Автомобільний генератор є головним джерелом енергії в бортовій мережі і при його несправності або виході з ладу на одному акумуляторі довго не проїдеш. Саме тому так важливо контролювати працездатність генератора.
У повний комплекс перевірок генератора входить:
- Перевірка генератора без зняття
- Перевірка щіток і кілець
- Перевірка діодного моста
- Перевірка регулятора напруги
- Перевірка статора
- Перевірка ротора
У більшості випадків перевірити генератор автомобіля своїми руками не складе труднощів, оскільки на якому авто ви не перевіряли, принцип один і той же. Але все ж, багато автовласників часто задаються питанням: як перевірити генератор мультиметром або підручними засобами?
Далі розберемо детальніше як перевірити генератор в гаражних умовах без спеціальних стендів, які використовуються на СТО.
Як перевірити генератор не знімаючи з машини
Є два способи, використовуючи мультиметр і взагалі без нього. Перший, відносно новий, полягає в тому, щоб перевірити напругу на клемах акумулятора, а другий, старий і перевірений, майже в протилежному — клему АКБ потрібно зняти на працюючому двигуні.
Вкрай небажано допускати роботу генератора при відключених споживачах, особливо акумуляторі. Це може призвести до несправності реле-регулятора.
З’ясувавши, що несправність є, слід демонтувати і перевіряти знятий генератор мультиметром, лампочкою і візуально. Перевірці підлягає кожний з його елементів окремо.
| Щітки |  |
 |
|
| Контактні кільця | |
|
|
| Діодний міст | |
|
|
| Регулятор напруги | |
|
|
| Статор | |
|
|
| Ротор | |
|
|
Насамперед варто переконатися, що ремінь генератора добре натягнутий, а підшипники не розбиті. Сторонні шуми і сильно гарячий генератор говорять про знос підшипників.
Як перевірити щітки і контактні кільця
Для початку кільця і щітки візуально оглядаються, і оцінюється їх стан. Приміром, вимірюється мінімальний залишок (мін. висота струмознімальних щіток не менше 4,5 мм, а хв діаметр кілець 12,8 мм). Крім цього, дивляться на наявність виробок і борозен.
Щітки, витягнуті з щіткового вузла регулятора
Контактні кільця ротора генератора
Як перевірити діодний міст (випрямляч)
Перевірка діодів проводиться методом заміру опору і виявлення провідності. Оскільки діодний міст складається з двох пластин, то перевіряємо відразу одну, а потім іншу. Тестер повинен показувати провідність діодів лише в одному напрямку. Тепер трохи докладніше: один щуп тестера тримаємо на клеми «+», а іншим по черзі перевіряємо висновки діодів, а потім міняємо місцями щупи (в одному випадку має бути великий опір, а іншому ні). Потім точно таким же чином робимо і з іншою частиною мосту.
Слід зауважити, що опір не повинно бути нульовим, так як це говорить, що діод пробитий. Пробитий діод моста і тоді, коли немає опору в обох сторонах.
Перевірка діодного моста
Перевірка контактних кілець
Хоча б один негідний діод призводить до виходу з ладу всього діодного моста і дає недозаряд АКБ.
Як перевірити регулятор напруги
Регулятор перевіряється у разі недозаряду або перезаряду акумулятора. Вимірювання напруги проводиться на обертах воно повинне знаходиться в межах 14,4 – 15В.
Крім цього можна перевірити опір конденсатора регулятора (у момент приєднання щупів тестера воно повинно зменшуватися до прагнення до нескінченності).
На знятому регуляторі напруги генератора оглядають стан щіток і виробляють перевірку справності за допомогою лампочки і постійної напруги 12В. Тобто до щіток потрібно підключити лампочку, а на плюсову клему і масу регулятора подати 12В (лампочка повинна горіти, а при збільшенні напруги понад 15В згаснути).
Як перевірити статор
Опір обмотки статора перевіряється без діодного моста і між висновками повинно бути близько 0,2 Ом, а між нульовим проводом і обмоткою до 0,3. Сильне гудіння генератора під час роботи говорить про замикання обмотки статора або моста. Крім такої перевірки потрібно оглянути наявність виробок у статорі і роторі.
Як перевірити ротор генератора
Першим кроком буде прозвонка обмотки збудження. Для цього на мультиметре встановлюємо режим на перевірку опору і вимірюємо його між контактними кільцями – опір обмотки повинна знаходиться в межах 2,3-5,1 Ом. Коли воно більше або обрив або ж просто поганий контакт між кільцями і виводами обмотки. Мале опір говорить про межвитковом замиканні.
За допомогою режиму амперметра на мультиметре також можна перевірити споживаний обмоткою струм. Потрібно подати 12В на контактні кільця і в розриві ланцюга заміряти – обмотка збудження не повинна споживати більше 3-4,5 Ам.
Ротор генератора авто
Статор (обмотка) генератора авто
До повного комплексу можна ще додати і перевірку опору ізоляції ротора. Щоб це зробити, знадобиться 40-ка ватна лампочка і проводи (один провід від розетки на кільце, а інший через лампочку на корпус – якщо все в нормі, то не загориться лампочка, якщо ж нитка ледь розжарює — значить, відбувається витік струму на масу).
Дотримуючись всіх рекомендацій і послідовності перевірки, у більшості випадків, вам без проблем вдасться перевірити генератор автомобіля і його працездатність своїми силами, маючи в своєму розпорядженні тільки один мультиметр. А от щоб його відремонтувати, визначивши несправний вузол, треба замінити що вийшла з ладу деталь. Контролюйте натяг ременя, стан контактів, слідкуйте за лампочкою генератора на приладовій панелі і генератор прослужить вам довше.
Автор: Іван Матієшин
