Існує шість основних причин, чому риплять гальмівні колодки автомобіля. Самим простим і банальним є їх знос. Однак крім цього причиною виникнення скрипу можуть служити гальмівні диски, ступичні підшипники, неправильно підібрані гальмівні колодки, попадання в систему гальмування пилу, бруду, вологи або яких-небудь дрібних предметів.
Зміст
- Причини виникнення скрипів
- Методи усунення скрипу
- Цікаві факти
Як правило, для усунення перерахованих причин необхідно проводити ревізію зазначених вузлів і механізмів. Це можна зробити самостійно за умови, що у вас є досвід виконання подібних ремонтних робіт та наявності відповідних інструментів. Природно, що самостійне усунення причин скрип гальмівних колодок дозволить вам заощадити гроші. Однак пам’ятайте, що ви повинні бути впевнені в кінцевій справності гальмівної системи автомобіля, адже вона є критично важливим вузлом, і безпосередньо впливає на безпеку всіх учасників дорожнього руху.
Причини виникнення скрипів
Насамперед варто вказати, що в 90% випадків (а може і частіше) пищать передні колодки. Тому перевірку потрібно починати саме з них. Пояснюється це дуже просто. В процесі гальмування маса автомобіля переноситься вперед, низ кузова трохи опускається, а зад підводиться. Відповідно, передні колодки випробовують велике навантаження в порівнянні з задніми. І чим різкіше процес гальмування, тим робота передніх колодок інтенсивніше.
Супорт і напрямні
В даному випадку мова йде про пильовику основного поршня, а також направляючих. Нерідко виникає ситуація, коли він рветься від механічного пошкодження або банально від старості, після чого всередину нього потрапляє бруд, пісок, волога і всякий дрібний сміття. Природно, що в процесі їзди і гальмування вся ця суміш треться об металеві поверхні, зношуючи їх.
Наслідком цього може стати ситуація, коли напрямні і безпосередньо поршень може банально заклинити. У свою чергу це стане причиною того, що після гальмування колодки не повертаються на вихідну позицію. Тобто, залишаються в стиснутому положенні, розігріваючи гальмівний диск і перешкоджаючи руху автомобіля. Нерідко такий момент супроводжується скрипом, який викликано перегрівом диска, колодок, їх зносом. До речі, при цьому відбувається значний знос гальмівного диска, за його зовнішнім виглядом (потемніння від високої температури) можна побічно визначити поломку.
Гальмівні колодки
Навіть у випадку, якщо гальмівні колодки не сильно зношені, а можливо навіть нові, все ж існує ряд об’єктивних причин, за якими вони можуть видавати скрип/свист після заміни. Перша причина — неякісне неоригінальною колодки. Зазвичай оригінальна запчастина відрізняється якістю і така колодка не буде скрипіти (за дуже рідкісним винятком). А ось виробники неоригінальних витратних матеріалів зазвичай економлять на своїх виробах.
Зокрема, на дешевих колодках зазвичай завдано неякісний фрикційний шар, який в процесі гальмування поступово зношується. Він може бути двох типів — м’який і жорсткий. М’який зношується швидше (приблизно через 15 тисяч кілометрів пробігу), однак щадяще впливає на диск і зазвичай не викликає скрипів. А ось якщо у колодки є жорсткий фрикційний шар, то вона набагато сильніше зношує гальмівний диск і нерідко є причиною виникнення скрипу. Зате перевагою таких колодок є їх довговічність — до 30 і більше тисяч кілометрів пробігу.
Ще однією причиною наявності скрипів може бути відсутність на поверхні колодки пропилів і/або скосів. Справа в тому, що в процесі гальмування поверхню колодки не повністю (не ідеально, залежить від типу колодки і процесу установки) прилягає до диска навіть за умови, що система працює правильно, а установка була виконана професійно. Тому в процесі гальмування при взаємодії поверхонь колодки і диска виникає звуковий резонанс, який людське вухо сприймає як скрип.
На деяких видах гальмівних колодок з заводу встановлюють так звані противоскрипные пластини. Як зрозуміло з їх назви, вони служать для запобігання появи скрипу і вібрації колодки під час гальмування, а також допомагають відводити тепло. Відповідно, при їх відсутності колодка може видавати неприємні для слуху звуки.
