Mercedes-Benz se chystá uvést na trh svůj první plně elektrický model, třídu C, čímž se staví přímo do konkurence BMW i3 pro trh luxusních elektromobilů. První dojmy z exkluzivních testovacích jízd v Německu naznačují, že Mercedes se soustředí spíše na známý zážitek z jízdy než na radikální inovace.
Představujeme moderní akcent
Třída C Electric si zachovává tradiční siluetu sedanu – dlouhou kapotu a aerodynamický profil, které definují tento model po celá desetiletí. To kontrastuje s futurističtějšími designy Mercedesu, jako jsou EQS a EQE, které se vyznačují zcela odlišnou estetikou. Toto rozhodnutí odráží strategii přilákat stávající zákazníky, kteří oceňují zavedenou image třídy C. Vůz však bude mít charakteristickou osvětlenou masku chladiče GLC Electric jako vizuální vodítko k jeho elektrickému pohonu.
Pod pokličkou: Platforma MB.EA a pokročilé technologie
Třída C Electric je postavena na nové platformě Mercedes MB.EA, která je navržena speciálně pro elektromobily. Tato architektura podporuje nabíjení 800 V pro rychlé dobíjení a zahrnuje dvourychlostní převodovku jako Porsche Taycan pro optimalizaci účinnosti a výkonu. Podvozek také těží z aktualizovaného vzduchového odpružení a řízené zadní nápravy vypůjčené z třídy S, což slibuje lepší jízdní vlastnosti a agilitu.
Na silnici: Sportovní ovladatelnost a vytříbený komfort
Testovací jezdci hlásí výjimečnou ovladatelnost s minimálním nakláněním karoserie i při agresivním zatáčení. Mercedes vyladil třídu C Electric tak, aby se i přes vyšší hmotnost cítila stejně svižně jako jeho benzínový kolega. Odpružení se dynamicky přizpůsobuje stavu vozovky a rychlosti pro hladkou jízdu a je dokonce propojeno s cloudovými daty, aby bylo možné předvídat nedokonalosti vozovky. Rekuperační brzdový systém je plynulý, s volitelným režimem jízdy s jedním pedálem. Hladiny hluku v kabině jsou minimální, během testování dochází pouze k mírnému pronikání hluku z vozovky.
Výkon a rozsah
Ačkoli oficiální specifikace ještě nebyly odhaleny, očekává se, že třída C Electric bude sdílet své hnací ústrojí s GLC Electric: dva elektromotory, pohon všech kol, 482 koní. a točivým momentem 800 Nm. Baterie o kapacitě 94,5 kWh by měla zajistit dojezd kolem 724 km, i když BMW i3 může nabídnout dalších 160 km. Rychlost nabíjení bude konkurenceschopná, s potenciálním zvýšením z 10 % na 80 % za méně než 22 minut při výkonu 330 kW.
Přímé volání BMW
Mercedes-Benz zaujímá strategický přístup k elektrifikaci a paralelně nabízí jak spalovací motory, tak elektrické verze svých hlavních modelů. Třída C Electric představuje důležitý krok v tomto přechodu, přímo zpochybňuje BMW i3 a pokračuje v dlouholeté rivalitě mezi oběma německými výrobci automobilů. Díky kombinaci známého designu, špičkových technologií a sportovního výkonu je třída C Electric připravena stát se silným hráčem v segmentu prémiových EV.
