Volkswagen se rozhodl odložit uvedení plně elektrického minibusu ID. Buzz pro modelový rok 2026 v USA se připojuje k rostoucímu seznamu výrobců automobilů, kteří přehodnocují své agresivní strategie EV. Tento krok následuje po podobných pauzách výroby Mercedes-Benz u EQE a EQS, stejně jako po nedávném oznámení Fordu, že vybaví F-150 Lightning prodlužovačem dojezdu na benzín.
Celkový trend: Zpomalení poptávky po elektrických vozidlech
Rozhodnutí odráží širší změny v odvětví, protože růst prodeje elektrických vozidel se zpomaluje a ziskovost zůstává pro mnoho výrobců v nedohlednu. Firmy jsou pod tlakem vysokých výrobních nákladů, omezené spotřebitelské poptávky a politických faktorů, jako jsou tarify. Interní komunikace Volkswagenu s prodejci naznačuje, že pauza ve výrobě jim umožní soustředit se na stávající zásoby a připravit se na možné opětovné spuštění v roce 2027.
Mezi hlavní problémy tohoto zpoždění však patří vysoká cena ID. Buzz (60 000 dolarů), omezený dojezd (asi 370 km) a ztráta nároku na americké federální daňové úlevy zůstávají nevyřešeny. Situaci ještě zhoršuje 15procentní clo na automobily vyrobené v Německu.
Ford a Stellantis vedou ústup
Ostatní výrobci automobilů na tyto výzvy reagují odklonem od čistě elektrických vozidel. Ford utrpěl ztrátu 19,5 miliardy dolarů na přepracování svých operací s elektrickými vozidly a uvedení vozů s prodlouženým dojezdem s benzínovými motory. K tomu došlo po ztrátě 5 miliard dolarů v divizi elektrických vozidel v loňském roce. Stellantis sleduje podobnou strategii se svým nadcházejícím pickupem Ram a General Motors zkoumá plug-in hybridy, protože elektrická vozidla v plné velikosti se snaží získat trakci.
Možnost s Power Reserve Extender
Jedno potenciální řešení pro ID. Buzz by mohl být benzínový motor prodlužující dojezd, jako je tomu u Fordu. I když VW tuto možnost nekomentoval, prostorný design dodávky by takové změny mohl umožnit. To by mohlo snížit cenu a vyřešit problém s dojezdem pro americké kupující.
Prodejní čísla mluví sama za sebe
Volkswagen prodal v prvních třech čtvrtletích roku méně než 5 000 kusů ID. Buzz v USA. Mezitím si získávají na popularitě dostupnější elektrická vozidla, jako je Nissan Leaf a Chevrolet Bolt. Tento kontrast zdůrazňuje cenovou citlivost amerického trhu.
Teslův faktor
Boje s jinými modely elektrických vozidel podtrhují dominanci Tesly na trhu v USA. Automobilky se vrhly na napodobení úspěchu Tesly, ale mnoho spotřebitelů upřednostnilo zavedenou značku. Průmysl nyní čelí realitě, že replikace pozice Tesly na trhu se ukázala mnohem obtížnější, než se očekávalo.
Nakonec, rozhodnutí Volkswagenu pozastavit výrobu ID. Buzz je příznakem širší korekce na trhu elektrických vozidel. Výrobci automobilů se přizpůsobují zpomalujícímu růstu, rostoucím nákladům a měnícím se preferencím spotřebitelů. Budoucnost elektrických vozidel v USA bude pravděpodobně zahrnovat kombinaci bateriových, hybridních a benzínových vozidel spíše než rychlý přechod k plné elektrické dominanci.
