V automobilovém světě je spací vůz auto, které vzdoruje očekáváním. Zatímco většina muscle cars křičí o sobě agresivními spoilery, rozevlátými karoseriemi a křiklavou grafikou, opravdový spáč dělá pravý opak. Svou kolosální sílu skrývá za maskou obyčejného rodinného auta a na startovní čáře zaskočí soupeře.
Chevrolet SS, vyráběný pouhé čtyři roky (2014 až 2017), je možná nejodvážnější inkarnací této formule v nedávné historii. Byl to pořádný muscle car převlečený za rozumný rodinný sedan.
Jemný styl, výbušná síla
Pro náhodného pozorovatele vypadá Chevy SS jako jakýkoli jiný čtyřdveřový sedan určený pro nákupy potravin nebo přepravu dětí do školy. Nemá okázalé aerodynamické prvky, které se vyskytují u specializovaných sportovních vozů; místo toho má čistou a klidnou siluetu.
Pod tímto nenápadným exteriérem se však skrývá srdce stavěné pro rychlost. Zatímco jeho sourozenci jako Chevrolet Impala spoléhali na mnohem skromnější čtyřválce nebo motory V6, SS poháněl 6,2litrový motor LS3 V8.
Na rozdíl od modernějších, úspornějších motorů LT1, které se v té době v Corvettách nacházely, byl LS3 motorem „staré školy“. Upřednostnil čistý výkon před spotřebou paliva a produkoval:
–415 koní
–563 Nm točivého momentu
– Zrychlení na 100 km/h za pouhých 4,5 sekundy (s automatickou převodovkou)
Taková síla však měla svou cenu. SS byla nechvalně proslulá svým apetitem: podle hodnocení EPA byla považována za skutečné „žrout“ auto, ve městě spotřebovalo v průměru jen asi 8 litrů na 100 km (14 MPG).
Volba řidiče: manuální vs. automatická
Když byla SS uvedena na trh v roce 2014, byla k dispozici pouze se šestistupňovou automatickou převodovkou. Přestože automat byl poměrně účinný, Chevrolet naslouchal nadšencům a v roce 2015 představil šestistupňovou manuální převodovku TREMEC.
Tento doplněk proměnil vůz z pouhého rychlého městského dojíždění ve skutečný nástroj řidiče. Zajímavé je, že testy ukázaly, že manuální verze se vyrovná automatu z 0-100 km/h za 4,5 sekundy, což dokazuje, že nemusíte obětovat rychlost, abyste získali úplnou kontrolu nad řazením.
Australské dědictví v americkém obalu
Jedním z nejpodivnějších aspektů Chevroletu SS je jeho původ. Navzdory odznaku Chevy nebyl tento vůz postaven v Detroitu. Každý z přibližně 13 000 vyrobených exemplářů byl smontován v závodě GM Holden v Elizabeth, Austrálie.
SS byl v podstatě předělaný Holden VF Commodore. Navazuje na dlouhou tradici General Motors dovážet australské platformy k uspokojení americké touhy po silných vozech s pohonem zadních kol. Mezi další pozoruhodné „australské přistěhovalce“ patří:
– Pontiac GTO (založené na Holden Monaro)
– Pontiac G8 (založeno na Holden VE Commodore)
– Chevrolet Caprice
Rostoucí dědictví pro sběratele
Chevrolet SS byl hazard, který neměl dlouhého trvání. Vzhledem k tomu, že se průmysl posouval směrem k menším motorům a zlepšené palivové účinnosti, Chevrolet po modelovém roce 2017 ukončil výrobu.
Jeho vzácnost a jedinečná jízdní dynamika si však drží hodnotu překvapivě vysoko. Zatímco původní cena byla kolem 44 000 USD, nedávné aukční údaje ukazují, že dobře zachované příklady mohou vynést 55 000 USD nebo více, což převyšuje jejich původní cenu.
“Chevrolet SS byl nekompromisní dinosaurus… jedinečná kapitola v segmentu moderních spacích sedanů.”
Závěr
Chevrolet SS zůstává vzácným přírůstkem ve své třídě: vysoce výkonný sedan s motorem V8, který odmítá slevit z charakteru nebo skromnosti. V době, kdy se moderní automobily stávají stále digitálními a úspornějšími, představuje SS uctívanou relikvii doby, kdy surový výkon a decentní design šly ruku v ruce.
