Polestar, švédský výrobce elektrických vozidel (EV) vlastněný Geely, oznámil svůj dosud nejambicióznější produktový program. Během příštích tří let společnost uvede na trh čtyři nové modely zacílené na klíčové segmenty s vysokou spotřebitelskou poptávkou a vysokou ziskovostí. Toto rozšíření představuje významný krok vpřed pro značku, která se začala dodávat teprve v roce 2019.
Nové modely se širokou přitažlivostí
Nadcházející modelová řada zahrnuje novou generaci Polestar 2, jejíž uvedení je naplánováno na rok 2027, a praktičtější Polestar 4, očekávané do konce roku 2026. Varianta Polestar 4 bude řešit kritický nedostatek současného modelu – chybějící zadní okno – nahrazením plného panelu sklem pro zlepšení viditelnosti. Společnost také vyvíjí Polestar 7, své nejmenší SUV, které má přijít v roce 2028, a Polestar 5, grand tourer s cenou od 171 100 USD splatných v Austrálii do poloviny roku 2026.
Tato rychlá expanze přichází v době, kdy má Polestar v letošním roce za cíl zvýšit celosvětové prodeje o dvouciferné číslo a rozšířit svou maloobchodní síť o 30 procent. Důraz na praktičnost – jako je přidání zadního okna u varianty 4 – naznačuje posun směrem k širšímu trhu atraktivitě spíše než k řešení pro speciální design.
Vnitřní konkurence a společné platformy
Polestar bude také sdílet komponenty se sesterskou značkou Volvo, včetně elektromotorů, a k výrobě využije nový závod Volva na Slovensku. Tato strategie sdílení nákladů je typická pro impérium Geely, kde je vnitřní konkurence tvrdá. Polestar 5 bude soutěžit s Lotusem Emeya a Polestar 7 s Smart #3, což ilustruje komplexní síť značek pod jednou mateřskou společností.
Polestar 5 se však nebude prodávat v Číně ani v USA, dvou největších trzích pro elektromobily, což omezuje jeho potenciální příspěvek k celkovým prodejům navzdory jeho vysoké ceně. Značkově exkluzivní lehká hliníková platforma Polestar 5 s bezproblémovým připojením může také omezovat škálovatelnost ve srovnání s modely se sdílenými komponenty.
Prodejní trendy a dynamika trhu
Navzdory těmto omezením zaznamenal Polestar loni v Austrálii růst prodejů o 38,5 procenta díky Polestar 3 a 4. Polestar 2 však zaznamenal pokles prodeje o 48,9 procenta, což naznačuje, že nové modely kanibalizují prodeje původního EV. Polestar předběhl svou sesterskou značku Zeekr v roce 2025, ale Zeekr rychle dohání uvedení vlastního SUV střední velikosti.
Dříve oznámený kabriolet Polestar 6 byl odložen na neurčito, přeplánován až po uvedení Polestar 7 v roce 2028. To naznačuje změnu priorit a opatrnější přístup k méně oblíbeným modelům.
Na závěr, strategie agresivní expanze Polestaru je jasným signálem důvěry v trh s elektrickými vozidly. Řešením klíčových nedostatků stávajících modelů (jako je viditelnost) a zjednodušením výroby prostřednictvím společných platforem se společnost snaží zachytit větší podíl rostoucího sektoru EV. Vnitřní konkurence a strategické vyloučení trhů však budou nadále utvářet trajektorii jejího růstu.
