Погано заводиться на холодну

11

«У мене вона погано заводиться на холодну», — такі скарги можна почути від мужиків в холодну пору, при обговоренні автомобілів. При цьому можуть описуватися різні симптоми і поведінку, але проблеми, з-за яких машина погано заводиться на холодну, як правило, майже однакові. Відмінність причин важкого запуску може бути хіба що в залежності від типу двигуна; оскільки у бензинових (інжектор або карбюратор) свої причини, а у дизеля, будуть звичайно ж інші. У цій статті розглянемо найбільш часто зустрічаються випадки таких проблем як:

  • Чому погано заводиться на холодну інжектор
  • Чому погано заводиться на холодну карбюратор
  • Чому погано заводиться на холодну дизель

Причини, чому погано заводиться на холодну

Важливо розрізняти ситуації, в яких виникають проблеми: машина гаряча і погано заводиться, погано заводиться після простою, коли охолоне, (особливо зранку) якщо відмовляється заводиться в мороз. У всіх них свої нюанси і причини, які варто розглядати окремо.

Ми ж розберемося в загальних рисах те, які причини ведуть саме до поганого запуску холодного двигуна. Зазвичай одного-двох обертів валу якоря стартера достатньо, щоб завести автомобіль, що знаходиться в справному стані. Якщо це не вдається зробити, треба шукати, чому.

Основні причини:

ПричиниКарбюраторІнжекторДизель
Низька якість палива Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну
Погана робота паливного насоса Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну
Забитий паливний фільтр Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну
Слабкий тиск палива Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну
Низький рівень палива в карбюраторі Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну
Несправний регулятор тиску в паливній магістралі Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну
Підсмоктування повітря Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну
Поганий стан свічок Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну
Несправність високовольтних проводів або котушок запалювання Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну
Брудна дросельна заслінка Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну
Забруднення клапана холостого ходу Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну
Несправність показників датчиків повітря Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну
Глюк датчика температури двигуна Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну
Збиті або невірно виставлені зазори клапанів Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну
Неправильно підібрана в’язкість масла (занадто густе) Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну
Слабкий заряд акумулятора Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну Погано заводиться на холодну

Крім цих випадків, можуть бути й інші, менш поширені, але настільки ж вагомі. Про них також будемо згадувати нижче.

Поради по усуненню несправності

На бензинових двигунах індикатором того, що погано заводиться і тупить на холодну, може стати свічка. Викручуємо, дивимося: залита – переливає, шукаємо далі по пунктах; суха – збіднена суміш, також перебираємо варіанти. Такий метод аналізу дозволить почати з’ясування з більш простих і поступово наближатися до більш складних причин поганого запуску двигуна на холодну, а не шукати їх у паливному насосі, розбирати інжектор, лізти до механізму ГРМ, розкривати блок циліндрів і т. п.

А ось у дизельного двигуна першою в списку несправностей буде слабка компресія. Так що власникам дизельних автомобілів варто приділити підвищену увагу саме їй. На другому місці стоїть якість палива або його невідповідність сезону, а на третьому — свічки розжарювання.

Поради щодо запуску двигуна в холодну пору

  • Тримати повним бак — так не утворюється конденсат і вода не потраплятиме в паливо.
  • Ввімкнути дальнє світла на пару секунд перед запуском — відновить частину ємності акумулятора в морозні дні.
  • Після повертання ключа в замку запалювання (на інжекторному авто), почекати кілька секунд, поки створиться нормальний тиск в паливній системі, а вже потім запускати двигун.
  • Підкачати бензин вручну (на карбюраторному авто), але потрібно не перестаратися, інакше заллє свічки.
  • Автомобілі на газі, ні в якому разі не можна заводити на холодну, спочатку перемикайтеся на бензин!
  • Погано заводиться на холодну інжектор

    Перше, на що варто звернути увагу при поганій роботі інжекторного авто – це датчики. Вихід з ладу деяких з них призводить до утрудненого запуску двигуна, оскільки на блок ЕБУ подаються неправильні сигнали. Зазвичай з працею заводиться на холодну через:

    • датчика температури охолоджуючої рідини, ДТОЖ інформує блок управління про стан ОР, дані показника впливають на запуск двигуна (на відміну від карбюраторного авто), коригуючи склад робочої суміші;
    • датчика дросельної заслінки;
    • датчика витрати палива;
    • ДМРВ (або MAP, датчика тиску у впускному колекторі).

    Часто зустрічається проблема з запуском на холодну з вини регулятора тиску палива. Ну і само собою, будь-то інжектор або карбюратор, коли холодна машина погано заводиться, якщо троїть, скачуть обороти, а після прогріву все нормально, значить в обов’язковому порядку перевіряється стан свічок, а мультиметром перевіряємо котушки і ВВ дроти.

