Підвіска автомобіля
Стук в підвісці рано чи пізно виникає на будь-якій машині. Причин його виникнення може бути дуже багато — проблеми з ходовою, неправильна експлуатація машини, легковажне ставлення до профілактики і так далі. Як виявити причину поломки і що робити в цьому випадку?
Стук в передній підвісці
На жаль, на слух неможливо визначити, що насправді стукає. Тому при виконанні самостійної діагностики потрібно оглянути амортизатори, наконечники рульових тяг, стійку стабілізатора поперечної стійкості, важіль передньої підвіски, поворотний кулак, сайлентблоки, кульові опори. Частою причиною стуку є вихід з ладу гумових ущільнювачів. Всі гумові деталі не повинні мати тріщин або пошкоджень. Якщо ви помітили дефект, необхідно відразу ж провести їх заміну.
Роботи необхідно проводити на оглядовій ямі або в поддомкраченном стан автомобіля.
Можливі причини стуку та їх діагностика
Причиною стуку може бути будь-яка деталь, що входить до складу підвіски. Найбільш поширеними причинами стукати передньої підвіски є:
Проведення діагностики підвіски автомобіля самостійно
- знос наконечника рульових тяг;
- несправність амортизатора;
- знос кульових опор;
- пошкодження гумометалевих шарнірів;
- деформація опор стійок амортизаторів;
- зношеність опор і важелів підвіски;
- ослаблення гайок і болтів кріплень вузлів системи;
- знос подушки і гумометалевих шарнірів штанги;
- виробництво підшипників маточин;
- великий дисбаланс коліс або деформація колісних дисків;
- осаду або поломка пружини підвіски.
Далі розберемо ці та інші причини виникнення стуку більш детально. Почати самостійну діагностику варто з перевірки стану пиляків і гумових ущільнювальних деталей. Якщо на них є пошкодження — їх обов’язково слід замінити. Також зверніть увагу на сліди витікання масла з амортизаторів.
Несправності в роботі важелів підвіски
Сайлентблок
Можлива причина стуку підвіски — несправність її важелів. Зазвичай це супроводжується поганою керованість машини. Перевірте роботу сайлентблоків. Для цього скористайтесь монтуванням в якості плеча для прогинання важелів. При несправності ви побачите значний люфт. Для ремонту необхідно буде провести заміну втулок. Для цього потрібно зняти важелі і выпрессовать старі сайлентблоки з отвору. Перед установкою нових втулок змастіть посадочне місце для зниження тертя. За одне очистіть його від пилу і бруду.
Несправності амортизатора
Амортизатор може стукати в місці верхнього або нижнього кріплення. Причина цього може полягати в розкручуванні кріпильних болтів або збільшення люфту в монтажних отворах. Візуально знос або поломку пружин можна визначити за рівнем посадки автомобіля. Якщо пружина сильно осіла або поламалася — це буде видно по посадці кузова. При їзді зламана пружина буде видавати характерний звук.
Амортизаційна пружина
Щоб зберегти амортизатори рекомендується заливати в них масло тієї в’язкості, яка вказана виробником (за умови, що амортизатори є розбірними). Взимку ніколи різко не стартуйте на непрогрітій машині. Ви можете пошкодити не тільки двигун, але й амортизатори, оскільки масло в них також не розігрілися. Так ви подбаєте про амортизаторних стійок і збільшите термін їх служби.
Нерідко стійка може бути причиною стуку. Особливо, при їзді по нерівній дорозі (стук на купині, нерівностях) або при попаданні колеса в яму. Щоб перевірити стійку, потрібно вертикально натиснути на крило або капот. При справній стійці автомобіль плавно повертається у вихідне положення. В іншому випадку ви почуєте скрип і різкий рух.
Можливою причиною стуку в стійці може бути раскрутившаяся стопорная гайка. Цю несправність можна визначити за розгойдування машини під час руху та зниження керованості. При цьому шуми виникають безсистемно. Гайку обов’язково потрібно затягнути, інакше ви ризикуєте втратити контроль за машиною на дорозі.
