вся фотосесія
Черговий, здавалося б, рестайлінг седана с-сегмента натякнув, якими незабаром виявляться всі моделі бренду
Хвилю запусків нинішнього року компанії kia підхопив седан cerato. Рестайлінг четвертого покоління моделі-п’ята прем’єра бренду в 2021-му і перший продукт в новій концепції дизайну. Зокрема, на капоті ми тепер бачимо змінений логотип. Вже вісім років kia залишається на російському ринку найпопулярнішою іноземною маркою, і оновлений седан, що входить в топ 5 бестселерів компанії по всьому світу, напевно зміцнить її позиції.
Зовні cerato змінився не надто кардинально, але саме дизайн дозволяє йому залишатися модною штучкою. Передня оптика, плавно перетікає в стильний фірмовий “гриль”, робить вигляд зухвало зухвалим. А поясна лінія, що з’єднує передню і задню оптику, відсилає до фастбеку stinger, немов натякаючи на спорідненість з gran turismo. Втім, сенс нинішніх оновлень аж ніяк не в дизайні. По суті, в росії почалася електронна революція бренду. І тут cerato перший, хто підключений до телематичної системи kia connect. Однак вже в 2024 році такими будуть все нові машини бренду.
Телематичний комплекс-користь?
Суть системи kia connect полягає в абсолютно нових можливостях взаємодії власника з автомобілем за допомогою інтернету. Нових, звичайно, відносно. Телематичні комплекси давно пропонуються найбільш просунутими виробниками автомобільних сигналізацій. Просто тепер (і це загальносвітовий тренд) телематика потрапляє на складальний конвеєр в якості штатного обладнання.
Наведу лише деякі з функцій системи (їх досить багато), а кожен вже вирішить, чи потрібні йому такі додаткові можливості. Отже, перебуваючи на будь-якому видаленні від автомобіля, за допомогою спеціального додатка, яке скачується через play market, ви отримаєте повідомлення про спрацьовування штатної сигналізації, зможете уточнити поточну геолокацію машини, провести дистанційний запуск або зупинку двигуна. Взимку, керуючи клімат-контролем і обігрівом, заздалегідь підготуйте її до поїздки. А самим завбачливим напевно припадуть до душі функції контролю статусу автомобіля і збір статистики. Наприклад, дистанційно можна визначити рівень палива, отримати сигнал про сів акумуляторі, дізнатися інформацію про інші несправності, закрити або відкрити вікна…
Радимо також тест-драйви конкуруючих машин
Mercedes-benz b-class electric drive (хетчбек 5-дв.)
покоління i тест-драйвів 0
Infiniti q30 (хетчбек 5-дв.)
покоління i тест-драйвів 2
Volvo c30 (хетчбек 3-дв.)
покоління ii тест-драйвів 3
У оновленого cerato телематика доступна починаючи з версії prestige, на яку в компанії роблять основні ставки. Для функціонування системи в машині встановлюється керуюча sim-карта, з якою ви зв’язуєтеся зі смартфона. Трафік карти передплачений виробником на три роки вперед. Далі кожен вирішує сам, продовжувати йому підписку kia connect чи ні. У компанії обіцяють, що вартість послуги буде помірна (це не спосіб заробітку для виробника), але рівень цін поки не уточнюють.
Що таке kia cerato
Не виключаємо, що багатьом ще один обліковий запис і зайве додаток на смартфоні припадуть, м’яко кажучи, не до двору. Для них ми сформулюємо суть оновлення інакше: новий cerato – це надконкурентна ціна, колишні атмосферні двигуни об’ємом 1,6 і 2 л плюс камера заднього виду і 8-дюймовий тачскрін вже в «базі», а також можливість навіть в стартовій комплектації підключати по бездротовому протоколу свій смартфон до автомобіля, щоб користуватися в тому числі «яндекс.навігатором “(власної навігаційної системи в машині немає).
Ціна моделі “плаває” в діапазоні від 1 394 900 рублів за базову версію зі 128-сильним 1,6-літровим мотором і механікою до 1 829 900 за топову 150-сильну версію 2.0 gt line (тут 6-діапазонний автомат) зі спортивним дизайн-пакетом, шкіряними сидіннями, електрорегулюваннями передніх крісел і вичерпним списком електронних асистентів, включаючи адаптивний круїз контроль.
смуга розгону у» верхніх ” комплектаціях кнопками можна вибирати режим руху-наприклад, sport або адаптивний smart. Але вже в prestige (від 1 629 900 рублів) той же sport легко вилуговнути важелем автомата – швидко і зручно.
Як поводиться оновлений kia cerato на дорозі
Їздить автомобіль впевнено навіть з «молодшим» мотором. Але 2-літрова модифікація і зовсім поводиться зухвало. Розгін часом супроводжується пробуксовками і азартної бомбардуванням дрібним абразивом колісних арок. Кермо гострий, бути може, зовсім небагато перетяжлений при маневруванні на парковці. Підвіска щільна. У той же час її ходи досить довгі, щоб якісно згладжувати дрібний дорожній брак. “сімнадцяті” колеса (в топових версіях) не здаються зайвими і неадекватними. Все органічно.
Адаптивний круїз-контроль в модифікації gt line не надто розторопний. Тому, на мій погляд, досить і звичайного “круїзу” в тій же версії prestige. До того ж більшість асистентів комплексу допоміжних систем drive wise є і тут. Посадка і ергономіка без вад. На трасі седан відмінно тримає дорогу, швидкість відчувається хіба що по звуку двигуна, проникаючому в салон вже на середніх оборотах. А ось перед “лежачими поліцейськими” бажано пригальмувати, інакше трусне відчутно. В цілому ж автомобіль справляє відмінне враження добротним салоном і чудовим оснащенням, тепер вже точно перевершують такі навіть у помітно більш дорогих конкурентів.
