Ремонт та налаштування регуляторів RQ на ТНВД Камаз

54

Базові дані для ремонту і регулювання паливних насосів високого тиску 0 402 648 611, що встановлюються на ДВЗ автомобілів КамАЗ. Регулятори RQ і RQV будуть розглядатися в порівнянні з механічними регуляторами RQV…K, що встановлюються на ДВЗ автомобілів КамАЗ.

Ремонт ТНВД з регуляторами RQV K…

Загальний опис складання ТНВД

Перед початком складання ТНВД необхідно провести мийку і дефектовку. Миття деталей паливного насоса і корпусів форсунок доцільно проводити у мийках барабанного типу, що працюють по замкнутому циклу. Автор протягом останніх 5 місяців використовує мийку Гейзер з діаметром барабана 700 мм.

Рисунок 1.1 – Набір інструменту для установки і фіксації плунжера.

При дефектовке деталей ПНВТ і регулятора автором рекомендується заміна наступних запасних частин при знос плунжерних пар:

  • 2 418 455 727 – Пара плунжерна – 8 шт.;
  • 2 418 459 037 – Клапан нагнітальний – 8 шт.;
  • 2 414 612 005 – Пружина клапана – 8 шт.;
  • 2 410 422 013 – поворотна Втулка плунжера (при наявності зносу кулі, дивитися в лупу 8х);
  • 2 417 010 022 – Ремкомплект ТНВД повний;
  • 2 427 010 049 – Ремкомплект регулятора ПНВТ;
  • 2 421 015 057 – Прокладка регулятора;
  • 2 447 010 043 – Ремкомплект клапанів КЛАПАНА.

Ремонт та налаштування регуляторів RQ на ТНВД Камаз

Рисунок 1.2 – Положення кулачків кулачкового валу при встановленні і знятті стопорів штовхачів.

При дефектовке звернути увагу на робочі поверхні кулачкового валу, штовхачів, підшипників і пружин. Корпус ПНВТ повинен бути очищений, перед миттям слід видалити всі кільця, що залишилися після демонтажу втулок плунжера.

На рисунку 1.1 представлено інструменти для встановлення плунжера і штовхача і фіксації штовхача.

Положення фіксатора штовхача таке, що каталожний номер, вказаний на корпусі штовхача розташоване зверху, а мітка 0 на поворотній частині фіксатора – знизу. Стопори штовхачів встановлювати і демонтувати на повністю віджаті кулачки з метою запобігання поломки стопорів.

Кулачковий вал слід встановлювати як зазначено на рисунку 1.2.Встановлення кулачкового валу виробляти як зазначено на рисунку 1.3.

Ремонт та налаштування регуляторів RQ на ТНВД Камаз

Рисунок 1.3 – Установка кулачкового вала ПНВТ.

Слід зазначити, що на зазначеному на фото ТНВД кулачковий вал зручніше демонтувати і встановлювати з боку регулятора. У безлічі моделей застосовуються конічні підшипники, тому демонтаж кулачкового вала слід проводити через передню частину ТНВД після зняття передньої кришки підшипника КВ.

Демонтаж та встановлення кулачкового вала в корпус ПНВТ проводити за допомогою преса або ж легкими ударами через мідну або алюмінієву наставку. Всі ударні роботи рекомендується проводити гумовими молотками. Металеві заглушки використовувати одноразово.

Регулювання ТНВД на стенді

На стенд встановлюється зібраний ТНВД. Спочатку виробляємо регулювання кутів подачі секцій ТНВД відповідно до тест-планом.

На рисунку 2.1 показано підключення подачі тестової рідини в ТНВД на стенді. Точка підключення подачі вказана в тест-плані на кожен ТНВД. Точка підключення з передньої частини ТНВД – точка 1, з задньої – 2. Підключення подачі в нашому випадку здійснюється до точки 3.2, зворотний злив відповідно до пункту 3.1.

Ремонт та налаштування регуляторів RQ на ТНВД Камаз

Рисунок 1.3 – Установка кулачкового вала ПНВТ.

В таблиці 2.1 наведені висоти підняття плунжера на ТНВД автомобілів КамАЗ різних моделей, при яких відбувається перекриття подачі палива.

