Стукають гидрокомпенсаторы

24

Гідрокомпенсатор (інша назва гидротолкатель) виконує функції автоматичного регулювання теплових зазорів клапанів двигуна автомобіля. Однак, як знають багато автолюбителів, в силу деяких причин він починає постукувати. Причому в різних умовах — як холодну, так і гарячу. У цій статті описано чому стукають гидрокомпенсаторы і що з цим робити.

Зміст

  • Чому стукають гидрокомпенсаторы
  • Чому стукають нові гидрокомпенсаторы
  • Як виявити несправний гідрокомпенсатор
  • Можна їздити зі стучащими гидрокомпенсаторами

Як працює і чому стукає гідрокомпенсатор

Чому стукають гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсаторы можуть постукувати по самим різним причинам. Як правило, це пов’язано з проблемами з маслом чи масляною системою, гідравлікою двигуна і так далі. Причому, причини значно відрізняються в залежності від того, в якому стані знаходиться двигун — гарячому або холодному.

Стукають гидрокомпенсаторы на гарячу

Перерахуємо коротко найбільш поширені причини стуку гідрокомпенсаторів на гарячому двигуні і що з цим робити:

  • Давно не проводилася заміна масла або воно неякісне.
    Що робити, щоб уникнути подібних проблем, необхідно провести заміну масла.
  • Забилися клапани. При цьому унікальність ситуації полягає в тому, що дану проблему можна виявити тільки при гарячому двигуні. Тобто, при холодному двигуні стукіт може бути, а може і не бути.
    Що робити — промити систему, а також замінити мастило, бажано на в’язку.
  • Засмічення масляного фільтра. Внаслідок цього масло не доходить до гідрокомпенсаторів під потрібним тиском. Тому утворюється повітряна пробка, яка і є причиною проблеми.
    Що робити — замінити масляний фільтр.
  • Невідповідність рівня масла. Це може бути як його знижений, так і підвищений рівень. В результаті відбувається надмірне насичення масла повітрям. А коли масло перенасичене повітряною сумішшю відбувається відповідний стукіт.
    Стукають гидрокомпенсаторы

    Як перевірити гідрокомпенсатор

    Що робити — рішенням даної проблеми є нормалізація рівня масла.

  • Неправильна робота масляного насоса. Якщо він працює не на повну потужність, то це може бути природною причиною означеної проблеми.
    Що робити — перевірити і налаштувати масляний насос.
  • Збільшене місце посадки гидрокомпенсатора. В процесі нагрівання двигуна його обсяг ще більше збільшується, що і є причиною стуку.
    Що робити — за допомогою зверніться до механіку.
  • Проблеми з механікою і гідравлікою.
    Що робити — тут причин може бути багато, тому рекомендуємо звернутися до фахівця.

Стукають гидрокомпенсаторы на холодну

Тепер перерахуємо список можливих причин, які викликають стукіт гідрокомпенсаторів на холодному двигуні і що з цим робити:

  • Вихід з ладу безпосередньо гидрокомпенсатора. Однак подібний характерний стукіт і при гарячому двигуні. Причиною поломки гидрокомпенсатора може бути механічне пошкодження елементів плунжерній пари, його клин через потрапляння бруду всередині механізму, порушення роботи клапана, що подає масло, механічна вироблення зовнішніх сопрягательных поверхонь.
    Що робити — для виконання діагностики та прийняття рішення краще звернутися до фахівця.
  • Підвищена в’язкість оливи, що вичерпало свій ресурс.
    Що робити — рішенням проблеми буде заміна масла.
  • Не тримає клапан гидрокомпенсатора. Внаслідок цього відбувається відплив масла, коли двигун заглушений. Паралельно з цим відбувається процес завоздушивания ЦК. Проте цей ефект зникає, коли виконується заміна повітря маслом.
    Що робити — прокачати гідрокомпенсатор, поміняти клапан.
  • Забилося впускний отвір. Мова йде про отворі подачі масла. В процесі нагрівання двигуна відбувається природний процес розрідження мастила, яке надходить через відповідний отвір.
    Що робити — прочистити отвір.
  • Невідповідність температурного режиму. Деякі марки масла не пристосовані для роботи при низьких температурах. Тобто, його консистенція не відповідає умовам експлуатації.
    Стукають гидрокомпенсаторы

    Як розібрати, почистити або відремонтувати гідрокомпенсатор

    Що робити — залити відповідне масло, яке здатне зберігати свої характеристики навіть при значній морозної температурі.

  • Не тримає клапан гидрокомпенсатора, при цьому масло витікає назад через клапан, а ЦК завоздушиваєтся. В процесі зупинки двигун охолоджується, після чого мастило також змінює свої фізичні властивості. Відповідно, поки двигун не розігріється, масло не почне надходити в систему.
    Що робити — замінити клапан або гідрокомпенсатор.
  • Забився масляний фільтр. Тут все просто і очевидно.
    Що робити — замінити фільтр.

Чому стукають нові гидрокомпенсаторы

Постукування нових гідрокомпенсаторів на перших порах — нормальне явище. Але якщо незабаром стукіт не вщухне, значить потрібно шукати проблему. Враховуючи, що такі гидрокомпенсаторы зносу не піддавалися, навряд чи причина в них. Але бажано, щоб при купівлі нового комплекту компенсаторів вам видавали гарантію. Так ви заощадите гроші в разі браку або невідповідного варіанти згаданих компенсаторів.

Стук саме нових гідрокомпенсаторів може бути пов’язаний з неправильною установкою, з-за чого не надходить змазка. Інші можливі проблеми також визначаються тим, що компенсатори не прокачуються — до них не доходить масло. Винні в цьому можуть бути забиті масляні канали, несправний масляний насос тощо.

Як виявити несправний гідрокомпенсатор

Виявити несправний гідрокомпенсатор для механіка не становить великої праці. Для цього лише необхідно натиснути на них. На думку великої кількості авторитетних експертів, несправні компенсатори навіть під невеликим тиском просто «провалюються». Тому знайти несправні елементи серед них досить просто. Той, що «провалився» — негідний. Відповідно, який не «провалився» — годний.

Можна їздити зі стучащими гидрокомпенсаторами

Багатьох водіїв цікавить питання про те, чи можна їздити з стучащими гидрокомпенсаторами і до яких наслідків це може призвести. Відразу відповімо на нього — можна, однак небажано, оскільки автомобіль буде переслідувати ряд проблем. Зокрема:

  • втрата потужності;
  • втрата еластичності управління (машина буде гірше відгукуватися на рульове управління);
  • неекологічність (нездоровий шлейф вихлопних газів ззаду);
  • можливе виникнення перевитрати палива;
  • підвищена вібрація;
  • додатковий шум під капотом.

Відповідно, в процесі експлуатації несправного двигуна є шанс «добити» його повністю. Тому категорично не рекомендується їздити з несправними елементами двигуна. Адже рано чи пізно він вийде з ладу. А чим раніше ви почнете ремонтні роботи, тим дешевше і простіше, вони вам обійдуться.