Проблеми з рульовим управлінням
Діагностика рульових тяг на автомобілях ВАЗ
Стук, викликаний рульовим управлінням, схожий на той, який видають несправні амортизатори. Непрямим ознакою, що підтверджує, що причина стуку полягає в рульовому управлінні, є вібрація керма і стукіт на купині, нерівностях.
Стук спереду, в даному випадку, є результатом взаємодії рейки і переміщається по ній шестерні. У процесі експлуатації системи рульового управління контактний зазор і вироблення між рейкою і шестернею з часом збільшується. Тому в місці зіткнення виникає стукіт. Щоб діагностувати цю поломку, досить поддомкратити машину з однієї з передніх сторін і похитати кермові тяги. Якщо при цьому ви відчули люфт, то швидше за все, глухий стук виходить від зношених втулок. Вони є ремонтопригодными, і в будь-якому автомагазині ви зможете знайти ремкомплекти для заміни втулок.
Опора стійки для
Глухий звук при їзді по нерівній дорозі може виникнути внаслідок некоректної роботи на верхній частині передньої підвіски. Вона має гумову основу, яка є природним демпферным гасителем ударів. Однак гума з часом зношується і “дерев’яніє”. Через це втрачається її гнучкість і амортизаційна здатність. На жаль, конструкції багатьох автомобілів не дозволяють дістатися до цього вузла і заміряти зазор між обмежувачем і опорою. Однак, якщо у вашому автомобілі це можна зробити, то знайте, що відстань має бути близько 10 мм. Зазвичай стук в підвісці виникає лише з одного боку, малоймовірна оскільки одночасна вироблення опор з двох сторін в один і той же час.
Опорний підшипник
Звук, який видає зношений опорний підшипник, схожий з тим, який видає демпфер, однак є більш дзвінким. Щоб виявити поломку, необхідно демонтувати передню стійку. Особливість його вироблення полягає в нерівномірності зносу по периметру корпусу. Найбільша вироблення відбувається при русі автомобіля. Тому і стукіт можливий при прямолінійному русі. Якщо повертати вправо або вліво, стукіт припиняється. Якщо у вас склалася така ситуація — значить, у машини вийшов з ладу опорний підшипник.
Кульові опори
Кульова опора
На стареньких задньопривідних автомобілях (наприклад, ВАЗах) проблеми з кульовими опорами вважаються класичною причиною виникнення стукіт в підвісці. Перевірку слід починати з підвішування на амортизаторі машини над тим колесом, звідки долинає стукіт. Не обертаючи диск, потрібно спробувати похитати його протилежні частини на себе і від себе. Процедуру потрібно проводити в двох площинах, узявшись за ліву і праву частину колеса, потім за верхню і нижню. При несправних опорах ви відчуєте люфт.
Шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС)
Якщо несправний ШРУС, то час їзди він видає характерне потріскування, особливо на повороті. При поломці ШРУС доводиться міняти, оскільки він не підлягає ремонту.
Нехарактерні причини поломки
Ще однією причиною стуку може бути розкручений гальмівний супорт. Це досить рідкісна причина, оскільки, як правило, кріплення супорта дуже надійне з використанням контргайок. Але якщо кріпильні болти все ж розкрутилися, звук супорта, особливо при гальмуванні машини, буде дуже гучним, тому сплутати його ні з чим неможливо. Іноді, особливо якщо гальмівні колодки неякісні, вони можуть видавати дрібний і глухий звук. У деяких випадках може відбутися відшарування їх робочої поверхні. Причиною стукотів в передній підвісці також може зустрічатися і кронштейн стабілізатора стійкості. Він має в своїй конструкції втулки з гумовими елементами. Потрібно перевірити їх цілісність.
Ще однією причиною виникнення стуку може бути ситуація, коли лопаються подушки двигуна. З-за цього виникає стукіт, зовні схожий зі звуком з ходової системи автомобіля. Тому перевірте і такий варіант. Також варто перевірити, чи закручені всі гайки і кріпильні елементи під капотом. Особливо це актуально при купівлі вживаного автомобіля. Незафіксовані частини можуть деренчати, видаючи звук, схожий на стукіт підвіски.
