Renault je připraven zavést hybridní technologii prodlužovače dojezdu v rámci celé řady svých rodinných vozů, což je strategický krok, který odráží měnící se prostředí zavádění elektrických vozidel. Posun, který oznámili manažeři Renaultu, poukazuje na možné zpomalení rychlého předělání řady elektrických vozidel ze strany automobilky a na širší průmyslový trend, který uznává různou míru zavádění elektrických vozidel.
Nová platforma a flexibilita hnacího ústrojí
Nový generální ředitel Francois Provost zdůraznil význam „větších vozů“ ve strategii Renaultu a odhalil plány na novou univerzální platformu, která bude základem budoucích modelů segmentů C a D – účinně nahradí SUV Austral, Espace SUV a Rafale kupé-SUV spolu s hatchbackem Megane a SUV Scenic. Tato jednotná platforma je navržena tak, aby snížila náklady na vývoj o 20–40 % a pomohla kontrolovat ceny nových vozidel.
Zatímco Renault pokračuje v práci na platformě vyhrazených bateriových elektrických vozidel (BEV), generální ředitel Fabrice Camboliv připustil, že přechod na plně elektrická vozidla nemusí proběhnout tak rychle, jak se původně předpovídalo. „Pokud osvojení nebude tak rychlé, jak se očekávalo, možná to můžete… dokončit rozšířením, jako je rozšíření rozsahu nebo plug-in hybrid, a to je něco, na čem pracujeme,“ řekl. To signalizuje posun směrem k nabízení hybridních možností jako mostu k plné elektrifikaci, poskytující spotřebitelům flexibilitu a řešení problémů s rozsahem.
Hybridní technologie prodlužující dojezd je pravděpodobnou volbou
Zdá se, že Renault se přiklání k hybridní technologii prodlužující dojezd, kdy spalovací motor funguje jako generátor pro nabíjení baterie, která pohání elektromotor. Tento přístup navazuje na design Nissanu Qashqai ePower a je vhodný pro větší vozidla díky jejich schopnosti snadněji umístit baterie, motor a motor. Zbývá rozhodnout, zda použít systém „sekvenčního pohonu“ – kdy motor pouze dobíjí baterii – nebo systém „přímého pohonu“ – kdy motor přímo roztáčí kola.
Kompaktní prodlužovač dosahu od Horse
Tuto strategii podporuje dodavatel pohonných jednotek Renault, Horse, společný podnik s čínskou Geely a saúdskoarabským ropným gigantem Aramco. Horse nedávno představil kompaktní prodlužovač dojezdu, který kombinuje 1,5litrový čtyřválcový motor, generátor a měnič do balíčku o velikosti kufříku. Tato elektrárna, schopná generovat 94 hp. nebo přeplňovaný turbodmychadlem o výkonu 161 k a splňující budoucí emisní normy Euro 7, může hybridizovat stávající elektrická vozidla integrací se stávajícími elektromotory vozidel.
Řešení aktuálních problémů s Meganem
Současný plně elektrický Megane, uvedený na trh v roce 2022 jako součást plánu Renaultu „Renaulution“, se dostal do problémů. Přestože je umístěn jako hatchback segmentu C, jeho kompaktní velikost (4,2 m) jej řadí mezi supermini a Golf, což omezuje prostor a ovlivňuje prodeje. Přechod příští generace Megane na novou platformu slibuje vylepšení: nové proporce, více vnitřního prostoru a širší výběr pohonných jednotek.
Budoucí modely a evropská expanze
Nová platforma je navržena tak, aby podporovala řadu budoucích modelů mimo Megane, včetně náhrady Espace, která bude inspirována koncepčním vozem Emblem. To demonstruje odhodlání Renaultu rozšiřovat svou nabídku po Evropě a na dalších globálních trzích, přizpůsobovat se měnící se dynamice automobilového průmyslu a nejisté trajektorii přijetí elektrických vozidel.
Strategický posun Renaultu k hybridním variantám odráží pragmatický přístup ke změně preferencí spotřebitelů a uznání, že přechod na plně elektrická vozidla může trvat déle, než se původně očekávalo. Nabízením širší škály možností pohonných jednotek se Renault snaží oslovit širší publikum a udržet si svou pozici na konkurenčním evropském trhu.
