У цій статті мова піде про те, як провести заміну ременя ГРМ і ременя ТНВД. «Пацієнт» — Audi A6 2.5 TDI V6 2001 р. АКПП, (двиг. AKE). Послідовність робіт, описаних у статті, підходить для заміни ременя ГРМ і ТНВД на двигунах AKN; AFB; AYM; AKE; BCZ; BAU; BDH; BDG; BFC. Можуть виникнути розбіжності при роботі з автомобілями різних років випуску, але найчастіше розбіжності виникають при роботі з деталями кузова.
Виробник | Найменування | Каталожний номер | Ціна (крб) |
Wahler | Термостат | 427487D | 680 |
Elring | Сальник валу (2 шт.) | 325155 | 100 |
INA | Натяжний ролик | 531030710 | 1340 |
INA | Натяжний ролик | 532016010 | 660 |
Ruville | Направляючий ролик | 55701 | 1100 |
DAYCO | Поліклинові ремінь | 4PK1238 | 240 |
Gates | Ремінь ручейковий | 6PK2403 | 1030 |
Середня вартість деталей вказана за станом цін на літо 2017-го для Москви і регіону.
Список інструментів:
-
Опора -3036
-
Фіксатор -T40011
-
Двухзахватный знімач -T40001
-
Фіксуючий болт -3242
-
Насадка 22 -3078
-
Фіксатор распредвалів -3458
-
Фіксатор дизельного ТНВД -3359
УВАГА! Всі роботи потрібно виконувати тільки на холодному двигуні.
Основна послідовність робіт
Починаємо, в першу чергу знімається верхня і нижня захист двигуна, а так само і воздуховод повітряного фільтра, не забуваємо про патрубки интеркуллера, що йдуть від радіатора интеркуллера. Після від труби интеркуллера знімається кріплення передньої подушки двигуна.
Починаємо знімати болти кріплять радіатор кондиціонера, сам радіатор потрібно відвести в сторону, від’єднувати від магістралей не потрібно. Болти, що кріплять масляні магістралі АКПП відкручуємо, магістралі відводимо в сторону грудини кузова. Патрубки системи охолодження від’єднуємо, охолоджуючу рідину потрібно злити, не забудьте заздалегідь знайти ємність. Электроразъемы і фішки потрібно від’єднати від фар, трос із замку капота потрібно зняти.
Болти передній панелі потрібно відкрутити і зняти разом з радіатором. Радіатор не потрібно ставити в положення сервісного обслуговування, так як робота, яку належить виконати буде вимагати від вас як можна більше вільного місця. Ось саме тому бажано витратити 15 хвилин на злив охолоджуючої рідини, а так само на зняття радіатора в зборі з фарами.
Приступаємо до робіт на правій стороні двигуна, знімаємо повітрозабірний канал, який веде до повітряного фільтру.
Тепер від’єднуємо роз’єм витратоміра і знімаємо кришку повітряного фільтра.
Повітропровід знімається між інтеркулером і турбонагнітачем.
Паливний фільтр знімається, не від’єднуючи шланги і блоки кріплення датчиків, їх потрібно просто відвести в сторону. Звільняємо доступ до заглушки розподільного валу правою ГБЦ.
Починаємо знімати кришку в задній частині правого распредвала.
При знятті заглушка зруйнується, знімайте кришку акуратно, намагайтеся не зіпсувати ущільнюючий край посадки (стрілка ).
Заглушку найпростіше зняти попередньо пробивши і зачепивши її Г-подібним інструментом. Знімати бажано розхитуючи в різні сторони.
У тому випадку, якщо немає можливості придбати нову заглушку, можна вирівняти стару. Нанести хороший герметик з двох сторін.
Переходимо до лівій стороні, з неї потрібно зняти: вакуумний насос, розширювальний бачок.
Не забудьте поршень третього циліндра встановити в ВМТ. Це робиться так: спочатку перевіряємо сполучилася чи мітка «ВІД» на распредвале з центром маслозаливної горловини.
