Яке масло заливати в ГУР? Це питання цікавить автовласників в різних випадках (при заміні рідини, при купівлі машини, перед холодним сезоном і так далі). Японські виробники допускають заливати в систему ГУР рідини для автоматичної трансмісії (ATF). А європейські ж вказують, що необхідно лити спеціальні рідини (PSF). Зовні вони відрізняються кольором. За цим основним та додатковим ознаками, які ми розглянемо нижче, як раз і можна визначитися, яке масло заливати в гідропідсилювач керма.
Про що ми розповімо:
- Види рідин
- Функції рідин
- Що лити в ГУР
- Чи можна змішувати
- Ознаки витоку
Типи рідин для ГУР
Перед тим, як відповісти на питання, яке масло у гідропідсилювач, необхідно визначитися з існуючими типами цих рідин. Історично сталося так, що автолюбителі розрізняють їх лише за кольорами, хоча це не зовсім правильно. Адже більш технічно грамотно звертати увагу на допуски, якими володіють рідини ГУР. Зокрема:
- в’язкість;
- механічні властивості;
- гідравлічні властивості;
- хімічний склад;
- температурні характеристики.
Тому при виборі в першу чергу необхідно звертати на перераховані характеристики, а потім вже на колір. Крім цього, в даний час використовують такі масла в ГУР:
- Мінеральні. Їх використання зумовлене наявністю великої кількості гумових деталей в системі ГУР — ущільнювальних кілець, сальників тощо. При сильних морозах і при сильній спеці гума може потріскатися і втратити свої експлуатаційні властивості. Щоб цього не сталося, використовують саме мінеральні олії, які найкращим чином захищають гумові вироби від перерахованих шкідливих факторів.
- Синтетичні. Проблема їх використання полягає в тому, що в їх складі є каучукові волокна, які надають шкоди гумовим ущільнювальним виробів, наявних у системі. Однак сучасні автовиробники стали додавати в гуму силікон, який нейтралізує дію синтетичних рідин. Відповідно, область їх використання постійно зростає. При покупці машини обов’язково почитайте в сервісній книжці, яке масло лити в ГУР. Якщо сервісної книжки немає, зателефонуйте офіційного дилера. У будь-якому випадку вам необхідно знати чіткі допуски на можливість використання синтетичного масла.
Перерахуємо переваги і недоліки кожного з згаданого типу масел. Отже, до переваг мінеральних масел відноситься:
- щадне вплив на гумові вироби системи;
- невисока ціна.
Недоліки мінеральних олій:
- значна кінематична в’язкість;
- висока схильність до утворення піни;
- малий термін експлуатації.
Переваги повністю синтетичних масел:
Відмінності в кольорі різних масел
- тривалий термін експлуатації;
- стійка робота в будь-яких температурних режимах;
- низька в’язкість;
- найбільш високі змащувальні, антикорозійні, антиокислювальні і пеноподавляющие властивості.
Недоліки синтетичних масел:
- агресивне вплив на гумові деталі системи ГУР;
- допуск на використання в обмеженій кількості автомобілів;
- висока ціна.
Що стосується поширеної градації по кольорам, автовиробники пропонують наступні рідини для гідропідсилювача:
- Червоного кольору. Вважається найбільш досконалою, оскільки створені на основі синтетичних матеріалів. Відносяться до Dexron, які представляють клас ATF — трансмісійних рідин для “автоматів” (Automatic Transmission Fluid). Такі масла найчастіше використовуються в автоматичних коробках передач. Однак вони підходять не для всіх автомобілів.
- Жовтого кольору. Такі рідини можуть використовуватися для автоматичної трансмісії, так і для гідропідсилювача. Зазвичай їх роблять на основі мінеральних складових. Їх виробником є німецький концерн Daimler. Відповідно, використовуються ці масла в машинах, зроблених у цьому концерні.
- Зеленого кольору. Цей склад також універсальний. Однак він може використовуватися лише з механічною трансмісією і в якості рідини для гідропідсилювача керма. Масло може бути виготовлене на основі мінеральних та синтетичних складових. Зазвичай більш в’язке.
Багато автовиробників використовують одне масло для автоматичної трансмісії і ГУР. Зокрема, до них відносяться компанії з Японії. А європейські виробники вимагають, щоб у гідропідсилювачах використовувалася особлива рідина. Багато хто вважає це простим маркетинговим ходом. Незалежно від типу рідини ГУР виконують однакові завдання. Розглянемо їх докладніше.
