Пробило прокладку ГБЦ – як дізнатися?

Пробій прокладки ГБЦ призводить до таких неприємних наслідків, як перегрів двигуна, погана робота грубки, поява відпрацьованих газів з-під капоту автомобіля, виникненні емульсії в моторному маслі, появі білого диму з вихлопної труби і деяким іншим. При появі перерахованих вище симптомів або одного з них необхідно виконати перевірку прокладки ГБЦ. Для цього існує декілька способів. Далі ми розглянемо, чому пробиває прокладку ГБЦ, до яких наслідків це призводить, і що робити, якщо ця неприємність трапилася з двигуном вашого автомобіля.

Про що ми поговоримо:

• Ознаки пробитою прокладки
• Які причини
• Як дізнатися, що прокладка ГБЦ пробита
• Що робити
• Яку прокладку краще купувати

Ознаки, що пробило прокладку ГБЦ

Завдання прокладки ГБЦ — забезпечення герметичності, і недопущення проникнення газів з циліндрів назад вгору, в моторний відсік, а також змішування охолоджуючої рідини, моторного масла і палива між собою. У ситуації, коли пробита прокладка ГБЦ, порушується герметичність блоку. Про це автовласникові підкажуть наступні ознаки:

Ознаки прогару прокладки ГБЦ

• Вихід вихлопних газів з-під ГБЦ. Це самий простий і очевидний ознака. При прогорання прокладки вона починає пропускати вихлопні гази, які будуть виходити в моторний відсік. Це буде видно візуально, а також відчутно на слух — з-під капота будуть лунати гучні звуки, яких не помітити просто неможливо. Однак, якщо прогар невеликий, то необхідно звернути увагу на інші ознаки.
• Простріл між циліндрами. Зовнішні ознаки будуть нагадувати ті, які виникають, коли двигун “троїть”. Відбувається змішування паливної суміші з одного циліндра з вихлопними газами в іншому. Як правило, в цьому випадку буває важко запустити двигун, однак після прогріву він продовжує стабільно працювати. Для визначення поломки необхідно провести замір компресії циліндрів. Якщо відбувається згадане змішування, то значення компресії в різних циліндрах буде значно відрізнятися.
  

  Емульсія з-під кришки розширювального бачка

• Попадання вихлопних газів в охолоджуючу рідину. У разі, якщо пробило прокладку ГБЦ, то з корпусу блока циліндрів відпрацьовані гази в невеликій кількості можуть потрапити в систему охолодження. В цьому випадку достатньо відкрутити кришку радіатора або розширювального бачка. У разі, якщо гази у великій кількості потрапляють у систему, бурління буде дуже активним. Однак, якщо газів трохи, то для діагностики використовують підручні засоби — целофанові пакети, повітряні кульки, презерватив. Докладно методу діагностики ми торкнемося нижче.
• Антифриз потрапляє в один з циліндрів. Як правило, це відбувається із-за розриву прокладки в місці між каналом сорочки охолодження і безпосередньо камерою згоряння. Найчастіше при цьому відбувається поява білого диму з вихлопної труби, навіть у теплу погоду. А рівень тосолу в бачку падає. Чим більше антифризу потрапить в циліндри — тим більше білого пара вийде з вихлопної труби.
• Витік масла назовні з-під ГБЦ. Ці факти також можуть бути ознаками прогару прокладки ГБЦ. Тобто, відбувається розрив її зовнішньої оболонки. У цьому випадку В районі стику ГБЦ і БЦ можна побачити патьоки масла. Однак їх причини можуть бути і в іншому.
  

