться і тупить на холодну, може стати свічка. Викручуємо, дивимося: залита – переливає, шукаємо далі по пунктах; суха – збіднена суміш, також перебираємо варіанти. Такий метод аналізу дозволить почати з’ясування з більш простих і поступово наближатися до більш складних причин поганого запуску двигуна на холодну, а не шукати їх у паливному насосі, розбирати інжектор, лізти до механізму ГРМ, розкривати блок циліндрів і т. п.
А ось у дизельного двигуна першою в списку несправностей буде слабка компресія. Так що власникам дизельних автомобілів варто приділити підвищену увагу саме їй. На другому місці стоїть якість палива або його невідповідність сезону, а на третьому — свічки розжарювання.
Поради щодо запуску двигуна в холодну пору
Погано заводиться на холодну інжектор
Перше, на що варто звернути увагу при поганій роботі інжекторного авто – це датчики. Вихід з ладу деяких з них призводить до утрудненого запуску двигуна, оскільки на блок ЕБУ подаються неправильні сигнали. Зазвичай з працею заводиться на холодну через:
- датчика температури охолоджуючої рідини, ДТОЖ інформує блок управління про стан ОР, дані показника впливають на запуск двигуна (на відміну від карбюраторного авто), коригуючи склад робочої суміші;
- датчика дросельної заслінки;
- датчика витрати палива;
- ДМРВ (або MAP, датчика тиску у впускному колекторі).
Часто зустрічається проблема з запуском на холодну з вини регулятора тиску палива. Ну і само собою, будь-то інжектор або карбюратор, коли холодна машина погано заводиться, якщо троїть, скачуть обороти, а після прогріву все нормально, значить в обов’язковому порядку перевіряється стан свічок, а мультиметром перевіряємо котушки і ВВ дроти.
Багато мороки доставляють пропускають форсунки, коли на вулиці спекотно, машина погано буде заводитися на гарячому двигуні, а в холодну пору року капає інжектор буде причиною важкого запуску вранці. Для перевірки цієї теорії досить просто з вечора стравити тиск з ТС, щоб не було чого капати, і на ранок дивитися на результат.
Не можна виключати і таку банальну проблему, як підсмоктування повітря в системі живлення — він ускладнює пуск холодного двигуна. Також звертайте увагу на заливаемое в бак пальне, оскільки його якість сильно позначається на запуску двигуна.
На таких як авто, як Ауді 80 (з механічним інжектором), в першу чергу перевіряємо пускову форсунку.
Загальна порада: якщо стартер крутить нормально, свічки і дроти в порядку, то шукати причину поганого запуску холодного двигуна потрібно з перевірки датчика ОЖ і перевірки тиску в паливній системі (яке тримається, і як довго), оскільки це дві найбільш часто зустрічаються проблеми.
Карбюратор погано заводиться на холодну
Більшість причин того, що погано заводиться двигун з карбюратором, або не запускається взагалі, пов’язане з несправностями таких елементів системи запалювання, як: свічки, ВВ дроти, котушка або акумулятор. Тому перше, що потрібно зробити — викрутити свічки — якщо мокрі, то значить винна електрика.
Досить часто в карбюраторних двигунах виникають і труднощі з запуском при засміченні жиклерів карба.
Головні причини, чому не заводиться карбюратор на холодну:
Звичайно, якщо перед запуском підкачати бензину і витягнути підсос побільше, то запускається краще, але всі ці поради актуальні, коли карбюратор правильно налаштований і немає проблем з комутатором або свічками.
Якщо машина з карбюратором, будь-то «Солекс» або «ДААЗ» (ВАЗ 2109, ВАЗ 2107), на холодну спочатку заводиться, а потім відразу глухне, затока при цьому свічки – це вказує на несправність діафрагми пускового пристрою.
Порада від бувалого автовласника ВАЗ 2110: “Коли на холодному двигуні не заводиться – потрібно плавно натискати на педаль газу до упору, крутити стартером і відпускати педаль назад, як тільки схопилося, тримати газ в такому ж положенні до прогріву”.
Розглянемо деякі типові випадки, коли не заводиться на холодну:
- коли стартер крутить, але не схоплює — значить або ні запалювання на свічки, або ж бензин теж не надходить;
- якщо схоплює, але не заводиться — швидше за все, збито запалювання або, знову ж таки, бензин;
- якщо стартер не крутить взагалі, то ймовірно, акумулятор здох чи що з ним пов’язане.
Чому важкий запуск холодного карбюратора
Якщо все в нормі з маслом, свічками і проводами, то можливо варто пізнє запалювання або пускова заслінка в карбюраторі не відрегульована. Втім, може бути й порвана мембрана в системі холодного пуску, так і регулювання клапанів теж багато про що говорить.
