Hyundai Tucson zůstává silným uchazečem na přeplněném trhu rodinných SUV, a to i s novými modely, které přicházejí každý týden. Jeho nápadný design vyniká a poslední aktualizace dále zlepšily interiér a použitelnost, i když výběr pohonných jednotek stále zaostává za některými soupeři.
Design a praktičnost
Odvážný design exteriéru Tucsonu s hranatou mřížkou chladiče a velkými světlomety mu pomáhá vyčnívat z davu podobných SUV. S délkou 4,5 metru je dostatečně svižný pro jízdu ve městě, i když zakřivený tvar vytváří hluchá místa. Všechny modely jsou vybaveny parkovacími senzory a vyšší výbava nabízí zadní kamery a 360stupňovou viditelnost. Očekává se, že příští generace Tucsonu (očekává se v roce 2027) bude mít hranatější tvar, blíže vzhledu k Santa Fe.
Interiér byl aktualizován o čistší palubní desku a informační a zábavní systém. Přidání fyzických tlačítek pro klíčové funkce, jako jsou vyhřívaná sedadla, řeší běžný problém v rozhraních moderních automobilů. Kvalita materiálů je působivá, dokonce i u základních modelů, s látkovými vložkami, které zlepšují atmosféru kabiny. Dvě 12,3palcové obrazovky jsou jasné a intuitivní a ovládací prvky zůstávají snadno dostupné.
Místa pro cestující je dost, ale není na špičku třídy; Na zadní sedadla se vejdou vysocí dospělí, ale místa na nohy tu nebude. Zavazadlový prostor o objemu 616 litrů má konkurenceschopnou velikost s nízkou podlahou zavazadlového prostoru a odolným plastovým obložením.
Hybridní výkon a účinnost
Hybridní model, nejprodávanější varianta v sestavě, nyní produkuje 236 koní. a 350 Nm točivého momentu, s mírným zlepšením spotřeby paliva na přibližně 6,7 l/100 km (oficiální údaje). Testování v reálném světě však ukazuje průměrnou spotřebu paliva pouhých 5,9 l/100 km, na dálnici klesá na 5,6 l/100 km. Díky tomu je méně atraktivní pro ty, kteří přecházejí z dieselových vozů.
Plug-in hybrid (PHEV) začíná na 39 500 GBP a nabízí slevu na dani ve výši 14 %, díky čemuž je atraktivní pro řidiče firemních vozů. Jeho elektrický dojezd 70 km je konkurenceschopný, ale zaostává za konkurenty, jako jsou Volkswagen Tiguan eHybrid a Renault Rafale, které mohou ujet přes 100 km na jedno nabití.
Navzdory změnám v pohonné jednotce zůstává účinnost slabou stránkou Tucsonu Hybrid. Kalibrace škrticí klapky může způsobit prokluzování kol na mokré vozovce a chod motoru ve vysokých rychlostech na dálnici. Mezi plynulejší a efektivnější alternativy patří Honda Z-RV.
PHEV produkuje 247 koní. a 367 Nm točivého momentu, je ale těžší (1924 kg). Zrychlí z 0 na 100 km/h za 8,1 sekundy s ostrou odezvou na plyn. Brzdný výkon je slušný, vyžaduje 54,1 metru k zastavení ze 70 km/h.
Pohodlí a ovládání
Tucson vyniká jízdním komfortem. Odpružení účinně pohlcuje nerovnosti, což z něj činí relaxační vůz na dlouhé cesty. Naklánění karoserie je přítomno, ale pro rodinné SUV je to tolerovatelné. Řízení je celkem informativní, i když ne sportovní. Kabina je tichá, s minimálním pronikáním hluku z vozovky s výjimkou drsného povrchu.
Dřívější verze měly pevnější odpružení, ale aktualizovaný model upřednostňuje pohodlí. Díky tomu se dobře hodí na britské silnice, kde je podporována plynulá jízda. Systémy ADAS jsou nenápadné a lze je snadno deaktivovat.
Cena a konkurence
Tucson je levnější než mnoho soupeřů, od 36 000 liber za hybridní model. Je výrazně levnější než soupeři, jako jsou Ford Kuga a Volkswagen Tiguan, a mnohem dostupnější než prémiové varianty, jako jsou BMW X1, Range Rover Evoque a Mercedes GLA.
Čínské alternativy jako Jaecoo 7, MG HS a BYD Seal-U získávají na síle, ale Tucson si zachovává silné zbytkové hodnoty a konkurenceschopné měsíční nabídky. Zůstává nejprodávanějším, což dokazuje, že odvážný design, pohodlná jízda a rozumná cena stále dokážou získat kupce.
Tucson není dokonalý, ale stále je to jedno z nejrozumnějších a vysoce doporučených rodinných SUV na trhu. Jeho kombinace stylu, praktičnosti a ceny z něj činí atraktivní volbu.