Гальмівні диски
В процесі гальмування, з-за тертя, на поверхні гальмового диска виділяється тепло, а він сам розігрівається. При наборі критичної температури (це залежить від конкретного диска і металу, з якого він зроблений) диск може видавати неприємні звуки, схожі на скрип і/або писк. Особливо цього явища схильні старі, вентильовані диски. У них немає отворів для відведення тепла, тому вони розігріваються швидше і довше тримають температуру.
Однак бувають випадки, коли і вентильовані диски пищать. Але це трапляється у разі їх істотного зносу або після інтенсивного (наприклад, аварійного) гальмування, коли вони аналогічно перегріваються.
Пискуны
Інше їх назва — скрипуны. Це спеціальні скоби, які встановлюються на деякі марки гальмівних колодок. Їх мета полягає в тому, щоб при критичному знос колодок в процесі гальмування стосуватися диска і видавати пищали звуки, сповіщаючи тим самим автовласника про необхідність заміни гальмівних колодок.
Ступичный підшипник
Мова йде про значному зносі ступичного підшипника, коли він починає люфтить і розігрівати маточину колеса. З-за цього тепло з маточини передається на гальмівний супорт, диск і колодки. А з-за їх розігріву буде чути писк. Зверніть увагу, що у разі, якщо ступичный підшипник дуже зносився, то він може свистіти і на швидкості, причому чим більше швидкість — тим більший свист.
Зовнішні фактори
В даному випадку мова йде про бруду, піску, дрібне сміття, вологи і так далі. Перераховані елементи при їзді у вологу або морозну погоду, при їзді по грязі чи піску, потрапляючи у проміжок між колодкою і диском, можуть видавати скрипи. У деяких випадках замерзлий фрикційний шар також може видавати неприємні звуки.
Методи усунення скрипу
Методи усунення виниклого скрипу з боку гальмівних колодок залежать від перерахованих вище причин.
Супорт і напрямні
В першу чергу необхідно перевірити стан пильовика, його цілісність. Якщо в нього набилася бруд, то необхідно провести його ревізію і замінити. При цьому не забудьте перевірити наявність вільного ходу супорта і його поршня. Вони повинні ходити вільно, і не перешкоджати возвращениею гальмівних колодок на вихідну позицію.
Для перевірки можна просто рукою зімітувати гальмування, натиснувши на поршень, який притискає колодки до диска. Після цього вони повинні вільно стати на своє місце. Якщо цього не відбувається — значить, треба проводити ревізію супорта і його складових елементів. При цьому не забудьте використовувати спеціальні мастила для супортів і направляючих.Дуже часто проблему з писком при гальмуванні вирішується простою переборкой супорта зі змазуванням направляючих і зовнішніх сторін колодок.
Ремкомплект гальмівного супорта. Склад набору, застосування, виробники
Ремкомплекти супорта індивідуальні для кожної машини. Найчастіше в набір входять ущільнюючі кільця, що направляють, регулювальні гвинти, регулювальні пристрої, мастильні матеріали.
Детальніше
Гальмівні колодки
Противоскрипные канавки на нових колодках
Що стосується усунення першої зазначеної причини, то тут лише варто порекомендувати до покупки більш-менш якісні (не обов’язково оригінальні) гальмівні колодки. Тобто, такі, які мають середній по м’якості фрикційний шар.
Усунути ж звуковий резонанс можна різними способами. Перший з них полягає в рекомендації покупки тих колодок, на поверхні яких є спеціальні пропили і скоси, призначені саме для цих цілей. На більшості таких виробів вони є за замовчуванням. Також можна зробити такі пропили самостійно. Однак врахуйте, що спилювати великий шматок пластини небезпечно, оскільки це знизить ефективність її роботи! Крім того, необхідно знати місце, де це зробити. Зазвичай для цього знімається фаска по периметру колодки, а посередині робиться широка канавка. Для роботи можна використовувати болгарку.
Як зняти фаску на колодці
Також звуковий резонанс можна усунути за допомогою так званих антискрипных пластин. Вони продаються окремо в магазинах, і встановлюються згодом на гальмівні колодки. Як це зробити вказано в інструкції по їх експлуатації. Якщо ви вирішите купити антискрипные пластини, при їх установці не забудьте скористатися йде з ними в комплекті спеціальною змазкою, яку потрібно нанести на зворотну сторону накладки. Більшість виробників комплектують свої колодки такими металевими пластинами, але трапляються і без таких.
