Як перевірити генератор

21

Автомобільний генератор є головним джерелом енергії в бортовій мережі і при його несправності або виході з ладу на одному акумуляторі довго не проїдеш. Саме тому так важливо контролювати працездатність генератора.

У повний комплекс перевірок генератора входить:

  • Перевірка генератора без зняття
  • Перевірка щіток і кілець
  • Перевірка діодного моста
  • Перевірка регулятора напруги
  • Перевірка статора
  • Перевірка ротора

У більшості випадків перевірити генератор автомобіля своїми руками не складе труднощів, оскільки на якому авто ви не перевіряли, принцип один і той же. Але все ж, багато автовласників часто задаються питанням: як перевірити генератор мультиметром або підручними засобами?

Далі розберемо детальніше як перевірити генератор в гаражних умовах без спеціальних стендів, які використовуються на СТО.

Як перевірити генератор

Як перевірити генератор не знімаючи з машини

Є два способи, використовуючи мультиметр і взагалі без нього. Перший, відносно новий, полягає в тому, щоб перевірити напругу на клемах акумулятора, а другий, старий і перевірений, майже в протилежному — клему АКБ потрібно зняти на працюючому двигуні.

  • Перевірка акумулятора мультиметром спочатку відбувається в стані спокою — напруга повинна бути в межах 12.5-12.8 Ст. Потім треба заміряти свідчення вже запущеному двигуні, якщо спостерігається 13.5-14.5 В при 2 тис. оборотах, значить все в порядку. При чому на нових автомобілях навіть 14.8 В цілком нормально, як запевняють виробники — позначається велика кількість електроніки. На закінчення залишається перевірити напруга під навантаженням, тобто, підключивши споживачі — піч, фари, підігрів, магнітолу. Провал в межах 13,7–У 14,0 вважається допустимим, а от 12,8–13 У вже говорять про несправності.
  • Другий спосіб, як і багато «дідівські», простий і безвідмовний, але при цьому досить небезпечний і вимагає акуратності. За твердженнями, працює як на ВАЗах, так і на відносно нових авто, начебто Авео. В чому суть — послабити болт кріплення мінусової клеми АКБ ключем на 10, запустити двигун і дати невелику навантаження, включивши один із споживачів наприклад фари. Потім зняти клему при працюючому моторі — якщо він не заглох і світло фар не зник, значить з генератором все точно в порядку, в іншому випадку можна бути впевненим, що він зламаний. Пробувати такий метод слід на свій страх і ризик.
  • Вкрай небажано допускати роботу генератора при відключених споживачах, особливо акумуляторі. Це може призвести до несправності реле-регулятора.

    З’ясувавши, що несправність є, слід демонтувати і перевіряти знятий генератор мультиметром, лампочкою і візуально. Перевірці підлягає кожний з його елементів окремо.

    Список деталей генератора і застосовні до них способи перевірки Візуальна перевірка Перевірка мультиметром Перевірка лампочкою
    Щітки Як перевірити генератор Як перевірити генератор Як перевірити генератор
    Контактні кільця Як перевірити генератор Як перевірити генератор Як перевірити генератор
    Діодний міст Як перевірити генератор Як перевірити генератор Як перевірити генератор
    Регулятор напруги Як перевірити генератор Як перевірити генератор Як перевірити генератор
    Статор Як перевірити генератор Як перевірити генератор Як перевірити генератор
    Ротор Як перевірити генератор Як перевірити генератор Як перевірити генератор

    Насамперед варто переконатися, що ремінь генератора добре натягнутий, а підшипники не розбиті. Сторонні шуми і сильно гарячий генератор говорять про знос підшипників.

    Як перевірити щітки і контактні кільця

    Для початку кільця і щітки візуально оглядаються, і оцінюється їх стан. Приміром, вимірюється мінімальний залишок (мін. висота струмознімальних щіток не менше 4,5 мм, а хв діаметр кілець 12,8 мм). Крім цього, дивляться на наявність виробок і борозен.

