Toyota, přední světový výrobce automobilů posledních pět let, plánuje výrazně prodloužit životní cyklus svých hlavních modelů vozidel – potenciálně až na devět let. Tento krok vedený vysokou poptávkou a posunem k aktualizacím založeným na softwaru znamená posun od průmyslových trendů, kde jsou kratší cykly stále běžnější.
Vysoká poptávka a výrobní kapacita
Finanční ředitel Toyoty Kenta Kohn nedávno upozornil na neschopnost společnosti plně uspokojit současnou poptávku. Tato silná pozice na trhu umožňuje Toyotě s jistotou pokračovat v delších výrobních sériích bez obav ze ztráty zákazníků. Společnost předpovídá v roce 2025 prodej 9,8 milionu vozů, což představuje nárůst o 4,7 % oproti předchozímu roku.
Prodloužení životního cyklu modelů
Historicky již Toyota pracovala s delšími modelovými cykly než mnoho konkurentů. V roce 2000 dosahovala průměrná životnost sedmi let. Společnost nyní uvažuje o dalším prodloužení tohoto období, zejména u svých vlajkových modelů, jako jsou RAV4 a Corolla. Zatímco regionální vozidla se budou řídit samostatnými strategiemi, základní globální řada by mohla zůstat nezměněna téměř deset let.
Role softwaru a elektrifikace
Tato strategie je částečně způsobena rostoucím významem softwaru v moderních automobilech. Bezdrátové aktualizace umožňují výrobcům vylepšovat a vylepšovat stávající modely bez nutnosti úplného přepracování. To platí zejména pro hybridní a elektrická vozidla, kde software hraje klíčovou roli ve výkonu a účinnosti.
Obavy prodejce a reakce Toyoty
Někteří domácí obchodní zastoupení vyjádřili obavy, že prodloužené životní cykly by mohly vést k nižší ziskovosti. Čím déle zůstane model v prodeji, tím je pravděpodobnější, že prodejci nabídnou výrazné slevy, aby přilákali kupující, což by mohlo narušit jejich marže. Toyota reagovala ujištěním prodejců, že velkoobchodní ceny zůstanou během devítiletého cyklu stabilní a ochrání tak jejich ziskovost.
Zákaznické preference a spolehlivost
Rozhodnutí Toyoty je také založeno na přesvědčení, že někteří zákazníci preferují dospělejší produkt. Mnoho kupujících se raději vyhne případným problémům, které se často objevují v prvních letech výroby, výběrem vozu, který byl časem upravován. Rostoucí role softwaru v moderních autech tuto preferenci dále posiluje, protože zákazníci mohou raději počkat na důkladně aktualizovaný produkt, než se vrhnout na nákup nejnovější verze.
Historické příklady
Toyota má za sebou dlouhé výrobní cykly. Odcházející RAV4 zůstala na trhu sedm let, než dorazila její náhrada. Předchozí generace 4Runner vydržela neuvěřitelných 15 let. Nesporným lídrem je Land Cruiser řady 70, který se vyrábí již neuvěřitelných 41 let.
Nakonec je rozhodnutí Toyoty prodloužit životní cykly modelu vypočítaným krokem na základě silné poptávky, měnících se preferencí zákazníků a rostoucí role softwaru v moderních vozidlech. Společnost je přesvědčena, že tato strategie nejen podpoří ziskovost, ale také přiláká rostoucí segment kupujících, kteří upřednostňují spolehlivost a zdokonalení před nejnovějšími funkcemi.
