Mercedes-Benz reviduje plány na ukončení výroby svého základního modelu třídy A a prodlouží ji až do roku 2028. Toto rozhodnutí provází významná změna: výroba se přesune ze závodu v Rastattu (Německo) do závodu v Kecskemétu (Maďarsko). Rozhodnutí odráží širší strategickou úpravu, která vyvažuje ziskovost a objemy v segmentu kompaktních vozů.
Redistribuce kapacity a budoucí modely
Hlavním impulsem pro změnu je uvolnění výrobních kapacit v závodě Rastatt pro výrobu vozů CLA a GLA nové generace. Od roku 2027 bude Rastatt vyrábět také nový model GLA, který nabídne jak spalovací motory (ICE), tak elektrické pohonné jednotky. Tato konsolidace následuje po rozhodnutí Mercedesu zkombinovat své řady ICE a elektrických vozidel a zefektivnit výrobu na menším počtu platforem.
Je pozoruhodné, že MPV třídy B nedostane přímého nástupce. Místo toho Mercedes upřednostňuje jiné kompaktní modely, včetně chystaného modelu „Little G“, menší a cenově dostupnější verze ikonické třídy G, dostupné jak s ICE, tak s elektrickým pohonem. Očekává se, že „Little G“ bude debutovat v roce 2027.
Nástupce třídy A: Nový vstupní bod
Přestože současná třída A zůstane ve výrobě až do roku 2028, Mercedes vyvíjí nový základní model umístěný pod CLA. Tvarový faktor zůstává nejistý: může to být hatchback, oživený sedan nebo dokonce odříznutá verze GLA. Vzhledem k pokračující popularitě hatchbacků v Evropě je tento styl karoserie nejpravděpodobnějším výsledkem.
Zda se tento nástupce bude prodávat v USA – kde byla po roce 2022 třída A ukončena – se teprve uvidí. Společnost zatím nepotvrdila dostupnost na americkém trhu.
Proč na tom záleží: Rovnováha mezi luxusem a objemem
Původní plán Mercedesu ukončit výrobu třídy A signalizoval přechod k ziskovějším a větším vozům. Prodloužení životnosti třídy A a vývoj nástupce naznačují obnovené zaměření na objemy prodejů. Jedná se o strategický krok k udržení konkurenceschopnosti na masovém trhu, i když značce obětuje trochu exkluzivity.
“Rozhodnutí prodloužit životní cyklus třídy A a přesunout výrobu má smysl. Základní model Mercedesu může generovat malý zisk, ale stále generuje dostatečný objem, aby ospravedlnil prodloužení jeho životnosti.”
Maďarsko nabízí nižší mzdové a provozní náklady, což z něj činí nákladově efektivnější místo pro výrobu. Soupeři Audi a BMW již mají v zemi své závody, což tento trend dále posiluje. Tento krok podtrhuje rostoucí význam nákladové efektivity ve výrobě automobilů, a to i u luxusních značek.
Závěrem lze říci, že Mercedes se přizpůsobuje měnícím se požadavkům trhu tím, že si udržuje svého klíčového prodejního tahouna, optimalizuje výrobní náklady a připravuje se na novou generaci kompaktních vozů. Tato rovnováha mezi ziskovostí a dostupností bude rozhodující pro trvalý úspěch značky.
