Průměrná spotřeba 706 dolarů je lež
Bylo vám řečeno, že průměrný řidič letos utratí 706 USD nad normál kvůli zdražování pohonných hmot. Zní to nepříjemně. Ale je to také zavádějící. Alespoň pro většinu z nás. Pro některé majitele není pumpa na čerpací stanici jen drobnou nepříjemností, ale důvodem, proč se jim prostě zhroutil rozpočet.
Pokud jste si koupili SUV v lednu v domnění, že se ceny stabilizují, byli jste přísně potrestáni. Ceny benzínu vyskočily během několika měsíců o 46 %. Prudký skok, který je vnímán jako vyslovená krádež.
Studie společnosti iSeeCars zkoumala rozsah poškození. Výsledky? Zklamání. Zatímco celostátní průměrné zvýšení nákladů bylo 706 USD, majitel Toyoty Sequoia viděl svůj roční balon o 1 623 USD. Téměř dvojnásobný. Propast se zvětšuje a bolí to vaši kapsu.
SUV nesou tíhu
Uhodli jste. Žebříček lídrů v růstu nákladů tvoří velká auta. Ty, na které se rádi díváme, ale neradi je „krmíme“.
- Toyota Sequoia – roční spotřeba paliva dosahuje 5145 USD
- Chevrolet Suburban – 4890 $ (přibližně)
- Nissan Armada – 4700 dolarů
- GMC Yukon XL – 4600 dolarů
- Chevrolet Tahoe – 4100 dolarů
Pozadu nezůstávají ani Cadillac Escalade ESV, GMC Yukon a Jeep Wagoneer. Pokud vaše auto vyžaduje tři tankování k naplnění nádrže, zatímco hybridní Prius před vámi doslova lapá po vzduchu, pak jste nyní cílovým publikem pro bolest.
Ale je tu nečekaný zvrat. Chrysler Pacifica.
Ano. Tohle je minivan.
Je na desátém místě v žebříčku aut s nejvyšším nárůstem nákladů. jak to? Matematika. Lidé jezdí hodně minivany. Majitelé minivanů najedou ročně téměř 19 300 mil. Majitelé Picada a SUV najedou o téměř 5 000 kilometrů méně. Platíte za to, co ukazuje váš počítadlo kilometrů. Roční účet za palivo u Pacificy je asi 3 900 dolarů, těsně před hybridy. Průměrné náklady na údržbu tradičního vozidla se spalovacím motorem jsou nyní 2 240 $ ročně. Pacifica platí více než dvojnásobek základní částky, protože ujeté kilometry se nikdy nezastaví.
Běžné auto je stále levné
Pokud řídíte běžný sedan, vydýchejte se. Zatím. Segment osobních vozidel zůstává jediným, který není držen rukojmím účtů za velikost dieselových nákladních vozidel. Náklady pro tuto skupinu vzrostly pouze o 606 USD, čímž se roční celková částka dostala na zvládnutelných 1 920 USD.
Když jsou objemy spotřeby nízké, záleží více na účinnosti.
A existují i hybridy. Tradiční hybridy jsou právě teď králi kopce. I když tito řidiči najedou více kilometrů než čistí petrolheadi, stále platí o 700 $ méně ročně. Proč? Protože každá míle stojí méně, když spotřebujete o polovinu méně paliva.
Proč prostě nemůžeme přejít na menší auta
To je ta past. Nemůžete se jen tak vzdát svého živobytí.
Dodavatelé potřebují kamiony k tahání žebříků. Rodiny se čtyřmi dětmi potřebují tři řady sedadel. Farmáři a venkovští obyvatelé žijí v místech, kde je nejbližší čerpací stanice čtyřicet mil daleko a silnice je špinavá. Praktičnost se nestará o vaše kreditní skóre.
Proto musíme balancovat mezi dvěma realitami. Potřebujeme prostor. Potřebujeme nosnost. Ale pokaždé, když se přiblížíme k pumpě, matematika na nás křičí, že přicházíme o peníze.
Prodeje hybridů rostou, protože lidé tyto výpočty provádějí. Ceny rostou. Logika se zapne.
Pro všechny ostatní uvízlé na Sequoii? Jen se naučíte platit tuto daň.
Motor1 zaznamenává tento trend: s rostoucími cenami se úspory na hybridech mění z „příjemného bonusu“ na „absolutní nutnost“.
Jdeme tam, kam potřebujeme. Svůj podíl si bere plynová pumpa.
Co máš tento týden v nádrži?
