Je nepravděpodobné, že by Renault oživil svou ikonickou řadu hot hatchbacků, jako je Clio RS, kvůli stále přísnějším emisním předpisům a posunu společnosti k elektromobilům. Situace nemá nic společného s nedostatkem nadšení uvnitř společnosti, ale spíše s ekonomickou realitou: vysoce výkonné benzínové vozy již nezapadají do moderního automobilového prostředí.
Turbo 3E: Vzdálený sen pro nadšence
Chystaný Renault Turbo 3E, elektrický super hatchback s výkonem 533 koní. a pohonem zadních kol je tím nejbližším, jakého nadšenci Renaultu dostanou. S cenou od 135 000 liber je však na hony vzdálen cenově dostupným a žádaným hot hatchbackům, které značku Renaultsport definovaly v minulosti.
Klesající dostupný výkon
Bruno Vanel, produktový šéf Renaultu, vysvětlil, že rozkvět Renaultsportu skončil. Vzpomněl si na dobu, kdy britský trh představoval 8 000 prodejů Renaultsportu z 90 000 ročních prodejů Clia. Přísné sankce za emise CO2 a přesun zdrojů směrem k elektrickým vozidlům a hybridům dnes znemožňují obchodní případ pro vysoce výkonný benzínový model.
“Co je to sportovní auto? Když to není elektromobil, co třeba spalovací motor? Pokud ho vyrobíte s velkým spalovacím motorem, s obrovským objemem, pak jste z hlediska emisí CO2 mimo hru. Takže je to zbytečné.”
Hybridní dilema
Dokonce i hybridní možnosti jsou pro opravdové nadšence výkonu problematické. Vanel poznamenal, že hybridy bojují, když je baterie vybitá, a proto jsou vhodnější pro velké cestování než agresivní jízdu. Současné Clio s 1,8litrovou hybridní a tlapovou převodovkou, i když je schopné, nelze snadno upgradovat na plnohodnotný model RS bez porušení emisních norem.
Interní podpora, ale žádný projekt
Navzdory některým interním zastáncům návratu Renaultsportu, včetně samotného Vanela, jsou finanční a regulační překážky nepřekonatelné. Ivan Segal, šéf globálního prodeje Renaultu, existenci „šampionů“ v rámci firmy uznal, ale obchodní případ v současném prostředí prostě není.
Budoucnost: Elektrické nebo použité
Fanoušci horkých hatchbacků si zatím budou muset vystačit s elektrickými alternativami, jako je Alpine A290 (s výkonem až 216 koní), nebo se poohlédnout po ojetých modelech Renaultsport. Éra cenově dostupných vysoce výkonných benzínových Renaultů skončila a v nejbližší době se neplánuje oživení nabídky.
Automobilový průmysl se rychle mění. Renault, stejně jako ostatní výrobci, musí upřednostňovat dodržování předpisů a ziskovost před nostalgií, i když to zklame jeho nejvěrnější fanoušky.
