Стартап arrival заснував в 2015 році денис свердлов, в минулому керував російською телекомунікаційною компанією yota і працював в мінкомзв’язку рф, а нині інноваційний підприємець. Штаб-квартира arrival знаходиться в лондоні, компанія займається розробкою модульних електричних фургонів і автобусів, виробництво яких може бути оперативно розгорнуто на так званих мікрофабриках в будь-якій точці світу. На мікрофабриці немає традиційного конвеєра і багатьох складних технологічних операцій (наприклад, цеху забарвлення, так як зовнішні композитні панелі кузовів пофарбовані в масі) — завдяки цьому економиться площа і витрати на виробництво.
Виробництво фургонів arrival планує почати вже в наступному році, в числі замовників значаться британська королівська пошта і американська кур’єрська служба ups, а в числі інвесторів — південнокорейська компанія hyundai.
Легковий arrival car затіяний з подачі компанії uber, яка хоче повністю електрифікувати свій парк в лондоні до 2025 року, а в континентальній європі і в північній америці — до 2030 року, тобто їй буде потрібно дуже багато електромобілів. Пропозицій на ринку сьогодні вистачає, але uber вирішила розробити свій електричний таксомотор з нуля, з урахуванням побажань і потреб звичайних таксистів, які проводять за кермом до 10 годин на день (це в європі, в росії, звичайно, багато «бомблять» і довше).
Нагадаємо, що в 2015 році компанія uber зробила ставку на безпілотні автомобілі і захопилася їх розробкою (прототипи створювалися на базі кросоверів volvo xc90), але з цього нічого не вийшло і рівно роки тому uber відмовилася від безпілотного проекту. Тепер найбільший у світі агрегатор таксі хоче машину, розроблену під людину-водія, а не штучний інтелект. Ця машина зараз і носить робочу назву arrival car.
Технічне завдання на arrival car мало на увазі великі пробіги (близько 50 тисяч км на рік), високу надійність і максимальну зручність для водія і пасажирів. Концепція традиційного лоднодского кеба з 5-місцевим пасажирським відсіком і багажником збоку від водія був відзначена, замість неї розробники після консультацій з водіями uber прийшли до формату компактвена з однооб’ємним компонуванням, у якого передній ряд крісел зміщений максимально вперед, а другий — максимально назад, щоб дати простір для ніг пасажирів на рівні лакшері-седанів rolls-royce. Розміри arrival car і технічні характеристики поки не оприлюднені, але в промо-ролику на youtube сказано, що за розмірами arrival car можна порівняти з volkswagen golf.
Дизайн нового кеба uber-лаконічніше нікуди, так в теорії міг би виглядати довгоочікуваний електромобіль apple. У салоні-якісні, але непомітні матеріали обробки і абсолютно “порожня” приборка з багатофункціональним дисплеєм по центру і стійкою для смартфона. Кермо з барабанчиками на спицях — в дусі електромобілів tesla. Розробники хотіли, щоб водія нічого не відволікало і не дратувало і щоб оглядовість в усіх напрямках була зразковою — звідси високе лобове скло і повністю прозорий дах (пасажирам через неї буде зручно милуватися пам’ятками).
Переднє пасажирське крісло можна скласти і зрушити вперед, щоб дати заднім пасажирам ще більше місця для ніг. У кормі є досить місткий багажник, але невеликі валізи літакового типу пасажир може поставити в салон перед ногами і при цьому сидіти, закинувши ногу на ногу — настільки просторо в другому ряду.
Виробництво arrival car розпочнеться ближче до кінця 2023 року. Чи з’явиться він у роздрібному продажі, поки невідомо. Якщо кому подобаються машини такого типу, а arrival car купити буде не можна, то рекомендуємо придивитися до німецького електричного компактвену sono sion-старт його виробництва теж намічений на 2023 рік і його точно зможе купити будь-хто.
