Регулятор холостого ходу налаштовується на заводі, він не потребує додаткового регулювання. Карбюратор слід заново відрегулювати в тому випадку, якщо рівень З після тривалої експлуатації не відповідає нормі.
Перед тим, як провести регулювання, потрібно простежити, що б деталі були в бездоганному стані.
Порядок виконання регулювання
У тому випадку, якщо у Вас встановлений сервоуправления поверніть кермо, поки передні колеса не стануть в середнє положення. Автомобіль повинен стояти на ручному гальмі. Акумулятор повинен бути заряджений. Рівні масла в двигуні і охолоджуючої рідини повинні відповідати потрібним значенням.
Вам доведеться вимкнути споживачі електроенергії. Не повинен працювати навіть вентилятор охолодження.
Двигун необхідно прогріти, стрілка термометра повинна залишатися в середньому положенні. У процесі роботи двигун повинен зберегти таку температуру, Ви повинні будите запускати двигун, щоб прогріти його заново. Оберти двигуна повинні бути менше 1000 об/хв.
Тахометр підключається згідно з інструкціями по експлуатації. Вам потрібно буде запустити двигун, і подивитися з боку оглядового віконця карбюратора і перевірити, що рівень палива знаходиться на середній лінії.Після обертів двигуна потрібно збільшити до 2000 — 3000 об/хв, такі обороти потрібно тримати від двох або трьох хвилин, а потім дайте попрацювати хвилину на холостому ходу.Подивіться на тахометр, оберти двигуна повинні бути приблизно 750±50 об/хв. В тому випадку, якщо обороти не відповідає необхідному значенню, Вам доведеться обертати гвинт, поки значення не встане в необхідні межі. А якщо ж холостий хід відрегулювати не вдасться, але перераховані вище системи працюють без збоїв, то, швидше за все вам знадобиться заміна карбюратора.
Глушіть двигун, тахометр залиште підключеним.
Після Вам знадобиться відключити штекер лямбда-зонда посередині кришки випускного колектора. Другий штекер потрібно відключити від клапана регулювання всмоктуваного повітря. Він знаходиться на правій стороні котушки запалювання майже перед самою стійкою підвіски. Праворуч, біля теплозахисного екрану випускного колектора, розташовується забірна трубка, завдання якої вимірювання вміст СО. Ковпачок трубки знімається і підключається прилад для вимірювання СО, при підключення потрібно дотримуватися інструкції. Герметичним повинно бути з’єднання між трубкою і вимірювальним приладом.
Пізніше потрібно запустити двигун, і разгоните його до 2000 — 3000 об/хв, а потім повернути на холості оберти. Показання приладу повинні бути в межах 1.0±0.5%. Якщо вміст не відповідає покладеного значенням, Вам доведеться обертати гвинт регулювання, що вставляється в блок заслінок дроселя. Він, закривається пломбою, щоб не допускати мимовільно обертання. Є одна причина, через яку потрібно зняти карбюратор, для того, що б висвердлити пломбу, ця робота проводиться у спеціально призначеній для цього майстерні. Якщо роботу Ви робите самостійно, не свердліть пломбу занадто глибоко. Після того, як висвердліть пломбу, карбюратор знову встановлюється і стоїть усередині гвинт обертається звичайною викруткою, поки значення З не встановиться в потрібних межах, в отвір потрібно вставити нову пломбу.
Карбюратор для цього знімати не потрібно.
Автомобілі, на яких відсутній каталізатор. На таких автомобілях холостий хід можна регулювати, за такою ж схемою, як і на моделях з встановленим каталізатором, однак, щоб відрегулювати складу суміші знадобиться спеціальна викрутка, яка повинна вставлятися в зарубки регулювального гвинта, для того, щоб отримати максимально кращий результат скористайтесь тахометром і приладом вимірюють вмісту СО. Якщо Ви не маєте прилад, робота може виконуватися і без нього, якщо дотримуватися послідовність, однак, Ви повинні пам’ятати про охорону навколишнього середовища.
По-перше, потрібно відрегулювати холостий хід. Вам доведеться виконати вищесказані підготовчі операції і зняти показання тахометра. У разі, якщо обороти поза межами 750±50 об/хв, доведеться регулювати.
Порядок виконання
Теж саме можна зробити за допомогою вимірювального приладу ЗІ змісту
Порядок виконання
Вам так само належить відрегулювати холостий хід, як вже було описано, перевірити, щоб двигун зберігав робочу температуру.Прилад для вимірювання ЗІ вставляється у вихлопну трубу (мінімальна глибина 40 см). Через оглядове віконце потрібно перевірити рівень палив, він повинен стояти на середній лінії.Користуючись спеціальною викруткою гвинт регулювання складу суміші повертається так, щоб показання приладу мали значення 1.5±0.5%.
Система багатопозиційного впорскування
Регулюється холостий хід і змісту ЗІ зазвичай автоматично, спеціальним приладом, проте існує такий варіант, при якому регулювання доведеться проводити вручну. Краще всього Вам налаштують все в майстерні, проте якщо уважно вивчити опис, тоді Ви зможете самостійно відрегулювати холостий хід.
Перед регулюванням і перевіркою необхідно виконати деякі умови, всі частини системи повинні знаходитися в непоганому стан.
Порядок виконання
У тому випадку, якщо у Вас коробка автомат важіль ставиться в положення нейтралки. Кондиціонер потрібно відключити.
Перевірка холостого ходу
При перевірці холостого ходу дійте наступним чином:
Двигун прогрівається, поки стрілка термометра не опиниться в середньому положенні. Під час регулювання двигуна, повинна підтримуватися робоча температура, кількість оборотів має бути не нижче 1000 об\м. Після вже на заглушеному двигуні від’єднайте штекер датчика положення дросельної заслінки і запускайте двигун.
Подивіться на тахометр, двигун повинен працювати з частотою 800 об/хв. Після обертів двигуна 2-3 рази збільшити до 2000 об/хв і зняти показання холостого ходу. Число оборотів має бути близько 850±50 об/хв. В більшості випадків, перед тим, як перевіряти і регулювати холостий хід потрібно виконати всі вимоги, наведені системою багатопозиційного уприскування.
Повітряний фільтр
Фільтр повітря має паперову основу, який не в якому разі не можна чистити. Фільтр необхідно замінювати кожні два роки, 60000 км. Для того, що б змінити його, треба зняти захисну кришку, після витягнути старий фільтр і поставити новий.