Видаляємо ще одну кришку, і встановлюємо фіксатор коленвала.
Не забудьте перевірити поєднане чи отвір заглушки з отвором «ВМТ» на щоці коленвала.
Заміна ременя ТНВД
Приступаємо до зняття ременя ТНВД. Перед тим, як зняти ремінь знадобиться зняти: верхню кришку ременя приводу ГРМ, вязкостную муфту і вентилятор.
Так само ручейковий ремінь привода навісних агрегатів, ручейковий ремінь приводу кондиціонера.
Кришка ременя приводу навісних агрегатів теж знімається.
Якщо ж ці ремені ви збираєтеся ставити назад, але потрібно позначити напрямок їх обертання.
Приступаємо.
В першу чергу знімаємо демпфер приводу ПНВТ.
Зверніть увагу, що центральну гайку маточини демпфера послаблювати не потрібно. У зубчастий шків приводу ПНВТ вставляємо фіксатор №3359.
Користуючись ключем №3078, ослабляйте гайку натяжителя ременя ТНВД.
Беремо шестигранник і їм відводимо натягувач від ременя за годинниковою стрілкою, після гайку натяжителя потрібно злегка затягнути.
Процедура зняття ременя ГРМ
Після того, як ремінь ТНВД знятий, починаємо знімати ремінь ГРМ. В першу чергу, відкручуємо болти лівого шківа розподільного валу.
Після, демонтуємо зовнішній шків приводу ПНВТ разом ременем. Уважно оглядаємо втулку натяжителя, потрібно переконатися в її цілості. Справна втулка вільно обертається в корпусі, люфтить повинен повністю бути відсутнім.
Тефлонові і гумові ущільнювачі повинні бути без пошкоджень. Тепер продовжуємо, потрібно відкрутити болти шківа коленвала.
Знімаємо шків коленвала. Центральний болт коленвала відвертати не потрібно. Шківи гідропідсилювача і вентилятора, а так само нижню кришку ременя ГРМ потрібно зняти.
Користуючись ключем №3036 тримаємо распредвал і послаблюємо болти шківів обох валів.
Беремо шестигранник 8 мм і повертаємо ролик натяжителя, ролик натяжителя потрібно провертати за годинниковою стрілкою, до тих пір, поки отвори корпусу натяжителя і отвори в штоку не сполучаться.
Для того, щоб уникнути пошкоджень натяжителя, не потрібно докладати великих зусиль, ролик бажано повертати повільно, неї поспішаючи. Фіксуємо шток, пальцем діаметром 2 мм і починайте знімати: проміжний і натяжна ролики ГРМ, а так само і ремінь приводу ГРМ.
Після того, як буде знято ремінь ТНВД і ГРМ. Зверніть увагу на те, в якому стані водяний насос і термостат.
Як всі деталі будуть зняті, починаємо їх чистку. Приступаємо до другої частини, зворотній установці деталей.
Починаємо встановлювати нову помпу
Перед установкою на прокладку помпи бажано нанести герметик.
Після ставимо термостат, корпус термостата і прокладку бажано промазати герметиком.
При установці, простежте за тим, щоб клапан термостат був орієнтований на 12 годин.
Приступаємо до установки ременя приводу ГРМ, перед установкою потрібно переконатися в тому, що мітка «ВІД» розташовується по центру маслозаливної горловини.
Після перевіряємо правильно встановлений фіксатор №3242.
Не забуваємо перевірити правильність планок №3458.
Для того, щоб полегшити встановлення міток розподільних валів, для їх обертання краще використовувати контропору № 3036. Як тільки всі мітки будуть виставлені, знімачем №Т40001 потрібно їх зафіксувати. Не забудьте зняти з распредвала лівий шків.