  Піна в розширювальному бачку

• Значний і швидкий ріст температури двигуна. Таке явище відбувається внаслідок того, що гарячі вихлопні гази потрапляють в систему охолодження, внаслідок вона не справляється зі своїми завданнями. У цьому випадку крім заміни прокладки необхідно виконати промивку системи охолодження. Як це зробити і за допомогою яких засобів ви можете почитати окремо.
• Змішування масла і антифризу. В даному випадку охолоджуюча рідина може потрапити в моторний відсік і змішатися з маслом. Це дуже згубно впливає на двигун, оскільки властивості масла губляться, і двигун змушений працювати в невідповідних умовах, що призводить до його значного зносу. Діагностувати цю несправність можна по наявності маслянистих плям в розширювальному бачку охолоджуючої системи. Для цього потрібно відкрити пробку маслозаливної горловини і подивитися на внутрішню поверхню кришки. Якщо на її поверхні є емульсія (її ще називають “сметаною”, “майонезом” і так далі) рудуватого кольору — значить, антифриз змішався з маслом. Особливо це актуально у випадку, коли машина стоїть не в теплому гаражі, а взимку на вулиці. Аналогічно потрібно дивитися за наявністю згаданої емульсії на щупі перевірки рівня масла.
  

  Мокрі свічки

• Погана робота грубки. Справа в тому, що при прогорання прокладки ГБЦ з’являються вихлопні гази в “сорочці” охолодження. Як наслідок — завоздушиваєтся теплообмінник опалення, і відповідно, знижується ефективність його роботи. Найчастіше при цьому температура охолоджуючої рідини різко скаче.
• Зростання тиску в патрубках радіатора. У разі розгерметизації прокладки вихлопні гази будуть потрапляти в систему охолодження через патрубки. Відповідно, вони стануть на дотик дуже твердими, це можна перевірити просто рукою.
• Поява значної нагару на свічках. Крім цього, вони можуть бути в буквальному сенсі мокрими внаслідок появи в циліндрах антифризу або вологи.

А явною ознакою перегріву двигуна є наявність конденсату на його поверхні. Це також є непрямою ознакою прогару прокладки ГБЦ або тріщини в блоці циліндрів. В першу чергу необхідно провести комп’ютерну діагностику двигуна. Наявність помилок вкаже напрямок та можливі додаткові несправності. Як правило, ці помилки пов’язані з проблемами в системі запалювання.

Антифриз в циліндрі

Зупинимося ще раз на змішуванні антифризу і масла. Як згадувалося вище, в результаті їх змішування утворюється емульсія жовтуватого (найчастіше) кольору. Якщо вона з’явилася, то однією заміною прокладки ГБЦ ремонт не обійдеться. Обов’язково потрібно промити систему від цього складу. У тому числі піддон і масляні канали. А це може обійтися вам в додаткові витрати, часом порівнянні з капітальним ремонтом двигуна.

Ми розібралися з симптомами, що виникають при пробитті прокладки ГБЦ. Далі перейдемо до розгляду причин, чому ж може відбутися її прогоряння.

Чому пробиває прокладку ГБЦ

В більшості випадків причиною, по якій виникають проблеми з прокладкою ГБЦ, є банальний перегрів. З-за нього кришку блоку може “повісті”, і порушиться площину, по якій прокладка прилягає до двох стичним поверхонь. Як наслідок, виникає розгерметизація внутрішньої порожнини з усіма витікаючими наслідками. Змінюють свою геометрію, в основному, алюмінієві головки. Чавунні таким несправностей не схильні, вони швидше дадуть тріщину, ніж искривятся, та й то лише в крайніх випадках.

Схема протяжки болтів ГБЦ на ВАЗах «класиці»

Також із-за перегріву прокладка може загостритися до таких температур, при яких вона змінить свою геометрію. Природно, в цьому випадку також відбудеться розгерметизація. Особливо це актуально для залізо-азбестових прокладок.

Ще одна причина — порушення моменту затягування болтів. Згубний вплив надає дуже велике, так і мале значення моменту. У першому випадку прокладка може зруйнуватися, особливо якщо вона виконана з неякісних матеріалів. А в другому — пропускати вихлопні гази назовні, не перешкоджаючи їм. При цьому гази разом з атмосферним повітрям будуть згубно впливати на матеріал прокладки, поступово виводячи її з ладу. В ідеалі необхідно закручувати болти з допомогою динамометра, що показує значення моменту, крім цього, дотримуватись при цьому послідовність їх закручування. Довідкову інформацію про це можна знайти в мануалі.

