Полірування фар зачіпає тільки сучасні авто, оскільки нові технології та вимоги до випускаються автомобілів, змусили виробників автомобілів вдатися до застосування пластикових вікон на фари замість скляних як було раніше. В цьому є як технічні плюси, так і мінуси, викликані з часом експлуатації.Зовнішній шар таких стекол дряпається, блідне, покривається шаром в’ївся дорожньої грязі, під дією періодичного нагрівання від ламп освітлення, так і дорожні умови сприяють – постійні атаки дрібного гравію не залишаються бесследными на поверхні блок-фар. Пропускна здатність таких стекол помітно знижується, так і зовнішній вигляд залишає бажати кращого.
Однак не варто засмучуватися і бігти в магазин за новими фарами. Полікарбонатні скла на фарах легко піддаються відновленню колишнього вигляду, і ні скільки не поступаються новим після процесу полірування.
Технологія відновлення прозорості фар включає в себе мокру шліфування абразивними кругами градацією від P600 до P3000, щоб досягти рівною і гладкою поверхні, якщо є подряпини, і власне саму полірування, щоб досягти повної прозорості оптики. А коли покрити поверхню ще і захисним лаком, як це робиться з заводу, то і зовсім будуть як нові, процедуру не доведеться через рік повторювати знову.
Інструменти і матеріали для поліровки
Отже, щоб відполірувати фару своїми руками нам буде потрібно:
Перш ніж приступити до поліруванню, обов’язково гарненько вимийте фару і насухо витріть. Так, ви зможете точно оцінити ступінь пошкодження і визначиться з початковою градацією наждачного круга. Коли вона не тільки каламутна, але має глибокі подряпини, доведеться починати шліфування з більш крупного зерна для зняття пошкодженого шару пластика до 0,1 мм.
У тих випадках, коли фара не демонтується, а полірування буде проводиться на автомобілі, — якісно обклеивайте малярським скотчем всі прилеглі до неї ділянки кузова, щоб не пошкодити при абразивній обробці.
Як правильно полірувати
Спочатку скло необхідно замит – змити з наждачкою верхній шар з в’ївся брудом, дрібними відколами і подряпинами. Тут необхідна папір погрубее, з градацією 600. Замывать необхідно з водою, тільки зовнішню площину скла, постійно змочуючи наждачний у свіжій воді. Хоча є варіант і сухої шліфовки, поверхню лише протирається вологою серветкою після кожної стадії, але все ж краще, якщо робити це на мокру. Також необхідно дивитися за відсутністю піску під наждачкою – існує можливість ще більше подряпати скло. Поверхня повинна вийти однорідне-матовою, без плям і інших мутностей, які знаходяться на зовнішній стороні.
Потім слід вже більше чистова обробка з градацією 1200-1500. Цим номером необхідно «збити ризику» від попереднього, більш грубого, номери наждачного паперу.
Даний етап слід виконувати до тих пір, поки мікроподряпини від попереднього номера не будуть повністю усунені. Для визначення ступеня замытости кожним наступним номером, можна виконувати рухи в різних напрямках.
Так, це дозволить переглянути при хорошому освітленні, перекриті чи мікроподряпини від попереднього номера.
Номер 2000 – майже фінішна обробка, т. к. для поліролі він важкуватий, і вона не впорається з располировкой її слідів, а от зробити «ризику» набагато менше, вона здатна як краще нікуди. На фінішному етапі, при обробці поверхні папером Р2500, варто віддати більше терпіння і докласти більше зусиль. Це останній номер, після обробки яких, не повинно залишитися слідів від попередніх номерів, а поверхня буде практично глянцева, і через скло, хоч і мутноватое від замывки, можна більш чітко переглянути відбивач фари.
Не забувайте ретельно очищати (мікрофіброю або змивати водою) поверхню автомобільної фари від залишків абразивного матеріалу і стертих частинок пластику перед кожним переходом на більш дрібну ступінь зернистості.
