Прогрівати двигун чи ні: як правильно?

19

На відміну від гамлетовського “бути чи не бути”, питання “гріти або не гріти” реально хвилює уми багатьох російських автовласників. Так як же все-таки краще?

Противники обов’язкового прогріву мотора, які не мають технічної освіти, на захист своєї позиції часто залучають висловлювання офіційних представників автомобільних компаній. А ті, як один, зображують здивування: мовляв, які ще прогріви, якщо наш автомобіль такий чудовий і сучасний?

Однак, крім менеджерів, в компаніях є й інженери. До мікрофону їх намагаються не пускати, проте в кулуарах вони можуть розповісти багато цікавого – не для друку, звичайно ж. Напевно, це правильно: відхилятися від прес-релізів співробітникам не велено. Але в приватній бесіді будь-який технар обов’язково кивне: прогрів – це правильно. Навіть невеликий.

Справа в тому, що в переважній кількості сучасних двигунів внутрішнього згоряння використані ті ж тельбухи, що і на зорі автомобільної ери. Поршні, кільця, шатуни… І в’язкість сучасного моторного масла на морозі як і раніше значно перевищує літні показники. І якщо при пуску мотора замість рідкого масла в піддоні присутній щось желеподібне, то короткочасне масляне голодування мотору забезпечено. Всі вузли тертя відразу починають сприймати серйозні навантаження, які при відсутності нормальної мастила призводять до різкого прискорення зносу. І чим вище обороти, тим інтенсивніше знос.

Поршні двигуна відчувають серйозні температурні перепади. Циліндр ще холодний, а поверхня поршня вже нагрілася до півтори сотні градусів. При збільшенні навантаження від таких термічних напруг найчастіше гинуть межкольцевие перемички поршнів, на які діють ще й збільшилися сили тертя, а також межклапанние перемички головки циліндрів. Це в рівній мірі застосовується як до стародавніх, так і до сучасних автомобілів.

Від механіки – до екології. Зелені вчать їздити так: сів, пустив мотор – і відразу ж поїхав. Але гумор в тому, що двс теоретично не може прогрітися миттєво, а тому, вибачте, смердіти вихлопами все одно доведеться. У кращому випадку викиди перекочують з одного місця на інше, але нікуди не зникнуть, а просто розмажуться по світовому простору. Зауважимо, також, що при русі викид газів збільшується, оскільки педаль натиснута. До того ж, холодна машина в дорозі – це багата суміш, обдув набігає холодним повітрям, і крижаний двигун, не готовий до навантажень. Оптимальний варіант прогріву двигуна відомий давно: треба постояти на місці хоча б хвилину, а потім потихеньку починати рух. Такий варіант набагато кращий за інших як по токсичності, так і по паливної економічності.

Багато противники прогріву вважають, що на їх століття мотора вистачить при будь – якому зверненні-тим більше, що мова зазвичай йде всього про кілька років експлуатації. Ця позиція зрозуміла: адже все, що відбувається з машиною потім, потрапляє під категорію «платний ремонт», а першого власника це анітрохи не турбує. А шкода: адже цю машину придбає нормальна людина, яка не в змозі купити новий автомобіль. Навіщо підкладати йому свиню?

Крім прогріву мотора є й інші обставини, що натякають на те, що не треба на крижаній машині відразу пускатися в дорогу. Вони загальновідомі: замерзла підвіска, крижана коробка передач, задубілі гальма, і навіть заледенілі скла, через які все одно нічого не видно. Додамо сюди ж і уповільнену реакцію водія, який прийшов з морозу-йому потрібен якийсь час, щоб прийти в себе. Тому, особливо в сильний мороз, треба насамперед пустити мотор, а потім зробити кілька “корисностей” – змахнути сніг, оцінити стан двірників (раптом примерзли?), почистити скла. Багато часу це не займе-сусіди не розсердяться. А ось мотор, хоч і не прогріється до робочої температури, але набагато спокійніше сприйме наступні навантаження. Перший кілометр краще їхати в спокійному стилі-заодно і підвіска трошки “розійдеться«, і гальма»розгойдаються”.

Звичайно, нам весь час ніколи. Але витрачати час на наступні ремонти набагато дурніше, ніж заощадити хвилину-другу на нормальному прогріванні. А ось що робити якщо машину не завести в мороз, а підзарядити акумулятор ніде? на цей випадку є перевірений спосіб: про нього ви можете прочитати тут.