Ще одна функція антискрипных накладок полягає у відведенні тепла від гальмівного диска. Це допоможе продовжити термін його експлуатації. Варто зазначити, що відгуки про використання антискрипных пластин від різних автовласників, які використовували їх, досить неоднозначні. Резюмувати їх можна так, що, якщо фрикційний матеріал колодок хороший, то і пластини можуть допомогти, а якщо колодка спочатку неякісна жодні антискрипные пластини не допоможуть.
Гальмівні диски
Залежно від стану дисків для усунення скрипів можна піти різними шляхами. Самий простий і ефективний — заміна старого невентильованого диска на вентильований. Для цього потрібно знати марку та розмір виробу і підібрати запчастину по каталогу або безпосередньо в магазині. Однак для деяких старих автомобілів не існує вентильованих дисків.
Інший варіант — аналіз стану гальмівного диска. Якщо він дуже зношений, то його можна проточить або замінити на новий. Непрямою ознакою того, що диск «повело», є ситуація, коли машина гальмує ривками. Проточка диска можлива тільки у разі, коли він зношений незначно, і його товщини достатньо, щоб за допомогою верстата зняти деякий шар металу. Однак найкращим рішенням у цьому випадку буде заміна диска на новий. Це убезпечить вас від поломок і створення аварійних ситуацій на дорогах в майбутньому.
Ступичный підшипник
Ремонтувати ступичный підшипник не має ніякого сенсу, та й це неможливо, а їздити з ним дуже небезпечно, оскільки існує ризик того, що на швидкості відбудеться повне заклинювання колеса, що загрожує створенням фатальною аварійної ситуації. Тому вихід у даному випадку лише один — повна заміна підшипника.
Зовнішні фактори
У більшості випадків це явище тимчасове. Зазвичай скрип в таких випадках з’являється при їзді по бруду, піску або в морозну погоду незабаром після виїзду на машині після тривалої стоянки. Як правило, через 5…10 хвилин їзди в нормальних умовах скрип припиняється.
Пискуны
Пристрій піскунов
В даному випадку вихід тільки один, і він полягає в заміні колодок на нові. Пам’ятайте, що міняти їх потрібно попарно, на кожній осі (на передній або задній осі, або на обох відразу). Причому, незалежно від того, в якому стані знаходиться інша колодка, адже в іншому випадку вона зноситься набагато швидше, а ефективність її роботи буде нижче, ніж у тільки що встановленої.
Цікаві факти
На деяких нових гальмівних колодках є так званий початковий шар. Він знаходиться над основним фрикційним матеріалом. Після установки такої нової колодки при їзді на перших 50…100 кілометрів пробігу може виникнути писк, пов’язаний з притиранням колодок і зносом початкового шару. Тому нові колодки після заміни і скриплять. До цього потрібно поставитися спокійно і прийняти як належне. Однак, щоб заощадити нерви, перед покупкою тих чи інших гальмівних колодок необхідно уточнювати інформацію про те, чи є на них згаданий початковий шар.
Іноді писк колодок має місце і на барабанних гальмах. Яскравим прикладом тому служить популярний автомобіль «Рено Логан». У нього є так звана дитяча хвороба, що виражається в тому, що при сильному гальмуванні колодки (особливо нові) можуть чіплятися за опорний щит. Усунення цього недоліку, що виражається в тому, щоб колодки не чіплялися і не скрипіли, полягає в затиранні наждачним папером місця тертя.
Ще, зрідка, на дискові і барабанні гальмівні колодки налипає металева крихта. Вона є причиною появи тихого писку, а також зниження ефективності гальмування. Щоб позбутися цього явища потрібно демонтувати колодки і видалити такий наліт за допомогою дрібної наждачного паперу. Зверніть увагу, що працювати потрібно акуратно, щоб не пошкодити колодку і її робочу поверхню.
Висновок
Пошуки причин того, чому риплять гальмівні колодки, завжди необхідно починати з перевірки їх стану. Найчастіше, особливо на машинах з великим пробігом, їх власники банально забувають проводити їх заміну, і колодки в процесі гальмування створюють скрип через зношеність. Пам’ятайте, що міняти колодки необхідно відповідно до вимог компанії-виробника вашого автомобіля. Найчастіше допускається їх використання до досягнення критичного зносу. У інших же машин міняти колодки потрібно після певного пробігу (наприклад, 30 тисяч кілометрів).
Якщо ж з колодками все в порядку, то потрібно ретельно перевірити перераховані вище вузли і елементи гальмівної і ходової систем автомобіля. Пам’ятайте, що ремонтні роботи потрібно виконувати з усією відповідальністю, щоб надалі гальма машини працювали безвідмовно!