Функції рідин для ГУР
До функцій масел для ГУР відноситься:
- перенесення тисків і зусиль між робочими органами системи;
- змащення вузлів і механізмів ГУР;
- антикорозійна функція;
- перенесення теплової енергії з метою охолодження системи.
Гідравлічні масла для ГУР мають у своєму складі такі присадки:
Рідина PSF для ГУР
- зменшують тертя;
- стабілізатори в’язкості;
- антикорозійні речовини;
- стабілізатори кислотності;
- фарбувальні склади;
- протипінні присадки;
- склади для захисту гумових деталей механізму ГУР.
Масла ATF виконують ті ж функції, однак їх відмінності полягають у наступному:
- у їх складі є присадки, які забезпечують збільшення тертя спокою фрикціонів, а також зменшення їх зносу;
- різні склади рідин обумовлені тим фактом, що фрикционы виготовляють з різних матеріалів.
Будь-яка рідина для гідропідсилювача створюється на основі базової олії та деякої кількості присадок. У зв’язку з їх відмінностями часто виникає питання про те, чи можна змішувати різні типи масел.
Що лити в ГУР
Відповідь на це питання проста — рідина, яку рекомендує виробник вашого автомобіля. І проводити експерименти тут неприпустимо. Справа в тому, що якщо постійно використовувати масло, яке не відповідає за складом для вашого ГУР, то з часом велика ймовірність повного виходу з ладу гідропідсилювача.
Тому при виборі, яку рідину лити в ГУР, необхідно враховувати наступні фактори:
GM ATF Dexron III
- Рекомендації автовиробника. Не потрібно займатися самодіяльністю і лити в систему ГУР що попало.
- Змішування допустимо лише зі схожими складами. Однак використовувати такі суміші тривалий час небажано. При першій же можливості виконайте заміну рідини на рекомендовану виробником.
- Масло повинне витримувати значні температури. Адже в літній період вони можуть розігрітися до +100°С і вище.
- Рідина повинна бути досить мінливо. Адже в противному випадку виникне надмірне навантаження на насос, що призведе до передчасного виходу його з ладу.
- Масло повинне володіти значним ресурсом використання. Зазвичай проводять заміну проводять через 70…80 тисяч кілометрів пробігу або раз на 2-3 роки, залежно від того, що настане раніше.
Також багатьох автовласників цікавлять питання з приводу, чи можна заливати в гур трансмісійне масло? Або моторне масло? Що стосується других, то відразу варто сказати — немає. А от на рахунок перших їх використовувати можна, однак з певними застереженнями.
Найпоширенішими є два різновиди рідин — Dexron і Power Steering Fuel (PSF). Причому перша поширена більше. В даний час, в основному, використовують рідини, що відповідають стандартам Dexron II, Dexron III. Обидва складу спочатку були розроблені компанією “Дженерал Моторз”. Dexron II, Dexron III в даний час випускається численними виробниками за ліцензії. Між собою вони відрізняються температурним діапазоном використання.Німецький концерн Daimler, куди входить і всесвітньо відомий Mercedes-Benz, розробив власну рідина для ГУР, що має жовтий колір. Однак у світі багато компаній, що виробляють такі склади по ліцензії.
Відповідність машин і рідин ГУР
Наведемо невелику таблицю відповідностей рідин для гідропідсилювачів і безпосередніми марками автомобілів.
