Як перевірити опорний підшипник

35

Коли виникають несправності у передній підвісці авто, то одна з перших заходів, які повинен зробити його власник, — перевірити опорний підшипник, що знаходиться між опорою і верхній чашкою пружини. Для цього потрібно взятися рукою за «чашку» стійки (покласти руку на опору) і покачати автомобіль. Постійні різко змінюються навантаження, в тому числі і ударні в поєднанні з абразивними частинками пилу сприяють зносу складових частин підшипника опорної стійки і в кінцевому підсумку повністю виводять його з ладу. У результаті він починає люфтить, стукати, скрипіти або пищати, а шток амортизатора відхилятися від своєї осі.

Схема роботи опорного підшипника

Такі проблеми з його експлуатацією можуть призвести до більш серйозних наслідків в підвісці машини. Оскільки знос опорного підшипника спричинить порушення кутів установки коліс, а отже — погіршення керованості авто і прискорений знос шин. Як виконати перевірку, і якому виробнику упорних підшипників віддати перевагу при заміні — про все це ми розповімо докладніше.

Розглянемо такі питання:

  • Ознаки виходу з ладу
  • Причини несправності упорного підшипника
  • Методи перевірки
  • Який підшипник краще вибрати

Ознаки несправності опорного підшипника

Основною ознакою поломки, який повинен насторожити водія, є стук в області передніх лівого або правого лонжеронів. Насправді джерелами стуку і скрипу можуть бути і інші деталі підвіски, однак почати перевірку потрібно саме з «опорника».

Особливо характерно неприємні звуки проявляються при їзді по нерівній дорозі, по ямах, на різких поворотах, при значної завантаженості машини. Тобто, в умовах критичної експлуатації підвіски. Крім цього, водій напевно суб’єктивно відчує зниження керованості машини. Рульове керування не так швидко відгукується на його дії, з’являється певна інерційність. Також машина починає «нишпорити» по дорозі.

Багато виробники передбачають ресурс роботи опорних підшипників — 100 тис км, але з-за складних умов експлуатації (зокрема поганого стану доріг) вони зажадають заміни вже після 50 тис. пробігу, а якщо підвело якість вузла, то не рідко і через 10 000 км.

Причини поломки

Основними причинами несправності опорних підшипників є пил і вода, проникаючі всередину, відсутність там мастила, а також не рідко, з-за сильного удару в стійку. Про ці та інші причини викликають несправність опорного підшипника детальніше:

  • Природний знос деталі. На жаль, якість вітчизняних доріг залишає бажати кращого. Тому при експлуатації машини будьте готові до того, що підшипники будуть піддаватися більшому зносу, ніж про це заявляє їх виробник.
  • Потрапляння всередину механізму піску і бруду. Справа в тому, що опорний підшипник являє собою різновид підшипника кочення, і в ньому конструктивно не передбачено захист від згаданих шкідливих факторів.
  • Різкий стиль водіння та недотримання швидкісного режиму. Проїзд по поганим дорогам на великій швидкості призводить до надмірного зносу не тільки опорного підшипника, але і інших елементів підвіски машини.
  • Низька якість деталі або шлюб. Особливо це стосується підшипників вітчизняного виробництва, зокрема, для автомобілів ВАЗ.

Як перевірити опорний підшипник

Пристрій передньої опори

Як перевірити опорний підшипник

Далі розглянемо питання про те, як визначити несправність опорного підшипника своїми руками за характерною ознакою. Зробити це досить просто. Щоб розпізнати як стукати опорні підшипники, існує три методи перевірки «опорника» в домашніх умовах:

  • Необхідно зняти захисні ковпаки, і притиснути верхній елемент штока передньої стійки пальцями. Після цього розкачати машину з боку в бік за крило (спочатку в пробольном, а потім в поперечному напрямку). Якщо несправний підшипник — ви почуєте знайомий стукіт, який чули при русі машини по нерівній дорозі. При цьому кузов машини буде розгойдуватися, а стійка або стояти на місці, або рухатися з меншою амплітудою.
  • Покладіть руку на виток передньої амортизаційної пружини і попросіть кого-небудь сісти за кермо і покрутити кермо з боку в бік. Якщо підшипник зношений — ви почуєте металевий стукіт і відчуєте рукою віддачу.
  • Можна орієнтуватись на звук. Проїдьтеся на машині по нерівній дорозі, в тому числі з «лежачим поліцейським». При значному навантаженні на систему підвіски (різкі повороти, у тому числі на великій швидкості, переїзд купин і ям, різкого гальмування) з передніх колісних арок буде чути металевий стукіт опорних підшипників. Ви також відчуєте, що керованість машини погіршилася.
  • Незалежно від стану опорних підшипників рекомендується виконувати перевірку їх стану через кожні 15…20 тисяч кілометрів пробігу.
    Як перевірити опорний підшипник

