Міняти ремінь ГРМ на «німцях» де 90-120 тис. км. На моєму авто якраз настав виконати цю процедуру. Купив все необхідне, знайшов гараж і приступив до роботи.
Установка авто у сервісне положення і заміна ременя
Перше, що потрібно зробити, це вийняти поворотники, не забудьте про пружину кріплення. Після того, як поворотники зняті, можна побачити третій болт кріплення фари, фари теж знімаємо.
Тепер знімаємо радіатори (помітив, що гниють, треба міняти). Морду потрібно перевести у сервісне положення, зняти радіатор кондиціонера, продовжуємо розбирати далі, і для того, щоб зняти кожух ГРМ знадобиться послабити натяжний ролик.
RightLeft
- 1
- 2
- 3
- 4
Заміна гідрокомпенсаторів
Так як я ще захотів поміняти гидрокомпенсаторы, довелося відкрити клапанну кришку, ще зняти распредвал, і збити шків, колінвал я виставляв в положення ВМТ.
Оскільки знімача для шківа під рукою не виявилося, вирішив збити його, для цього знадобилося зняти першу кришку ліжку распредвала.
Збірка
Коли розберемо все, потрібно ретельно почистити і зібрати назад. Тепер акуратненько вставити гидрокомпенсаторы і встановити ставимо распредвал.
Збираємо все назад. Встановлюємо ремінь генератора, «все готово» – подумав я. Вже зібрав назад, поставив клапанну кришку, прокладку, натягувач, нижні кожухи, і гідромуфту.
Тепер пробую запустити, запускаю, не схоплює…
Кілька спроб ще, дим валить спереду! У мене паніка. Повернувся додому глянув, в інтернеті, що могло стати причиною, не знайшов. Свій косяк помітив тільки вранці.
Для того, що б замінити шків гідромуфти його потрібно зупинити.
Я застопорив і забув про стопор, в результаті ремінь ковзав і димів.