| Марка автомобіля | Рідина для ГІДРОПІДСИЛЮВАЧА |
| FORD FOCUS 2 (“Форд Фокус 2”) | Зелена — WSS-M2C204-A2, Червона — WSA-M2C195-A |
| RENAULT LOGAN (“Рено Логан”) | Elf Renaultmatic D3 або Elf Matic G3 |
| Chevrolet CRUZE (“Шевроле Круз”) | Зелені — Pentosin CHF202, CHF11S і CHF7.1, Червона – 6 GM Dexron |
| MAZDA 3 (“Мазда 3”) | Оригінальна ATF M-III або D-ІІ |
| ВАЗ ПРІОРА | Рекомендовано типу — Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137) |
| OPEL (Опель) | Dexron різних типів |
| TOYOTA (Тойота) | Dexron різних типів |
| KIA (Кіа”) | DEXRON II або DEXRON III |
| HYUNDAI (“Хендай”) | RAVENOL PSF |
| AUDI (“Ауді”) | VAG G 004000 М2 |
| HONDA (“Хонда”) | Оригінальні PSF, PSF II |
| Saab (“Сааб”) | Pentosin CHF 11S |
| Mercedes (“Мерседес”) | Спеціальні склади жовтого кольору для концерну Daimler |
| BMW (БМВ) | Pentosin chf 11s (оригінал), Febi S6161 (аналог) |
| Volkswagen (“Фольксваген”) | VAG G 004000 М2 |
| Geely (“Джілі”) | DEXRON II або DEXRON III |
Якщо в таблиці ви не знайшли марку свого авто, то радимо вам переглянути статтю про 15 кращих рідинах для ГУР. Ви напевно знайдете для себе багато цікавого і підберете рідина, яка оптимально підійде для ГУР вашої машини.
Чи можна змішувати рідини для ГУРа
Що робити у випадку, коли у вас немає рідини тієї марки, яку використовує система гідропідсилювача вашого автомобіля? Можна змішувати схожі склади за умови, що вони належать до одного типу (“синтетику” і “мінералку” не можна змішувати ні в якому разі). Зокрема, жовте і червоне масла сумісні. Їх склади схожі, і вони не заподіють шкоди ГУРу. Однак не рекомендується тривалий час їздити на такій суміші. При першій же можливості замініть рідина для гідропідсилювача керма на ту, яку рекомендує ваш автовиробник.
А ось зелене масло додавати до червоного або жовтого можна ні в якому разі. Це обумовлено тим, що синтетичні і мінеральні масла не можна змішувати між собою.
Рідини можна умовно розділити на три групи, в рамках яких допустимо змішувати їх між собою. До першої такої групи належать “умовно змішуються” мінеральні масла світлих тонів (червоні, жовті). На малюнку нижче представлені зразки масел, які можна змішувати між собою, якщо навпроти них стоїть знак рівності. Однак, як показує практика, змішування масел, між якими знака рівності немає, також допустимо, хоча і небажано.
Друга група включає в себе мінеральні масла темних тонів (зелені), які можна змішувати лише між собою. Відповідно, з рідинами з інших груп заважати їх не можна.
До третьої групи також відносять синтетичні масла, які можна змішувати лише між собою. Однак варто звернути увагу, що подібні масла необхідно використовувати в системі ГУР лише у разі, якщо про це чітко зазначено в мануалі до вашого авто.
Змішувати рідини найчастіше доводиться при доливання масла в систему. А це необхідно робити при падінні її рівня, в тому числі з причини витоку. Про це вам скажуть наведені нижче ознаки.
Ознаки витоку рідини ГУР
Існує декілька простих ознак витоку рідини ГУР. За їх появи можна судити про те, що настав час змінювати або доливати її. А це дія пов’язана з вибором. Отже, до ознак витоку відноситься:
- зниження рівня рідини в розширювальному бачку системи ГУР;
- поява патьоків на рульовій рейці, під гумовими ущільнювачами або на сальниках;
- поява стуку в рульовій рейці при їзді:
- щоб повернути кермо, необхідно докладати більше зусиль;
- насос ГУР почав видавати сторонні шуми;
- у рульовому колесі з’явився значний люфт.
При появі хоч би однієї з перерахованих ознак необхідно виконати перевірку рівня рідини в бачку. А при необхідності замінити або долити її. Однак перед цим варто визначитися, яку рідину використовувати для цього.
Експлуатувати машину без рідини для ГУР не можна, оскільки це не тільки шкідливо для неї, але і небезпечно для вас та оточуючих людей і машин.
Підсумки
Таким чином, відповіддю на питання, яке масло в ГУР використовувати краще, буде інформація від автовиробника вашої машини. Не забувайте, що можна змішувати червоні і жовті рідини, проте вони повинні бути одного типу (тільки синтетика або тільки “мінералка”). Також вчасно додавайте або міняйте масло повністю в ГУР. Для нього дуже шкідлива ситуація, коли в системі недостатньо рідини. І періодично перевіряйте стан масла. Не допускайте, щоб воно значно чорніло.
