Mercedes-Benz agresivně rozšiřuje svou řadu elektrických vozidel (EV), přičemž klíčovým modelem je nadcházející třída C EQ. Je to poprvé, co značka přímo zacílila na konkurenční segment elektrických vozidel střední velikosti – v současnosti vedený Tesla Model 3 – s elektrickou verzí svého nejprodávanějšího produktu.
Přechod na elektřinu v klíčovém segmentu
Mercedes-Benz již léta zaměřuje své úsilí v oblasti e-mobility na prémiové modely, jako jsou EQE a EQS. Třída C EQ představuje strategický posun, který uznává rostoucí poptávku po elektrických vozidlech na hlavních luxusních trzích. Tento krok se shoduje s podobnými snahami soupeřů, přičemž BMW plánuje v příštích letech představit i3 (elektrická řada 3) a Audi elektrický A4 E-tron.
Tato konkurence je jasným znamením, že přechod k elektrickým vozidlům se již neomezuje pouze na luxusní kupce; nyní se dostává do srdce masového trhu.
První dojmy z prototypových testů
Autocar nedávno získal exkluzivní přístup k předprodukčnímu prototypu ve zkušebním závodě Mercedesu v německém Immendingenu. Navzdory těžké kamufláži jsou patrné klíčové designové změny: vzpřímenější přední část, nižší světlá výška a strmější úhel zadního okna, pravděpodobně optimalizovaný pro aerodynamiku. Interiér těží z delšího rozvoru a širších rozchodů, nabízí více prostoru.
Technické detaily a výkon
Třída C EQ je postavena na 800voltové architektuře MB.EA Mercedesu, která umožňuje rychlé nabíjení a efektivní hospodaření s energií. Možnosti baterie se budou pohybovat od 64 kWh do 94 kWh, přičemž Mercedes uvádí dojezd „více než 435 mil“ (přibližně 700 km).
První testovací jízdy zdůrazňují agilitu vozu, minimální naklánění karoserie a silnou přilnavost přední nápravy, kterou umocňuje volitelné zadní řízení. Inženýři Mercedesu se snažili replikovat typický komfort třídy C, a to i přes zvýšenou hmotnost elektrického pohonného ústrojí.
Upřesnění a ovladatelnost
Při testování na silnicích podobných těm ve Spojeném království prokázal prototyp působivou vyrovnanost i na nerovném terénu. Silniční hluk byl účinně utlumen a naladění odpružení pohlcovalo nerovnosti s pozoruhodnou kontrolou. Podle inženýra Ewalda Dirkse bylo cílem dodat elektromobilu pocit „lehkého na nohy“ při zachování pověstného komfortu třídy C. Vůz nabízí ve srovnání se spalovacím motorem (ICE) třídy C širší rozsah mezi sportovními a pohodlnými jízdními režimy.
„Chtěli jsme auto, které je na nohou lehké, ale přesto poskytuje známý komfort současné třídy C… Mezi nejsportovnějším a nejpohodlnějším nastavením je také mnohem širší rozsah.“
– Ewald Dirks, inženýr Mercedes-Benz
Budoucnost elektrických sedanů
Zdá se, že Mercedes-Benz úspěšně přenesl zavedené dynamické kvality třídy C do elektrického formátu. Třída C EQ nesoutěží pouze v oblasti elektromobilů; jeho cílem je předefinovat očekávání toho, čím může být elektrický sedan. Toto uvedení na trh změní situaci, protože automobilový průmysl směřuje k plné elektrifikaci.