Таблиця 2.1 – Висота підйому плунжера на ТНВД автомобілів КамАЗ

Модель ТНВД

0 402 648 608

0 402 648 609

0 402 648 610

0 402 648 611

Потужність, л. с.

240

360

320

260

Хід рейки, мм

10,5

10,5

10,5

10,5

Хід плунжера, мм

5,0

4,4

4,6

4,8

При регулюванні кутів замість зворотного клапана встановлюється заглушка і підтримується тиск 26 бар, хід рейки і висота підйому плунжера відповідають даним з таблиці 2.1.

Ремонт та налаштування регуляторів RQ на ТНВД Камаз

Малюнок 2.2 – Установка ходу рейки.

Далі проводиться значень початку подачі секціями ТНВД відповідно до тест-планом. В нашому випадку це 1 – 7 – 5 – 2 – 4 – 3 – 8 – 6 з кроком 45 градусів.

Для регулювання моменту підняття перекриття подачі палива використовувати якісні регулювальні шайби. На практиці зустрічаються шайби «лівих» виробників, товщина яких відрізняється від вибитою на шайбі на 0,05 мм і більше.

Пристосування для виходу рейки можна зробити аналогічно зазначеному на рисунку 2.2.

Ремонт та налаштування регуляторів RQ на ТНВД Камаз

Рисунок 2.3 – Установка пристроїв для вимірювання ходу рейки і висоти підйому плунжера.

На малюнку 2.3 зображені пристосування для ходу рейки і висоти підйому плунжера. Значення всіх параметрів не повинні перевищувати зазначені в тест-плані.

При встановленні моменту перекриття подачі палива слід врахувати, що плунжерні пари Bosch подачу в більшості випадків перекривають не повністю. Допускається падіння крапель з інтервалом 1 крапля в секунду (а можливо і частіше).

Далі згідно тест-плану встановлюємо маяк подачі палива. Дану операцію необхідно проводити на всіх ТНВД. У нашому випадку встановлюємо лімб стенду в положення 270 градусів від 1 секції, що відповідає початку подачі 8 секції і встановлюємо провідну напівмуфту муфти вантажів, як вказано на малюнку 2.4.

Ремонт та налаштування регуляторів RQ на ТНВД Камаз

Рисунок 2.4 – Установка маяка початку подачі палива.

Після закінчення ремонту слід встановити привід ТНВД і встановивши маяк як вказано на малюнку 2.4, перевірити збіг міток на корпусі ТНВД і приводний муфті.

Конічні поверхні кулачкового вала і веденої напівмуфти перед складанням знежирити, обробити складом Loxeal 82-21 або аналогічним і зробити затяжку з моментом 75 Нм.

На малюнку 2.5 показано пристрій пружинного блоку муфти вантажів.

Ремонт та налаштування регуляторів RQ на ТНВД Камаз

Рисунок 2.5 – Пружинний блок муфти вантажів.

Слід зазначити, що на відміну від пристрою пружинних блоків регуляторів RQ і RQV в даному блоці відсутні будь-які регулювання, крім натяжних гайок (дивись далі). У розділі D (запасні частини) ESI(tronic) вказані регулювальні шайби і втулки регуляторів RQ і RQV, проте у продажу їх немає.

Пружини вантажів і посадочні місця не повинні бути деформовані і мати заломів. Збірка пружинного блоку повинна відповідати розділу D (запасні частини) ESI (tronic). Виступ шпильок зібраних пружинних блоків повинен дорівнювати 1 мм (рисунок 2.6). Зібрати пружинні блоки у відповідності зі схемою, зазначеної в ESI (tronic).

В ході наступної регулювання допускається зміна даного розміру від 0 (гайка урівень зі шпилькою) до 2,5 мм. При цьому на обох шпильках виступ повинен бути однаковим!

Ремонт та налаштування регуляторів RQ на ТНВД Камаз

Рисунок 2.6 – Базова регулювання виступу шпильки 1 мм (допускається 0 – 2,5 мм).

Ремонт та налаштування регуляторів RQ на ТНВД Камаз

Малюнок 2.7 – Регулювання осьового ходу муфти вантажів.