    Як перевірити генератор

    Щітки, витягнуті з щіткового вузла регулятора

    Як перевірити генератор

    Контактні кільця ротора генератора

    Як перевірити діодний міст (випрямляч)

    Перевірка діодів проводиться методом заміру опору і виявлення провідності. Оскільки діодний міст складається з двох пластин, то перевіряємо відразу одну, а потім іншу. Тестер повинен показувати провідність діодів лише в одному напрямку. Тепер трохи докладніше: один щуп тестера тримаємо на клеми «+», а іншим по черзі перевіряємо висновки діодів, а потім міняємо місцями щупи (в одному випадку має бути великий опір, а іншому ні). Потім точно таким же чином робимо і з іншою частиною мосту.

    Слід зауважити, що опір не повинно бути нульовим, так як це говорить, що діод пробитий. Пробитий діод моста і тоді, коли немає опору в обох сторонах.
    Як перевірити генератор

    Перевірка діодного моста

    Як перевірити генератор

    Перевірка контактних кілець

    Хоча б один негідний діод призводить до виходу з ладу всього діодного моста і дає недозаряд АКБ.

    Як перевірити регулятор напруги

    Регулятор перевіряється у разі недозаряду або перезаряду акумулятора. Вимірювання напруги проводиться на обертах воно повинне знаходиться в межах 14,4 – 15В.

    Крім цього можна перевірити опір конденсатора регулятора (у момент приєднання щупів тестера воно повинно зменшуватися до прагнення до нескінченності).

    На знятому регуляторі напруги генератора оглядають стан щіток і виробляють перевірку справності за допомогою лампочки і постійної напруги 12В. Тобто до щіток потрібно підключити лампочку, а на плюсову клему і масу регулятора подати 12В (лампочка повинна горіти, а при збільшенні напруги понад 15В згаснути).

    Як перевірити статор

    Опір обмотки статора перевіряється без діодного моста і між висновками повинно бути близько 0,2 Ом, а між нульовим проводом і обмоткою до 0,3. Сильне гудіння генератора під час роботи говорить про замикання обмотки статора або моста. Крім такої перевірки потрібно оглянути наявність виробок у статорі і роторі.

    Як перевірити ротор генератора

    Першим кроком буде прозвонка обмотки збудження. Для цього на мультиметре встановлюємо режим на перевірку опору і вимірюємо його між контактними кільцями – опір обмотки повинна знаходиться в межах 2,3-5,1 Ом. Коли воно більше або обрив або ж просто поганий контакт між кільцями і виводами обмотки. Мале опір говорить про межвитковом замиканні.

    За допомогою режиму амперметра на мультиметре також можна перевірити споживаний обмоткою струм. Потрібно подати 12В на контактні кільця і в розриві ланцюга заміряти – обмотка збудження не повинна споживати більше 3-4,5 Ам.

    Як перевірити генератор

    Ротор генератора авто

    Як перевірити генератор

    Статор (обмотка) генератора авто

    До повного комплексу можна ще додати і перевірку опору ізоляції ротора. Щоб це зробити, знадобиться 40-ка ватна лампочка і проводи (один провід від розетки на кільце, а інший через лампочку на корпус – якщо все в нормі, то не загориться лампочка, якщо ж нитка ледь розжарює — значить, відбувається витік струму на масу).

    Дотримуючись всіх рекомендацій і послідовності перевірки, у більшості випадків, вам без проблем вдасться перевірити генератор автомобіля і його працездатність своїми силами, маючи в своєму розпорядженні тільки один мультиметр. А от щоб його відремонтувати, визначивши несправний вузол, треба замінити що вийшла з ладу деталь. Контролюйте натяг ременя, стан контактів, слідкуйте за лампочкою генератора на приладовій панелі і генератор прослужить вам довше.

    Автор: Іван Матієшин