    Багато мороки доставляють пропускають форсунки, коли на вулиці спекотно, машина погано буде заводитися на гарячому двигуні, а в холодну пору року капає інжектор буде причиною важкого запуску вранці. Для перевірки цієї теорії досить просто з вечора стравити тиск з ТС, щоб не було чого капати, і на ранок дивитися на результат.

    Не можна виключати і таку банальну проблему, як підсмоктування повітря в системі живлення — він ускладнює пуск холодного двигуна. Також звертайте увагу на заливаемое в бак пальне, оскільки його якість сильно позначається на запуску двигуна.

    На таких як авто, як Ауді 80 (з механічним інжектором), в першу чергу перевіряємо пускову форсунку.

    Загальна порада: якщо стартер крутить нормально, свічки і дроти в порядку, то шукати причину поганого запуску холодного двигуна потрібно з перевірки датчика ОЖ і перевірки тиску в паливній системі (яке тримається, і як довго), оскільки це дві найбільш часто зустрічаються проблеми.

    Карбюратор погано заводиться на холодну

    Більшість причин того, що погано заводиться двигун з карбюратором, або не запускається взагалі, пов’язане з несправностями таких елементів системи запалювання, як: свічки, ВВ дроти, котушка або акумулятор. Тому перше, що потрібно зробити — викрутити свічки — якщо мокрі, то значить винна електрика.

    Досить часто в карбюраторних двигунах виникають і труднощі з запуском при засміченні жиклерів карба.

    Головні причини, чому не заводиться карбюратор на холодну:

  • Котушка запалювання.
  • Комутатор.
  • Трамблер (кришка або бігунок).
  • Неправильно настроєний карбюратор.
  • Пошкоджена мембрана пускового пристрою або мембрана бензонасоса.
  • Звичайно, якщо перед запуском підкачати бензину і витягнути підсос побільше, то запускається краще, але всі ці поради актуальні, коли карбюратор правильно налаштований і немає проблем з комутатором або свічками.

    Якщо машина з карбюратором, будь-то «Солекс» або «ДААЗ» (ВАЗ 2109, ВАЗ 2107), на холодну спочатку заводиться, а потім відразу глухне, затока при цьому свічки – це вказує на несправність діафрагми пускового пристрою.
    Порада від бувалого автовласника ВАЗ 2110: «Коли на холодному двигуні не заводиться – потрібно плавно натискати на педаль газу до упору, крутити стартером і відпускати педаль назад, як тільки схопилося, тримати газ в такому ж положенні до прогріву».

    Розглянемо деякі типові випадки, коли не заводиться на холодну:

    • коли стартер крутить, але не схоплює — значить або ні запалювання на свічки, або ж бензин теж не надходить;
    • якщо схоплює, але не заводиться — швидше за все, збито запалювання або, знову ж таки, бензин;
    • якщо стартер не крутить взагалі, то ймовірно, акумулятор здох чи що з ним пов’язане.

    Погано заводиться на холодну

    Чому важкий запуск холодного карбюратора

    Якщо все в нормі з маслом, свічками і проводами, то можливо варто пізнє запалювання або пускова заслінка в карбюраторі не відрегульована. Втім, може бути й порвана мембрана в системі холодного пуску, так і регулювання клапанів теж багато про що говорить.

    Для швидкого пошуку причини поганого запуску холодного двигуна з карбюраторною системою живлення фахівці рекомендують перевірити в першу чергу: свічки запалювання, високовольтні дроти, пусковий пристрій карбюратора, жиклер холостого ходу, а вже потім також оглянути контакти переривника, кут випередження запалювання, роботу бензонасоса і стан трубок вакуумного підсилювача.

    Погано заводиться на холодну дизель

    Як відомо, запуск дизельного двигуна відбувається за рахунок температури і стиснення, тому, якщо проблем в роботі акумулятора і стартера не спостерігається, можуть бути 3 основні шляхи пошуку причини, чому дизель погано заводиться зранку на холодну:

  • Недостатня компресія.
  • Немає напруження свічки.
  • Відсутня або порушена топлівоподача.
  • Одна з причин того, що дизель не заводиться на холодну зокрема, і поганого пуску дизеля в цілому — погана компресія. Якщо з ранку не заводиться, а з штовхача схоплює, а потім певний час йде сизий дим, то це на 90% низька компресія.

    Погано заводиться на холодну

    Перевірка компресії двигуна

    Перевірка компресії в двигуні компрессометром і без приладів своїми руками. Як заміряти компресію в бензиновому і дизельному двигунах. Діагностика по компресії.
    Детальніше

    Сизий дим вихлопу дизеля в момент обертання стартером означає, що подача палива в циліндри присутній, але займання суміші не відбувається.