    Перевірка «опорників» на ВАЗах

    Як перевірити опорний підшипник

    Як стукають опорні підшипники

    Для продовження строку служби даного підшипника дуже часто, якщо це дозволяє конструкція, автомайстра промивають і змінюють мастило. У разі, якщо деталь частково або повністю вийшла з ладу, то ремонт опорного підшипника не роблять, а роблять його заміну. У зв’язку з цим виникає логічне запитання — які опорні підшипники краще придбати і поставити?

    Як перевірити опорний підшипник

    Ремонт опорного підшипника Ford Mondeo

    Докладна фото-інструкція по самостійному відновлення працездатності опорного підшипника Форд Мондео. Ремонт опорного підшипника стійки амортизатора Ford Mondeo своїми руками
    Детальніше

    Як перевірити опорний підшипник

    Амортизатор (амортизатори автомобіля)

    Амортизатор забезпечує безпеку і комфорт при русі поглинаючи удари, поштовхи, коливання рухомих елементів підвіски. Тому важливо своєчасно усувати проблеми амортизаторів, — правильно обслуговувати і своєчасно міняти.
    Детальніше

    Як перевірити опорний підшипник

    Перевірка амортизаторів автомобіля

    У цьому відео показано наслідки несправних амортизаторів, а також описуються популярні способи перевірки: жести, поведінку на дорозі, на що дивитися при візуальній діагностиці
    Детальніше

    Як вибрати опорні підшипники

    Як перевірити опорний підшипник

    Опорний підшипник

    Отже, на сьогоднішній день на ринку автозапчастин можна зустріти «опорники» від різних виробників. Краще всього, звичайно ж, купувати оригінальні запчастини, які рекомендовані виробником вашого автомобіля. Однак більшість автовласників, в якості альтернативи, купують неоригінальні підшипники з метою заощадити. І тут виникає деяка подібність лотереї. Деякі виробники (в основному, Китаю) випускають цілком пристойну продукцію, яка може якщо не конкурувати з оригінальними запчастинами, то хоча б наблизитися до них. Але існує небезпека купити відвертий брак. Причому ймовірність покупки низькоякісного підшипника набагато вище. Представляємо для вас інформацію про популярні бренди опорних підшипників, відгуки про яких нам вдалося знайти в інтернеті — SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. При купівлі фірмової продукції завжди звертайте увагу на наявність брендового упаковки. Вона, по суті, є аналогом паспорта на підшипник, який прийнято видавати вітчизняними виробниками.

    SNR — під цією маркою випускаються опорні та інші підшипники на території Франції (деякі виробничі потужності знаходяться в Китаї). Вироби відрізняються високою якістю і використовуються різними автовиробниками на території Європи (такі як Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel та ін) в якості оригіналу.

    Позитивні відгуки Негативні відгуки
    Підшипники фірми SNR дуже якісно виконані, якщо за ними правильно доглядати вони відходять вам вдвічі більше свого ресурсу заданого заводом виробником. У цих підшипників дуже хороша цементація робочої поверхні, якщо його не перегрівати і стежити за змащенням він стає не вбитим. На жаль, вже через півроку він у мене вийшов з ладу — почав помітно гудіти. До цього автомобіль їздив 8 років на заводських підшипниках, поки після попадання в яму правий не полетів. Новий підшипник я експлуатував з травня по жовтень на колесо з литим балансированным диском, потім перевзув на теж балансированную нову штампування з зимовою гумою, і ось в лютому почалося гудіння. В ями не потрапляв, швидкість не перевищував, диск і гума в порядку, а цей SNR під час проходження техобслуговування наказано терміново поміняти.
    Багато разів ставив собі підшипники SNR і ніразу не стикався з проблемами. На місце стають без проблем, необхідність відмінна. Запас міцності явно пристойний, так як навіть при виході з ладу підшипник залишає ще досить багато часу на пошук нового та заміну. Шумом підказує, але їздить. Як і багатьом автолюбителям, мені часто доводиться стикатися з проблемою запчастин. Хочеться купити, що б була не дорога і якісна, але як часто трапляється ці два фактори не рівнозначні. Чого не можу сказати про підшипнику SNR. Порівняно не дорогий підшипник і при правильній експлуатації може навіть прослужити весь свій термін, але краще звичайно не ризикувати — від’їздив скільки належить, знімай і став новий.