Для швидкого пошуку причини поганого запуску холодного двигуна з карбюраторною системою живлення фахівці рекомендують перевірити в першу чергу: свічки запалювання, високовольтні дроти, пусковий пристрій карбюратора, жиклер холостого ходу, а вже потім також оглянути контакти переривника, кут випередження запалювання, роботу бензонасоса і стан трубок вакуумного підсилювача.
Погано заводиться на холодну дизель
Як відомо, запуск дизельного двигуна відбувається за рахунок температури і стиснення, тому, якщо проблем в роботі акумулятора і стартера не спостерігається, можуть бути 3 основні шляхи пошуку причини, чому дизель погано заводиться зранку на холодну:
Одна з причин того, що дизель не заводиться на холодну зокрема, і поганого пуску дизеля в цілому — погана компресія. Якщо з ранку не заводиться, а з штовхача схоплює, а потім певний час йде сизий дим, то це на 90% низька компресія.
Перевірка компресії двигуна
Перевірка компресії в двигуні компрессометром і без приладів своїми руками. Як заміряти компресію в бензиновому і дизельному двигунах. Діагностика по компресії.
Детальніше
Сизий дим вихлопу дизеля в момент обертання стартером означає, що подача палива в циліндри присутній, але займання суміші не відбувається.
Не менш поширений випадок, коли власник автомобіля з дизельним двигуном не може запустити холодний мотор, а гарячий без проблем заводиться – якщо немає напруги на свічках. Свічки розжарювання здійснюють підігрів дизпалива до моменту, поки дизель повністю не вийде на робочу температуру.
Варіантів, чому не працюю свічки, може бути три:
- несправні самі свічки;
- справа в реле свічок. Його робота регулюється показниками датчика температури ОЖ. При нормальній роботі реле видає тихі клацання в момент повороту ключа в замку запалювання перед пуском, і якщо їх не чути, то варто знайти його в блоці і перевірити;
- окислення роз’єму підключення свічок напруження. Тут і пояснювати не варто, як оксиди впливають на контакт.
3 варіанти як можна перевірити свічки розжарювання
Для перевірки свічок дизеля можна вибрати кілька способів:
- виміряти їх опір (на викрученою свічці) або обрив ланцюга підігріву мультиметром (перевіряється в режимі пищалки, як укрученою в двигун, так і викрутивши її);
- перевірити швидкість і ступінь розжарювання на акумуляторі, підключивши до масі і центрального електроду проводками;
- не викручуючи з двигуна, підключити центральний провід на плюсову клему АКБ через 12 вольтів лампочку.
З хорошою компресією і непрацюючими свічками двигун заведеться, звичайно, якщо на вулиці не -25°C, але потрібно довше крутити стартером, і мотор буде «ковбасити» на перших хвилинах роботи.
Якщо свічки робітники, і на них справно подається харчування при включенні запалювання, то в деяких випадках необхідно перевірити зазори на клапанах. З часом вони збиваються, і на холодному ДВС не повністю закриваються, а якщо його завести і прогріти, то прикриваються і мотор починає нормально заводитись на гарячу.
Несправні дизельні форсунки, в результаті природного зносу або забруднення (сіркою та іншими домішками), є не менш важливим аспектом. У деяких випадках, форсунки скидають багато палива в обратку (потрібно зробити тест) або брудний паливний фільтр.
Перебої з подачею палива набагато більше доставляють труднощів запуску двигуна. Так що, якщо дизель перестав заводитися вранці в незалежності від температури за бортом — солярка йде (клапан на обратці не тримає), або смокче повітря, інші варіанти менш вірогідні! Потрапляння повітря в паливну систему може призвести до того, що дизель буде погано заводитися і глухнути.
Паливо не по сезону або з сторонніми домішками. Коли на вулиці холодно, і дизельний двигун не заводиться або після запуску відразу глухне, тоді проблема може бути в паливі. ДТ вимагає сезонного переходу на «літній», «зимову» і навіть «арктичну» (для особливо холодних регіонів) солярку. Дизель не заводиться взимку тому, що непідготовлена літня солярка на морозі перетворюється в парафинированный гель в паливному баку і топливопроводах, а також забиває паливний фільтр.
У такому разі завести дизель допомагає підігрів паливної системи і заміна паливного фільтра. Замерзла вода на фільтруючому елементі надає нітрохи не менше труднощів. Для профілактики скупчення води в паливній системі можна залити в бак трохи спирту або спеціальну присадку дизпаливо, яка називається дегидратор.
Підказки для власників дизельного авто:
10 причин чому дизель погано заводиться на холодну
Якщо дизель погано заводиться на холодну, причини можна зібрати в єдиний список з десяти пунктів:
Сподіваюся, все вищевикладене допоможе вам, і якщо і не вирішить проблему з пуском холодного двигуна, то хоча б направить на правильний шлях її усунення своїми силами або за допомогою фахівця.
Автор: Іван Матієшин