Далі слід встановити муфту вантажів без гумових демпферів для регулювання її осьового ходу, як вказано на малюнку 2.7. Момент затягування гайки 75 Нм. При цьому муфта повинна вільно провертатися, але не мати осьового ходу. Регулювання проводиться круглою шайбою. Товщина регулювальних шайб від 1,60 до 2,14 мм з кроком 0,03 мм Рекомендується зменшувати товщину шайб до тих пір, поки муфту не почне затискати, потім товщину шайб збільшити до вільного проворота муфти, потім встановити демпфери і затягнути запропонованим моментом 65 – 75 Нм.

У разі неправильного регулювання даної можливі поломки хвостовика кулачкового вала або нерівномірна роботи ДВС.

Далі виробляємо регулювання вертикального і горизонтального розмірів важільної групи як зазначено на рис. 2.8 та 2.9.

Ремонт та налаштування регуляторів RQ на ТНВД Камаз

Малюнок 2.8 – Горизонтальний розмір 67,3 мм.

Ремонт та налаштування регуляторів RQ на ТНВД Камаз

Малюнок 2.9 – Вертикальний розмір 135,8 мм.

Горизонтальний розмір 67,3 мм – це центри осей, вертикальний розмір 135,8 мм – середина осі отвору – середина До-плати (скошеної частини). Дані розміри дійсні для всіх регуляторів RQV…K, встановлюваних на ТНВД розмірності Р.

Ремонт та налаштування регуляторів RQ на ТНВД Камаз

Малюнок 2.10 – Регулювання виступання ковзного болта.

Правильна регулювання горизонтального і вертикального розмірів знижує надлишкові навантаження важільної групи регулятора.

Далі встановлюємо напрямну втулку плаваючою осі, стопорні пластини замінюємо на нові з ремкомплекту, момент затягування болтів 6 – 8 Нм. За допомогою пристосування 1 682 329 081 (рисунок 2.10) регулюємо розмір виступання ковзного болта від корпусу регулятора.

Креслення вимірювального пристосування представлений на рисунку 2.11.

Ремонт та налаштування регуляторів RQ на ТНВД Камаз

Рисунок 2.11 – Вимірювальне пристосування.

Слід зазначити, що для паливних насосів, що встановлюються на двигуни Камаза необхідний розмір L рівний 41,3 мм. Незазначені розміри не важливі і вибираються самостійно.

Стопорний палець і пружинні фіксатори слід замінювати на нові з ремкомплекту.

Встановлюємо важільний блок (рисунок 2.12). Слід зазначити, що шайби під пружинним стопором є регулювальними.

Ремонт та налаштування регуляторів RQ на ТНВД Камаз

Малюнок 2.12 – Підготовка до перевірки ходу муфти.

Встановлення індикаторної головки виробляти з попереднім натягом не менше 15 мм як зазначено на рисунку 2.12. Індикаторну головку застосовувати з ходом вимірювання не менше 25 мм.

Положення рейки при цьому повинно бути зафіксовано на позначці 9 мм. Ходи муфти при різних обертах повинні відповідати зазначеним у таблиці 2.2.

Таблиця 2.2 – Ходи муфти при різних обертах кулачкового валу

Кількість обертів КВ

Хід муфти, мм

1360

13,5 ± 0,5

1157

10,45 ± 0,15

763

6,21 ± 0,25

460

3,77 ± 0,25

Регулювання здійснюється поворотом гайок муфти вантажів. Допускається виступання гайки від 0 до 2,5 мм (рисунок 2.6).

Велика ймовірність установки муфти вантажів з «схожого» ТНВД попередніми ремонтниками, існує можливість осідання пружин. Тому дані вимірювання слід проводити обов’язково і відслідковувати і регулювати для потрапляння в зазначені межі. Деталі муфти вантажів в запасні частини не поставляються. Тільки дана регулювання проводиться зі знятою кришкою регулятора.

Далі встановлюємо обмежувач повного навантаження. Перед установкою обмежувача слід звірити каталожний номер та номер, вибитий на його корпусі. У таблиці 2.3 вказана застосування обмежувачів на ТНВД автомобілів КамАЗ.