    SKF — інтернаціональна машинобудівна компанія з Швеції, найбільший в світі виробник підшипників та інших деталей для автомобілів. Її продукція належить до топового цінового сегменту, і відрізняється високою якістю.

    Позитивні відгуки Негативні відгуки
    В цілому ці підшипники перевірені часом, цілком придатні до установки. Якщо, звичайно, Вас влаштовує стандартна опора, і взагалі підвіска автомобіля. Єдиний мінус-не скрізь і не завжди можна придбати. Тут всі хвалять СКФ, а ось я скажу: підшипник без змащення або злегка змащений багато не знаходить і СКФ непогано на цьому заробляє. Низька якість у них.
    SKF — перевірений, надійний бренд. Я міняв підшипник, саме від цього виробника брав, служить без нарікань…

    FAG — виробник підшипників та інших запасних частин для машинобудування. Продукція відрізняється надійністю, якістю, і відноситься до дорогого цінового сегменту.

    Позитивні відгуки Негативні відгуки
    Підшипники повністю відповідають своїй ціні. Так, вони дорогі, але ходять дуже довго. Навіть за нашими убитими дорогами. Негативних відгуків не виявлено.
    Коштують такі на моєму Mercedes M-класу. Міняв по гарантії. Проблем немає.

    Група INA (INA — Schaeffler KG, Herzogenaurach, Germany) — приватна німецька компанія по виробництву підшипників. Була заснована в 1946 році. У 2002 році компанія INA придбала компанію FAG і вийшла на друге місце в світі по виробництву підшипників.

    Позитивні відгуки Негативні відгуки
    Я ризикнув і купив. Брехати не буду. Перші 10 тисяч від випадку до випадку прислухався до підшипника. Але він працював рівно і жодних сторонніх звуків не видавав.Прийшла чергова заміна і я був приємно здивований, що підшипник не підвів мене в дорозі і відходив 100 тисяч кілометрів. На продукцію фірми Іна останнім часом дуже багато нарікань. У мене на Тойота теж з заводу стояв опорний підшипник Іна, але при заміні я поставив інший.
    Своєю якістю дана фірма зарекомендувала себе як відмінного і надійного виробника. На дотик відчувається, що підшипник зроблений з якісних матеріалів. При експлуатації взагалі ніяких претензій не виявляв. Зазвичай після установки забував про нього на дуже довгий час. Поставив на свій Пежо, проїхав 50 тис і застукав підшипник. Начебто нічого страшного, але довіри немає до цієї фірмі більше, краще взяти в офіційного дилера такі речі.

    Koyo — провідний японський виробник кулькових і роликових підшипників кочення, манжетних ущільнень, автомобільних механізмів рульового управління та іншого обладнання.

    Позитивні відгуки Негативні відгуки
    Брав собі замість старого, вбитого оригіналу. Від себе скажу що цілком непоганий аналог за свої гроші. Ходить вже 2-ий рік без проблем. Замінників як на мене це найкращий варіант, так як я десь чув що й оригінальні запчастини ставлять саме цієї фірми, тому як мені здалося вибір очевидний. Як він себе надалі поведе — невідомо, але сподіваюся що все буде добре. Негативних відгуків не виявлено.
    Привіт всім автолюбителям і всім))Виявив стукіт у своєму автомобілі, провів діагностику і зрозумів, що потрібно міняти опорний підшипник, поки він не полетів. Хотів замовити KFC оригінал, але коштував він чимало, тому передумав)Купив передні ступичный підшипник Koyo. Замовив з Москви.

    Вибір того чи іншого виробника повинен ґрунтуватися, в першу чергу, на те, чи підходить підшипник до вашої машини. Крім цього, намагайтеся не купувати дешеві китайські підробки. Краще один раз придбати фірмову деталь, яка прослужить вам довгий час, ніж переплачувати за дешевку і мучитися з її заміною.

    Висновок

    Частковий або повний вихід опорного підшипника з ладу не є критичною поломкою. Однак все ж настійно рекомендуємо вам проводити їх діагностику через кожні 15…20 тисяч кілометрів пробігу незалежно від наявності ознак його несправності. Так ви, по-перше, заощадити на дорогому ремонту інших елементів підвіски, таких як амортизаторів, шин (протекторів), пружин, сполучних і рульових тяг, наконечників рульових тяг.

    А по-друге, не дасте знизитися рівнем керованості вашою машиною. Справа в тому, що зношені підшипники погано впливають на геометрію осі і налаштування кутів коліс. Отже, при прямолінійному русі доводиться постійно підрулювати». З-за цього зношення опори амортизатора збільшується приблизно на 20%.