Renault uvedl Duster na australský trh, přejmenoval jej z evropské verze na Dacia. Toto kompaktní SUV kombinuje cenovou dostupnost a terénní schopnosti, nyní s mild hybridem a pohonem všech kol (AWD). Zatímco současné australské modely se dodávají buď s 1,3litrovým zážehovým motorem a pohonem předních kol, nebo s 1,2litrovým mild hybridem s pouze manuální převodovkou, v zámoří již existuje žádanější verze s automatickým pohonem všech kol. Tato recenze se zaměřuje na verzi Dacie testovanou v Maroku, protože dostupnost automatického AWD v Austrálii zatím nebyla potvrzena.
Co je pod kapotou?
Nová pohonná jednotka Dusteru kombinuje 1,2litrový tříválcový zážehový motor s 48voltovou mild hybridní technologií. Tato kombinace poskytuje výkon až 103 kW pomocí řemenového startéru-generátoru pro hladší rozjezd, zastavení a rekuperaci energie. Testovaný dvoupalivový model (pro Austrálii nepravděpodobné) umožňoval přepínání mezi benzínem a LPG na cestách. Součástí převodovky je šestistupňová dvouspojková automatická převodovka pro přední kola, kterou doplňuje 48voltový elektromotor pohánějící zadní nápravu. Tento systém poskytuje výkon až 23 kW a točivý moment 87 Nm, přičemž se automaticky zapíná a vypíná pro optimální trakci.
Interiér a funkce
Interiér zůstává oproti evropské verzi Dacie prakticky beze změn, s výjimkou emblémů Renault. Kabina klade důraz na odolnost před luxusem, používá tvrdé plasty s texturovaným lemováním. Navzdory tomu je tu technologie: 7palcový digitální přístrojový štít a 10,1palcový dotykový informační a zábavní systém s bezdrátovým Apple CarPlay a Android Auto. Duster také obsahuje fyzické ovládání klimatizace, porty USB-C, bezdrátové nabíjení telefonu (v závislosti na výbavě) a patentované upevňovací body příslušenství „YouClip“. Cestující na zadních sedadlech mají omezený prostor pro nohy, ale jsou k dispozici další USB porty a ventilace. Objem zavazadlového prostoru je 400 litrů, i když u dvoupalivových modelů může být snížen kvůli nádrži na LPG.
Na cestě
Mild hybridní systém pracuje efektivně a využívá elektromotor, kdykoli je to možné, zejména v městském prostředí. Hnací ústrojí plynule přepíná mezi zážehovým a elektrickým režimem a poskytuje slušnou rovnováhu mezi účinností a výkonem. Odpružení je dobře naladěno pro každodenní jízdu a zůstává stabilní i při vysokých rychlostech. Šestistupňový automat řadí hladce, i když tříválcový motor může při velkém zatížení cítit únavu.
V terénu si Duster vede překvapivě dobře. Testovaný paket Extreme se vyznačoval zvýšeným nájezdovým úhlem (31 stupňů) a světlou výškou 217 mm. Systém AWD se v případě potřeby automaticky aktivuje a poskytuje dostatečnou trakci na nerovném terénu. Součástí je i kontrola sjezdu z kopce, udržující rychlost od 3 km/h do 30 km/h.
Bezpečnost a provozní náklady
Renault Duster musí ještě posoudit ANCAP, ale Euro NCAP udělilo Dacii Duster tříhvězdičkové hodnocení kvůli nedostatku pokročilých bezpečnostních systémů. Standardní výbava zahrnuje autonomní nouzové brzdění, tempomat, přední a zadní parkovací senzory a zadní kameru. Na vůz je poskytována pětiletá/neomezená záruka na kilometr a servisní intervaly jsou 12 měsíců/30 000 km.
Cena a dostupnost
Duster začíná na 31 990 dolarech za 1,3litrový model 4×2, zatímco 1,2litrový 4×4 začíná na 36 490 dolarech. Dostupnost a cena verze s automatickým pohonem všech kol v Austrálii zůstává nepotvrzená, ale očekává se mírné zvýšení ceny kvůli aktualizované pohonné jednotce.
Renault Duster nabízí atraktivní kombinaci odolnosti, cenové dostupnosti a technologie. Zatímco australský trh čeká na AWD s automatickou převodovkou, současné modely poskytují spolehlivou a dobře vybavenou variantu pro ty, kteří hledají nenáročné SUV.