Таблиця 2.3 – Застосування обмежувачів повного навантаження

Модель ТНВД

Каталожний номер

Маркування

0 402 648 608

2 427 134 823

2 823

0 402 648 609

2 427 134 825

2 825

0 402 648 610

2 427 134 826

2 826

0 402 648 611

2 427 134 827

2 827

На рисунку 2.13 вказана встановлення обмежувача повного навантаження. Встановлювати його слід таким чином, щоб при попаданні До-плати в точку, зазначену в правій частині малюнка як положення при n = 900 і 1100 об/хв, хід рейки становив 12 мм.

Ремонт та налаштування регуляторів RQ на ТНВД Камаз

Рисунок 2.13 – Встановлення обмежувача повного навантаження.

Далі встановлюємо кришку регулятора. При цьому сухар лаштунки повинен знаходиться конічної виїмкою вгору. Прокладку кришки регулятора при цьому встановлюємо нову. Далі встановлюємо вісь провідних важелів і з моментом затягування 6 – 8 Нм виробляємо затяжку їх заглушок і гвинтів кріплення кришки ТНВД.

Перед подальшими регулюваннями слід залити 200 – 300 грам моторного масла в картер ТНВД.

Для поняття процесів при регулюванні рекомендую також зобразити зовнішню швидкісну характеристику регулятора, як показано на малюнку 2.14. На даній схемі потрібно відобразити фактичні положення рейки в залежності від обертів кулачкового вала. На даній схемі вказані точки регулювання при положенні важеля керування регулятора при максимальному навантаженні.

Ремонт та налаштування регуляторів RQ на ТНВД Камаз

Малюнок 2.14 – Зовнішня швидкісна характеристика регулятора ТНВД.

Встановлюємо пристосування в такому положенні кутоміра, як зазначено в лівій частині на малюнку 2.15. У правій частині малюнка він встановлений в положення важеля управління максимальної подачі палива 119 градусів (допустимі значення від 115 до 123).

Ремонт та налаштування регуляторів RQ на ТНВД Камаз

Малюнок 2.15 – Угломерное пристосування для важеля управління.

При такому положенні важеля керування, заданому тиску палива 2 бар (використовуємо перепускний клапан 1 417 413 047, зазначений у тест-плані) задаємо число обертів кулачкового вала 1100 об/хв. При цьому хід рейки повинен становити 12 мм, а обсяг тестової рідини, що проливається через стендові форсунки – 174 см3/1000 циклів. При цьому допустимий розбіг подачі палива секціями ТНВД складе не більше 5 см3/1000 циклів.

Якщо хід рейки нижче 12 мм, слід визначити причину. Це або почав діяти регулятор і почав викид рейки, що можна перевірити знизивши число оборотів обертання кулачкового валу. Або ж це-плата стосується не в точці максимального навантаження і потрібно змінити її кут.

Встановлюємо число 1150 оборотів в хвилину, хід рейки повинен знизитися до 11,0 мм, при числі обертів 1230 – 4,0 мм, при числі обертів 1300 – 0,5 мм. Далі, встановлюємо положення важеля управління на 71 градус (допустимі значення від 67 до 75 градусів) для регулюванню в режимі холостого ходу. Хід рейки в режимі холостого ходу дорівнює 5,3 мм, циклова подача – 13 см3/1000 циклів. При цьому допустимий розбіг подачі палива секціями ТНВД складе не більше 6 см3/1000 циклів. Далі зменшуємо число оборотів до 200, хід рейки при цьому зростає. При підвищенні оборотів хід рейки зменшується. В цьому і є принцип дії роботи регулятора.

Виробляємо контроль ходу рейки на різних обертах (таблиця 2.4). Я рекомендую і на цих вимірах перевіряти нерівномірність подачі палива, незважаючи на те, що у тест-плані даних рекомендацій немає.

Таблиця 2.4. Ходи рейки

Число оборотів

Хід рейки

1100

12,0

900

12,0

700

11,90

500

9,40

Провести перевірку вимірювань двічі при підніманні і опусканні числа обертів кулачкового вала.

Далі встановлюємо пневматичний коректор на ТНВД. Регулювання коректора за надуву можна виробляти за допомогою його положення на корпусі регулятора або поворотом вала, на якому знаходиться обмежує елемент.

Свідчення повинні відповідати зазначеним у тест-плані. В останню чергу проводиться перевірка циклових подач при пуску.