Pro ty, kdo se zajímají o to, jak motory produkují výkon, se poměrně často objevují termíny „přeplňovaný“, „přeplňovaný“ a „přirozeně nasávaný“. Tyto termíny popisují, jak se do motoru dostává vzduch, který je kritický pro spalování a nakonec, jak rychle auto zrychluje. Tato příručka jednoduchým způsobem rozebírá rozdíly a vysvětluje, co jednotlivé metody znamenají, jak fungují a jaké jsou její výhody a nevýhody.
Atmosférické motory: Základní úroveň
Atmosférický (NA) motor jednoduše znamená, že se při plnění válců vzduchem spoléhá na atmosférický tlak. Neexistují žádná mechanická zařízení, která by vháněla více vzduchu dovnitř – to je standardní způsob, jakým motory fungují po celá desetiletí.
Jak to funguje: Motor nasává vzduch, když píst klesá během sacího zdvihu, mísí ho s palivem a zapaluje směs, aby se vytvořil výkon.
Pros: Motory s přirozeným sáním často poskytují přímější a předvídatelnější odezvu plynu. Někteří nadšenci preferují tento „lineární“ pocit, kdy sešlápnutí plynu má za následek úměrné zvýšení výkonu. Je to „puristický“ přístup, jako je použití litinového nádobí místo moderního nepřilnavého nádobí.
Nevýhody: Motory s přirozeným nasáváním se obvykle potřebují otáčet rychleji, aby produkovaly značný výkon, což je činí méně úspornými pro silné zrychlení. Jsou stále vzácnější, protože výrobci upřednostňují účinnost a hustotu výkonu.
Turbodmychadlo: Použití odpadního tepla
Turbodmychadla využívají výfukové plyny – energii, která by se jinak ztratila – k roztočení turbíny. Tato turbína pohání kompresor, který pumpuje více vzduchu do motoru. Výsledek? Vyšší výkon při stejné velikosti motoru.
Jak to funguje: Výfukové plyny roztáčí turbínu, která roztáčí kompresor. Kompresor pumpuje do motoru další vzduch, čímž zvyšuje intenzitu spalování.
Pros: Turbodmychadla zlepšují spotřebu paliva a výkon bez zvýšení zdvihového objemu motoru. Moderní turbodmychadla minimalizují „prodlevu turbodmychadla“ (zpoždění, než je výkon pociťován), a poskytují téměř okamžitý výkon. Jsou dnes dominantní metodou nucené indukce, která vyvažuje výkon a účinnost.
Nevýhody: Turbodmychadla zvyšují složitost a teplo, což může snížit dlouhodobou spolehlivost. Přestože jsou moderní turbodmychadla odolná, více dílů znamená více potenciálních bodů selhání. Při roztočení turbodmychadla a uvolnění tlaku uslyšíte také zřetelný pískavý zvuk nebo „puf“.
Mechanické přeplňování: Přímé mechanické přeplňování
Mechanické kompresory také pumpují do motoru více vzduchu, ale místo výfukových plynů jsou poháněny mechanicky od klikového hřídele motoru přes řemen a řemenici.
Jak to funguje: Otáčení motoru přímo pohání mechanické dmychadlo, které stlačuje vzduch a tlačí ho do motoru.
Pros: Mechanické kompresory poskytují okamžitý výkon v celém rozsahu otáček motoru – žádné zpoždění. Vytvářejí charakteristický vysoký pískot, který milují nadšenci do svalových vozů.
Nevýhody: Mechanické kompresory odebírají energii přímo z motoru, čímž snižují spotřebu paliva. Jsou to v podstatě vylepšení výkonu spíše než řešení pro zvýšení účinnosti. Parazitní ztráty od mechanického kompresoru znamenají menší čistý výkon než u turbodmychadla se stejným plnicím tlakem.
Který systém je lepší?
Neexistuje jediný „nejlepší“ systém. Přeplňování turbodmychadlem se stalo průmyslovým standardem díky vyváženosti výkonu, účinnosti a nákladů. Mechanický kompresor zůstává oblíbený díky své okamžité odezvě a agresivnímu zvuku. Motory s přirozeným nasáváním zaujímají speciální pozici, kterou milují nadšenci pro svou jednoduchost a zážitek z jízdy. Správná volba závisí na účelu vozu, rozpočtu a preferencích řidiče.
