Lotus náhle změnil kurz a uvedl na trh plug-in hybridní (PHEV) verzi svého SUV Eletre po počátečním závazku přejít k plně elektrické budoucnosti. Tento krok, oznámený v Číně a plánovaný na evropské vydání letos v létě pod názvem „Eletre X“, znamená návrat značky ke spalovacím motorům (ICE). Rozhodnutí následuje po prodeji plně elektrických modelů Lotus, Eletre a Emeya, které zaostávají za původními prognózami.
Výkon a výkon
Eletre PHEV má kombinovaný výkon 939 koní, čímž překračuje maximálních 892 koní. čistě elektrický Eletre R. Toho je dosaženo kombinací 2,0litrového přeplňovaného zážehového motoru se dvěma elektromotory. Zrychlení z 0 na 100 km/h je požadováno za pouhých 3,3 sekundy. Generální ředitel Lotusu Feng Qingfeng staví nový model jako přímého konkurenta vysoce výkonných luxusních rivalů včetně Lamborghini Urus a Ferrari Purosangue.
Podrobnosti o hybridním systému
Eletre X je vybaven 70 kWh baterií oproti 108 kWh plně elektrické verze a poskytuje dojezd pouze na elektřinu 354 km (čínský testovací cyklus CLTC). Kombinovaný dojezd se odhaduje na 1416 km. Baterie podporuje ultra rychlé nabíjení „6C“, které se nabije z 30 % na 80 % za přibližně osm minut. Technologie je podobná té, kterou najdete v Zeekr 9X, dalším voze pod záštitou Geely, což naznačuje potenciál pro další zlepšení výkonu.
Manipulace a hmotnost
Pro kompenzaci nárůstu hmotnosti, který je typický pro hybridní systémy, Lotus vybavil Eletre X svým „6D digitálním dynamickým podvozkem“, včetně adaptivního 48voltového stabilizátoru. Tato technologie má zabránit problémům s ovladatelností, které se často vyskytují u těžších SUV. Vozidlo váží mezi 2575 kg a 2625 kg, což je přibližně stejně jako u plně elektrického modelu.
Strategie trhu a finanční důsledky
Přechod Lotusu na technologii PHEV je přímou reakcí na pomalé tempo zavádění elektromobilů na určitých trzích, jako je Itálie a Saúdská Arábie, kde bohatí zákazníci stále váhají, zda přejít na čistě elektrický pohon. Společnost zaznamenala provozní ztrátu ve výši 357 milionů $ za prvních devět měsíců roku 2025 a očekává se, že uvedení PHEV zvýší ziskovost.
„Spuštění PHEV pomůže prodejům Lotusu v regionech s pomalejším přijetím elektrických vozidel,“ řekl generální ředitel Feng Qingfeng.
Lotus také plánuje do roku 2027 představit verzi PHEV sportovního vozu Emira, aby splnila nadcházející emisní předpisy Euro 7. Značka již dříve slíbila, že do roku 2028 bude plně elektrická, ale tento termín byl nyní revidován.
Návrat Eletre X ke spalovacím motorům představuje pro Lotus strategické přeorientování, protože si uvědomuje, že hybridní přístup je nyní životaschopnější pro rozšíření jeho tržního dosahu a zlepšení finanční výkonnosti.