Як правило, послідовність затягування полягає в тому, що спочатку закручують центральні болти, а після цього решта по діагоналі. При цьому закручування відбувається поетапно. Зокрема, в автомобілях ВАЗ “класичних” моделей крок моменту складає 3 кгс. Тобто, всі болти в зазначеній послідовності затягуються на 3 кгс, після цього дотягуються до 6 кгс, і до 9…10 кгс.

За статистикою, близько 80% випадків, коли прокладка виходила з ладу причиною цього служили неправильні моменти затягування або недотримання її послідовності (схеми).

І найочевидніша причина — низька якість матеріалу, з якого зроблена прокладка. Тут все просто. Намагайтеся купувати вироби в перевірених магазинах. При виборі необхідно керуватися правилом “золотої середини”. Прокладка, звичайно ж, коштує недорого, тому не варто переплачувати, як і купувати відверто дешевий сміття. Головне, щоб ви були впевнені в магазині, де робите покупку.

Також не виключено, що прокладка головки блоку прогоріла просто від зносу матеріалу, адже все має свій термін служби.

Приклади місць пробою прокладки ГБЦ

Також іноді причинами в роботі прокладки бувають проблеми з порушенням процесу згоряння палива (детонація, краплинне запалювання). З-за перегріву дуже страждає головка блоку циліндрів. У ній можуть з’явитися тріщини, які також приведуть до розгерметизації описаних систем. Головка, як правило, зроблена з алюмінію. А в процесі нагріву він розширюється швидше, ніж сталеві болти. Тому голівка починає значно тиснути на прокладку, а та відчуває перевантаження. Це і призводить до затвердінню матеріалів прокладки, що в свою чергу викликає розгерметизацію.

Часто коли прокладка виходить з ладу, вона прогорає по окантовці або між циліндрами. У цьому випадку нерідко виникає ерозія поверхні блоку циліндрів і самої окантовки поблизу пошкодження. Зміна кольору матеріалу прокладки біля окантовки також може свідчити про високій температурі в камері згоряння. Для усунення несправності часто досить встановити правильний кут запалювання.

Для водія важливо розуміти різницю між поняттями «пробій» та «прогар» прокладки. Пробій в даному випадку означає істотне пошкодження поверхні прокладки або окремих її елементів. У даному ж випадку (а найчастіше так і відбувається) водій стикається з прогаром. Тобто, виникають незначні пошкодження, які часом навіть важко знайти на прокладці. Однак саме вони стають причиною перерахованих вище неприємних ситуацій.

Як дізнатися що пробита прокладка ГБЦ

Зрозуміти, пробита чи прокладка ГБЦ, можна, скориставшись одним з декількох методів. В даному випадку діагностика нескладна, і по плечу будь-кому, навіть починаючому і недосвідченому водієві.

Для перевірки цілісності прокладки необхідно виконати одну з наступних дій:

• При запущеному двигуні візуально оглянути, чи не йде дим з щілини між ГБЦ та БЦ. Також послухати, чи не долинають звідти гучні дзвенячі звуки, яких до цього не було.
• Оглянути поверхні кришок радіатора і розширювального бачка системи охолодження, а також горловини для заливання масла в двигун. Для цього їх потрібно просто відкрутити і візуально оглянути. У разі, якщо антифриз потрапив у двигун, то на кришці масляного горловини буде емульсія рудуватого кольору. Якщо ж масло потрапило в антифриз, то на кришках радіатора або розширювального бачка будуть маслянисті відкладення.
  

  Білий дим з вихлопної труби

• Переконатися, що з вихлопної труби не йде білий дим (насправді це пар). Якщо він є — значить, велика ймовірність прогару прокладки. Особливо, якщо вихлопний дим має солодкуватий запах (у разі, якщо ви в якості охолоджуючої рідини використовуєте антифриз, а не звичайну воду). Паралельно з цим зазвичай рівень ОЖ в радіаторі падає. Це ознака згаданої несправності.
• Перевірити, чи надходять вихлопні гази в систему охолодження. Це можна зробити двома способами: візуально та за допомогою підручних засобів. У першому випадку достатньо відкрутити кришку радіатора або розширювального бачка і подивитися, чи немає там інтенсивного бурління. Однак навіть якщо інтенсивних “гейзерів” там не спостерігається, необхідно скористатися підручними засобами. Найчастіше для цього використовують банальний презерватив.

