Hatchback Renault 5 v retro stylu se nečekaně dostal na první místo žebříčku prodejů elektrických vozidel ve Spojeném království, když předběhl Teslu Model Y. Oba modely však překonal Jaecoo 7, nový benzínový vůz z Číny, což zdůrazňuje posun v prioritách britských spotřebitelů směrem k dostupnosti a dostupné dopravě. Tyto trendy naznačují, že pro mnoho kupujících zůstává cena důležitějším faktorem než pouhé snižování emisí uhlíku.
Vzestup Retro Renault 5
V říjnu se Renault 5 stal nejprodávanějším elektromobilem ve Velké Británii. Generální ředitel Renaultu Adam Wood popsal vůz jako „změnu hry“ a zdůraznil jeho atraktivní kombinaci zábavného designu, dobrého pocitu z jízdy a praktičnosti. Pozoruhodné je, že popularita vozu není omezena na nadšence elektrických vozidel; kupující si jej vybírají „bez ohledu na jeho pohonnou jednotku“, což naznačuje širší přitažlivost.
Téměř polovina (49 procent) britského prodeje Renaultu minulý měsíc tvořila čistě elektrická vozidla a jedno ze čtyř všech nových registrovaných vozů mělo nulové emise – což ukazuje pokračující, i když kolísající poptávku po elektrických vozidlech.
Jaecoo 7: Nový Challenger
Navzdory prudkému nárůstu prodejů elektromobilů se Renault 5 ani žádný jiný elektromobil nedostal mezi 10 nejprodávanějších aut celkově. První místo obsadil Ford Puma a možná překvapivější byl čínský Jaecoo 7 na šestém místě s více než 2 600 registracemi jen v říjnu. Jaecoo 7 k dnešnímu dni překonalo prodej zavedených značek jako Citroen a Lexus, zatímco jeho krajan BYD zaregistroval více registrací nových vozů než Dacia, Cupra nebo MINI.
Zpomalení přijetí EV a cenové faktory
Čísla zdůrazňují několik klíčových trendů: Britští kupci jsou přitahováni dostupností čínských modelů a zdá se, že nástup elektrických vozidel se zpomaluje. Philippe Notard, ředitel analytiky společnosti Cox Automotive, poukazuje na „nestálé spotřebitelské sentimenty a politickou nejistotu“ jako na faktory přispívající k tomuto trendu. Podotýká, že i přes mírný nárůst v říjnu je podíl elektromobilů na registracích za rok pouze 22,4 procenta.
Notard se domnívá, že vládní cíl dosáhnout do roku 2026 vozidel s nulovými emisemi (ZEV), přičemž 33 procent všech prodejů vozidel musí mít nulové emise, je v současném prostředí „nerealistický“. Mnozí se domnívají, že pro urychlení zavádění elektrických vozidel je třeba řešit problémy související s infrastrukturou nabíjení a dostupností pro řidiče bez parkovacího místa.
Problém s nabíjením a vyhlídky do budoucna
John Lewis, generální ředitel provozovatele nabíjecích stanic char.gy, uznává pokrok, ale zdůrazňuje potřebu zajistit dostupnost pro všechny. “Tato čísla ukazují, že přechod nabírá skutečnou dynamiku – ale musíme se ujistit, že se dostane do každé ulice,” říká Lewis. Úkolem nyní je zajistit, aby nabíjení bylo stejně pohodlné pro ty, kteří nemají příjezdovou cestu, jako pro ty, kteří se mohou připojit doma, a zajistit tak spravedlivý přechod pro všechny řidiče.
Britský automobilový trh nakonec signalizuje složitou souhru spotřebitelských preferencí, technologického pokroku a vládní politiky. Začíná být jasné, že zaměřit se pouze na elektromobily nemusí stačit; Řešení otázek cenové dostupnosti, rozšiřování infrastruktury nabíjení a poskytování atraktivních alternativ bude zásadní pro utváření budoucnosti dopravy ve Spojeném království.