Стук в задній підвісці
Діагностика задньої підвіски проводиться швидше, оскільки її конструкція простіше. Причин стуку може бути кілька — зношені втулки реактивних тяг (якщо вони є), відпущені болти кріплення колеса, відпущений або зламане кріплення вихлопної труби, зламаний виток пружини підвіски, ослаблення кріплення кронштейна кріплення коротких реактивних штанг, клапан віддачі в амортизаторі, втулки задніх амортизаторів, відпущена піввісь, розпірна планка колодок. Також причиною невідомих звуків можуть причини, не пов’язані безпосередньо з підвіскою. Наприклад, предмети в багажнику, открутившаяся “запаска” і так далі.
Також рекомендується перевірити кріплення вихлопної труби і її загальний стан. Адже прогорів глушник видає сторонні звуки, які автолюбитель може прийняти за стук в задній підвісці. Крім цього, необхідно перевірити всі елементи кріплення труби. Якщо вона закріплена ненадійно, то на нерівній дорозі може видавати дрібний і глухий стукіт, який водій може прийняти через проблеми з підвіскою.
При самостійної діагностики необхідно перевірити наступні вузли (деякі з них можуть бути відсутніми на деяких моделях автомобілів):
Перевірка підвіски
- напрямна конструкція задньої підвіски;
- важелі (поперечний, поздовжній);
- стабілізатор поперечної стійкості;
- задні амортизатори;
- амортизаційні пружини;
- чашки і кронштейни кріплення амортизатора;
- гумові втулки;
- балка задньої осі;
- буфер стиснення;
- підшипники.
Діагностика направляючої конструкції
В процесі виконання діагностики необхідно виконати наступні дії:
- Перевірити зусилля і стан балки, а також важелів (при їх наявності). Впевнитися у відсутності деформації на цих деталях.
- Перевірити шарніри. На них можуть з’явитися тріщини в силу зносу. Це також призводить до деформації.
Варто перевірити різьбові з’єднання фланців в місцях їх кріплення. В залежності від марки та моделі машини їх можна відремонтувати або доведеться купувати і встановлювати нові. Виконувати перелічені роботи необхідно в автосервісі або в гаражі з оглядовою ямою.
Діагностика пружин підвіски
Незважаючи на те, що сталь, з якої зроблені пружини, відрізняється міцністю, з часом вони можуть вийти з ладу. Їх окремі витки ламаються, тому пружина перестає нормально працювати. Для діагностики достатньо провести візуальний огляд. При цьому варто звернути увагу на відсутність дефектів на витках пружини, а також цілісність гумових вкладок, які знаходяться в місцях їх установки. При виході пружини з ладу її необхідно замінити, вона не підлягає ремонту.
Задні амортизатори
Пильовики амортизатора б/у
Як і у випадку з передніми амортизаторами, необхідно провести діагностику пиляків. У разі необхідності замінити їх. При огляді амортизатора також варто звернути увагу на відсутність течі масла з його корпусу. Якщо амортизатор розбірний, має сенс демонтувати його і розібрати, щоб переконатися в справності внутрішніх елементів. При цьому варто перевірити знаходяться всередині гумові втулки, які часто виходять з ладу.
Додаткові причини
Якщо ви перевірили перераховані вище частини, а стукіт ззаду все ж залишився, варто звернути увагу на наступні речі:
- Гальмівний супорт. Тут вступають, як і у випадку з передньою підвіскою. При перекосі супорт буде видавати гучний звук, тому діагностика цієї несправності не становить праці.
- Підшипник маточини. Потрібно поддомкратити машину повністю або тільки те колесо, яке ви хочете перевірити. При вільному обертанні підшипник не повинен видавати шумів, стукотів або скрипів. При перевірці можливо затирання про диск гальмівний колодки, звук якого дуже схожий на скрип. Тому при діагностиці будьте уважні.
Висновок
Стук в передній або задній підвісці говорить автовласнику, що необхідно провести діагностику. Тому проведіть її як можна швидше, щоб невинний стук, здавалося б, яка-небудь втулки не перетворився на ремонт розбитої підвіски. А щоб стикатися з дрібним і глухим стуком в підвісці як можна рідше, рекомендуємо вам вибирати правильний режим їзди, особливо по нерівностях сільських і поганих асфальтових дорогах. Так ви вбережете автомобіль від ремонтів, а свій гаманець від додаткових витрат.