Як перевірити прокладку ГБЦ з допомогою презерватива

Одним із дієвих і популярних методів перевірки є метод з використанням повітряної кульки або презерватива. Його надягають на горловину розширювального бачка, попередньо відкрутивши кришку. Головне, щоб презерватив сидів на горловині щільно і забезпечував герметичність (замість презерватива можна використовувати пакет або повітряну кульку, однак діаметр презерватива зазвичай ідеально підходить для горловини бачка). Після того, як ви надягнете його на бачок, необхідно запустити двигун і дати йому попрацювати кілька хвилин на обертах 3…5 тисяч обертів у хвилину. В залежності від рівня розгерметизації презерватив наповниться газами швидко або повільно. Це залежить від конкретної ситуації. У будь-якому випадку, якщо він почав наповнюватися вихлопними газами — це означає, що пробита прокладка ГБЦ.

Перевірка прокладки ГБЦ презервативом

Перевірка презервативом

Перевірка прокладки пляшкою

Ще один метод, як визначити, пробита чи прокладка ГБЦ, часто використовують на вантажних машинах. Для цього достатньо мати невелику пляшку з водою (наприклад, об’ємом 0,5 літра). Як правило, на розширювальних бачках є сапун (трубка, з допомогою якої підтримується однакову з атмосферним тиском в закритій ємності). Метод дуже простий. При заведеному двигуні необхідно кінець сапуна помістити в ємність з водою. У разі, якщо пробита прокладка, то з трубки виходитимуть бульбашки повітря. Якщо їх немає — значить, з прокладкою все в порядку. Якщо при цьому з сапуна почала з’являтися охолоджуюча рідина — це також означає, що з прокладкою все в порядку.

Перевірка прокладки ГБЦ на вантажівках

Перевірка за допомогою пляшки

Два описаних вище методу підходять для діагностики несправності, коли вихлопні гази прориваються в сорочку охолодження. Ці методи дуже дієві і використовуються автомобілістами вже десятки років.

Що робити якщо пробило прокладку ГБЦ

Багатьох водіїв цікавить питання, чи можна їздити з пробитою прокладкою ГБЦ? Відповідь проста — можна, але небажано, і лише на невеликі відстані, зокрема, до гаража або автосервісу для проведення ремонтних робіт. В іншому випадку наслідки того, що пробило прокладку ГБЦ можуть бути найплачевнішими.

Якщо в результаті діагностики з’ясувалося, що пробило прокладку, то з цим вже нічого не вдіяти, окрім як зробити її заміну. Також варто оглянути прилеглі поверхні, і що найважливіше, постаратися з’ясувати справжню причину прогару… Ціна прокладки може бути різною і залежить від марки автомобіля і виробника самої запчастини. Однак порівняно з іншими вузлами вона невисока. Ремонтні роботи можуть обійтися вам дорожче простий покупки прокладки. Справа в тому, що необхідно врахувати наступні моменти:

• Якщо в процесі демонтажу ГБЦ виявиться, що кріпильні болти “повело” і вони не відповідають технічним параметрам, їх необхідно буде замінити. А іноді трапляються ситуації, коли внаслідок зміни геометрії ГБЦ болт неможливо викрутити, і його доводиться просто зривати. Для проведення цієї неприємної процедури є відповідне обладнання. Часто на сучасних двигунах встановлюють болти, які працюють на межі своєї плинності. А це означає, що після зняття ГБЦ (для заміни прокладки або з інших причин) необхідно купувати і встановлювати аналогічні нові.
• Якщо порушена площину головки блоку циліндрів, то необхідно буде провести її шліфування. Для цього використовують спеціальні верстати, робота на яких також буде коштувати грошей. Однак робочу площину ГБЦ “веде” не так часто, але перевірити цей параметр все ж варто. У випадку, якщо поверхня зазнала шліфуванні, то нову прокладку необхідно купувати, враховуючи товщину знятого шару металу.