    Не менш поширений випадок, коли власник автомобіля з дизельним двигуном не може запустити холодний мотор, а гарячий без проблем заводиться – якщо немає напруги на свічках. Свічки розжарювання здійснюють підігрів дизпалива до моменту, поки дизель повністю не вийде на робочу температуру.

    Варіантів, чому не працюю свічки, може бути три:

    • несправні самі свічки;
    • справа в реле свічок. Його робота регулюється показниками датчика температури ОЖ. При нормальній роботі реле видає тихі клацання в момент повороту ключа в замку запалювання перед пуском, і якщо їх не чути, то варто знайти його в блоці і перевірити;
    • окислення роз’єму підключення свічок напруження. Тут і пояснювати не варто, як оксиди впливають на контакт.

    Погано заводиться на холодну

    3 варіанти як можна перевірити свічки розжарювання

    Для перевірки свічок дизеля можна вибрати кілька способів:

    • виміряти їх опір (на викрученою свічці) або обрив ланцюга підігріву мультиметром (перевіряється в режимі пищалки, як укрученою в двигун, так і викрутивши її);
    • перевірити швидкість і ступінь розжарювання на акумуляторі, підключивши до масі і центрального електроду проводками;
    • не викручуючи з двигуна, підключити центральний провід на плюсову клему АКБ через 12 вольтів лампочку.

    З хорошою компресією і непрацюючими свічками двигун заведеться, звичайно, якщо на вулиці не -25°C, але потрібно довше крутити стартером, і мотор буде «ковбасити» на перших хвилинах роботи.

    Якщо свічки робітники, і на них справно подається харчування при включенні запалювання, то в деяких випадках необхідно перевірити зазори на клапанах. З часом вони збиваються, і на холодному ДВС не повністю закриваються, а якщо його завести і прогріти, то прикриваються і мотор починає нормально заводитись на гарячу.

    Несправні дизельні форсунки, в результаті природного зносу або забруднення (сіркою та іншими домішками), є не менш важливим аспектом. У деяких випадках, форсунки скидають багато палива в обратку (потрібно зробити тест) або брудний паливний фільтр.

    Перебої з подачею палива набагато більше доставляють труднощів запуску двигуна. Так що, якщо дизель перестав заводитися вранці в незалежності від температури за бортом — солярка йде (клапан на обратці не тримає), або смокче повітря, інші варіанти менш вірогідні! Потрапляння повітря в паливну систему може призвести до того, що дизель буде погано заводитися і глухнути.

    Паливо не по сезону або з сторонніми домішками. Коли на вулиці холодно, і дизельний двигун не заводиться або після запуску відразу глухне, тоді проблема може бути в паливі. ДТ вимагає сезонного переходу на «літній», «зимову» і навіть «арктичну» (для особливо холодних регіонів) солярку. Дизель не заводиться взимку тому, що непідготовлена літня солярка на морозі перетворюється в парафинированный гель в паливному баку і топливопроводах, а також забиває паливний фільтр.

    У такому разі завести дизель допомагає підігрів паливної системи і заміна паливного фільтра. Замерзла вода на фільтруючому елементі надає нітрохи не менше труднощів. Для профілактики скупчення води в паливній системі можна залити в бак трохи спирту або спеціальну присадку дизпаливо, яка називається дегидратор.

    Підказки для власників дизельного авто:

  • Якщо після протоки окропом зверху паливного фільтра машина заведеться і буде нормально працювати — літня солярка.
  • Якщо в паливній рампі слабкий тиск — ймовірно ллють форсунки, не зачиняються (перевірка роботи здійснюється на спеціальному стенді).
  • Якщо перевірка показала, що форсунки ллють в обратку, то не відкривається голка в розпилювачі (треба їх міняти).
  • 10 причин чому дизель погано заводиться на холодну

    Якщо дизель погано заводиться на холодну, причини можна зібрати в єдиний список з десяти пунктів:

  • Несправність стартера або акумуляторної батареї.
  • Недостатня компресія.
  • Несправність форсунки/форсунок.
  • Неправильно встановлений момент упорскування, асинхронність з роботою ПНВТ (перескок ременя ГРМ на один зуб).
  • Повітря у паливі.
  • Неправильно встановлений зазор клапанів.
  • Несправність системи передпускового підігріву.
  • Додатковий опір в системі подачі палива.
  • Додатковий опір у випускній системі.
  • Внутрішня поломка ТНВД.
  • Сподіваюся, все вищевикладене допоможе вам, і якщо і не вирішить проблему з пуском холодного двигуна, то хоча б направить на правильний шлях її усунення своїми силами або за допомогою фахівця.

    Автор: Іван Матієшин