Обертання зубчастого шківа правого распредвала потрібно перевірити на конусній посадці. Якщо виникне необхідність, болт можна підтягнути рукою. Починаємо установці натяжної і проміжного ролика ременя ГРМ.
Ремінь ГРМ потрібно одягати в нижеописанной послідовності:
Ліва гілка ременя повинна одягатися на шків лівого распредвала і встановлюємо їх спільно на вал. Після затягуємо центральний болт лівого распредвала від руки. Тепер перевіряємо, обертання шківа на конусній посадці, перекосів бути не повинно.
Користуючись шестигранником 8 мм, не багато треба повернути ролик натяжителя, провертати потрібно за годинниковою стрілкою.
Фіксатор штока натяжителя вже можна видалити.
Прибираємо шестигранник, а замість нього встановлюємо двосторонній динамометричний ключ. Цим ключем потрібно провернути ролик натяжителя, провертати потрібно проти годинникової стрілки моментом 15 Нм. Все, тепер ключ можна зняти.
Користуючись ключем №3036 утримуємо распредвал, затягуємо болти моментом 75 — 80 Нм.
Тепер можна приступати до збірки, ставимо кришку-плиту кріплення навісних агрегатів ручейковых ременів, вентилятора. Перед тим як почати встановлювати кришку–плиту, потрібно закріпити в посадковому місці новий натяжний ролик ременя ТНВД, підтягнути гайку кріплення від руки.
Тепер ставиться нижня кришка ременя приводу ГРМ, шківи гідропідсилювача і вентилятора.
Перед установкою шківа коленвала потрібно поєднати виступи і виїмки на зубчастому колесі коленвала. Болти зубчастого шківа коленвала повинні бути затягнуті моментом 22 Нм.
Приступаємо до установки ременя приводу ПНВТ:
У першу чергу потрібно перевірити, чи правильно встановлені усі мітки газорозподілу. Після ставимо всі ролики на кришці-плиті.
Тепер орудуючи шестигранником на 6 мм, відводимо за годинниковою стрілкою ролик натяжителя ПНВТ в нижнє положення, що гайку підтягуємо від руки.
Все, накидаємо ремінь приводу ПНВТ, його потрібно одягати разом з лівої шестернею на шківи распредвала і насоса. Не забудьте переконатися в тому, що болти розташовані по центру овальних отворів. Якщо виникне необхідність, то доведеться провернути шестерню. Болти кріплення закручуємо від руки, перевірити відсутність вільного обертання зубчастого шківа і перекосів.
Ключем №3078, послаблюється гайку натяжителя ременя приводу ПНВТ.
Беремо шестигранник і повертаємо натягувач проти ходу годинникової стрілки, то тих пір, поки не сполучаться відмітчик з репером. Після, затягуємо гайку натяжителя (момент 37 Нм), болти зубчастого шківа (22 Нм).
Витягуємо фіксатори і повільно проворачиваем колінвал на два оберти за годинниковою стрілкою. У колінвал вставляємо фіксатор №3242. Бажано відразу перевірити можливість вільного встановлення планок і фіксатора ТНВД. Ще раз перевіряємо поєднання репера з отметчиком. Якщо вони не поєдналися, то регулюємо натяг ременя ТНВД ще раз. Починаємо ставити вакуумний насос лівого розподільного валу, заглушку правого торця розподільного вала і пробку блоку двигуна.
Встановлюємо демпфер насоса приводу ПНВТ.
Затягуємо болти кріплення демпфера на 22 Нм. Не потрібно відразу встановлювати верхні кришки ременя приводу ГРМ, але тільки в тому випадку, якщо планується регулювання початку впорскування і динамічна перевірка із застосуванням діагностичного обладнання, якщо Ви не збираєтеся виконувати цю процедуру, то кришки можна поставити. Ставимо радіатор і фари на місце, та підключаємо все електрообладнання.
Не забудьте залити охолоджуючу рідину.
Запускаємо двигун, для того, щоб вийшло повітря.
Джерело: http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0