Перед самостійної заміною прокладки необхідно очистити голівку від нагару, накипу і шматків старої прокладки. Далі необхідно провести ревізію її поверхні. Для цього використовують спеціальний мірний інструмент, як правило, лінійку. Нею проводять по поверхні, виявляючи наявність щілин. Розмір зазорів не повинен бути більше 0,5…1 мм, В іншому випадку поверхня головки потрібно відшліфувати чи цілком замінити на нову. Замість лінійки можна використовувати товстий лист скла (наприклад, товщиною 5 мм). Його укладають зверху на поверхню головки і дивляться на наявність можливих повітряних плям. Для цього можна поверхня головки трохи змастити маслом.

Перевірка поверхні ГБЦ

При заміні прокладки рекомендується змастити її поверхня графітовим мастилом. Так вона стане м’якше і простіше знайде своє місце на поверхні ГБЦ. Крім цього, при демонтажі вона буде зніматися легше. Перевага графітової мастила в даному випадку полягає в тому, що графіт в процесі експлуатації не видавлюється, перетворюючись на попіл.

Після проведення ремонтних робіт автовласник повинен стежити за поведінкою мотора. Чи Не з’являються знову описані вище несправності (білий дим з вихлопної труби, емульсія або жирні плями в охолоджуючої рідини, масло на стику ГБЦ і БЦ, відсутня перегрів двигуна і так далі). Причому відразу після заміни не варто експлуатувати двигун на максимальній потужності. Краще, щоб прокладка “усталилася” і прийняла своє місце.

Який матеріал для прокладки краще

Прокладки з різних матеріалів

При заміні прокладки у багатьох автовласників виникає резонне питання, яка прокладка краще — з металу або пароніту? Кожен з цих матеріалів має свої переваги і недоліки. При цьому потрібно розуміти, що якщо виробник рекомендує використовувати прокладки з певного матеріалу, то необхідно дотримуватися цих вимог.

Як правило, металева прокладка більш міцна, ніж її паронитовый аналог. Тому її доцільно ставити на потужні турбовані або форсовані двигуни. Якщо ж ви не плануєте тюнінгувати двигун вашого автомобіля, а просто експлуатуєте його в щадному режимі, то для вас не має великого значення вибір матеріалу. Відповідно, цілком підійде і паронітові прокладки. Тим більше, що цей матеріал є більш гнучким, і здатний щільніше прилягати до робочих поверхонь.

Також при виборі необхідно враховувати, що матеріал, з якого виготовлена подушка, не має першочерговий вплив на термін її служби. Набагато більш важливим показником є те, як була встановлена прокладка. Справа в тому, між окремими групами отворів дуже тонкі стінки. Тому, якщо прокладку встановити не точно на посадочне місце, то велика ймовірність прогару навіть у самого міцного матеріалу.

Найбільш явною ознакою того, що прокладка була встановлена невірно, є її швидкий вихід з ладу. Також якщо ви неправильно встановили її, машина може просто не завестися. У дизельних двигунів при цьому ще може чутися і стукіт поршнів. Це відбувається внаслідок того, що поршень зачіпає край прокладки.

Висновок

У випадку, якщо у вас пробита прокладка ГБЦ, то їздити на несправному автомобілі небажано. Тому рекомендуємо вам при виявленні пробиття прокладки відразу ж замінити її. Крім цього, важливо не тільки виявити сам факт того, що вона пробита, але і причину цього. Зокрема, чому перегрівається двигун або виникають інші несправності.

В процесі заміни контролюйте значення моменту на кріпильних болтах. Своєчасна заміна прокладки ГБЦ позбавить вас від великих фінансових витрат по ремонту більш дорогих вузлів. Чим довше ви будете їздити на машині з пробитою прокладкою ГБЦ, тим більше ймовірність, що з ладу вийдуть інші, більш дорогі і важливі вузли двигуна.