Після всіх цих водних процедур, слід сам процес полірування. Коли зі шліфуванням (замывкой) покінчено, вдаємося до очищення поверхні струменем води, ганчіркою не можна, оскільки нанесете подряпини залишком абразиву. Для самостійної полірування Необхідно нанести невелику кількість поліролі на скло фари, а не на коло, розтерти по площі, і полірувати машинкою до тих пір, поки поверхня не стане ідеально прозорою. Для полірування краще взяти не одну, а відразу кілька разнозернистых паста.
Полірувальної пасти повинно бути не дуже багато, а коло зволожений тільки злегка, це запобіжить швидке пересихання, пересихання поліролі і хороше зіткнення з поверхнею фари.
Починати процедуру полірування потрібно з грубозернистим пасти і колом підвищеної жорсткості. Обороти машинки тримати не більше 1500-1800 об/хв.
Але на цьому етапі теж є пару моментів:
- Краще буде, якщо фара буде знята, і її хто-небудь буде твердо тримати в руках.
- Не можна довго тримати машинку на одному місці – перегрів скла може призвести до розтріскування, або потемніння на внутрішніх шарах, так званий «перепав». Тому краще не дуже сильно притискаючи коло, водити в невеликому обраному діапазоні (приблизно третина від площі скла), в різних напрямках.
Далі, після видалення абразивних залишків пасти, продовжити, але з використанням середнього ступеня зернистості разом з таким же, менш жорстким колом. А обороти тримати на рівні 2000-2500.
RightLeft
- 1
- 2
- 3
- 4
Завершаться, процес полірування фар, може дрібної і фінішної пастами в поєднанні з м’яким колом, традиційно видаливши залишки від попередньої, а її кількість зовсім невеликим.
Ось в принципі і все, але для закріплення ефекту, можна зробити ще один «завершальний штрих» — нанести захисне покриття, аналогічне заводському — спеціальний лак. Але, приміщення, в якому ви обробляєте фару, як і повітря в ньому, повинні бути чистими, інакше пил осяде на поверхню і робота нанівець. Такий лак наноситься не довше 5-10 хвилин безворсовою тканиною, рухами зверху вниз від верхнього кута фари, таким чином, щоб поверхня оброблялася з перекриттям вже пройденої частини.
Полірування фар всередині
Зворотний бік скла фари не піддається механічним і хімічним впливу, лише нагрівається і покривається пилом. Так що подібна полірування не проводиться — виключно косметична. Тому в тому випадку коли оптика автомобіля потьмяніла не тільки зовні, але і всередині, то доведеться вдатися до додаткових процедур. Причому спочатку почистити, а потім обробити полірувальною рідиною.
Очистити і відполірувати внутрішню сторону фари можна двома способами (не розбираючи) використовуючи один із засобів для косметичного відновлення прозорості.
Перший спосіб
Спочатку демонтуйте фару і вийміть всі лампочки. Потім залийте рідину для поліровки і заклейте отвори малярським скотчем. І притрусіть блок-фару кілька хвилин. В результаті ви побачите як зміниться колір засоби, що буде свідчити про те, що процес очищення йде, як треба. Повторювати дії кілька разів, доки очищення не стане видимим: колір рідини змінюватися не буде, фара стане більш прозорою. Завершальним етапом буде ополіскування водою і просушування теплим повітрям.
Чистка фари всередині
Другий спосіб
Використовується коли помутніла не вся внутрішня поверхня, а лише є пляма. Усунути його допоможуть два магніти, м’яка тканина і пристрій рідина. Змочіть один шматочок і загорніть в нього магніт. Щоб ввести його у всередину прив’яжіть нитку. Другий магніт також оберніть, щоб не зіпсувати раніше виконану роботу полірування зовні. Рухами за місцем плями можна буде позбутися від помутніння.
Після такої довгої виконаної роботи, можна сміливо пишається собою і досягнутим результатом. Адже, як бачите, правильно виконати полірування своїми руками не так вже й просто. Зате ваша машина стане не тільки привабливішою, але і порадує кращим освітленням.
Автор: Іван Петрович
