Das Warten für australische Käufer hat endlich ein Ende. Der BMW iX3 der zweiten Generation ist da. Wenn Sie wegen eines elektrischen X3 den Atem angehalten haben, dann ist dies das Richtige für Sie. Aber suchen Sie nicht nach denselben Knochen unter dem Blech. Diese Maschine basiert auf der brandneuen Neue-Klasse-Plattform von BMW. Es handelt sich um eine dedizierte EV-Architektur. Die Grundlagen unterscheiden sich radikal vom ICE-angetriebenen X3. Das gilt auch für die Styling-Hinweise.
Die Auslieferungen haben bereits begonnen. Sie können sich jetzt hinter das Steuer der Flaggschiff-Variante 50 xDrive setzen. Es verfügt über Doppelmotoren und Allradantrieb. Wenn der Hinterradantrieb zu Ihrem Budget – oder Ihrem Fahrstil – passt, warten Sie etwas. Der einmotorige iX3 40 kommt im vierten Quartal 2026.
Dieser Start markiert einen Wandel. BMW führt eine mutige neue Designsprache ein. Der Innenraum verfügt über ein riesiges, säulenübergreifendes Digitaldisplay. Das Äußere ist scharf. Der iX3 befindet sich in einem überfüllten Segment der Mittelklasse-Luxus-SUVs. Seine Rivalen? Der Audi Q6 e-tron. Der Mercedes-Benz GLC Electric. Der Porsche Macan EV. Wie schlägt es sich im Vergleich zu ihnen? Werfen wir einen Blick auf die technischen Daten.
Den iX3 50 xDrive fahren
Das Hauptmerkmal hier ist der Technologie-Stack. Das eDrive-System der sechsten Generation von BMW treibt den 50 xDrive an. Aber die wahre Geschichte liegt im Akku.
Es nutzt die Nickel-Mangan-Kobalt-Chemie. Die Zellen sind neue zylindrische Zellen. Dies ist eine Abkehr von den in früheren Generationen verwendeten prismatischen Zellen. BMW behauptet, dass diese neuen Zellen eine um 20 % höhere Energiedichte bieten.
Die Nettokapazität liegt bei 108,7 kWh. Die Bruttokapazität beträgt 113,4 kWh. Diese Erhöhung der Dichte ist für die Reichweite und Raumeffizienz von Bedeutung.
Die Beschleunigung erfolgt mit dem Dual-Motor-Setup flott. Der Allradantrieb sorgt für Traktion bei nassen oder rutschigen Bedingungen. Aber beim iX3 geht es nicht nur ums Grunzen. Es geht um Effizienz. Und mit der neuen Architektur sind Wärmemanagement und Ladegeschwindigkeit wichtige Verbesserungen gegenüber älteren BEVs.
Für diejenigen, die die Dynamik eines Hinterradantriebs bevorzugen, bietet der iX3 40 ähnliche Vorteile der „Neuen Klasse“ mit einem einzigen Motor. Erwarten Sie es Ende 2026.
Interieur und Technik: Die Panorama-Vision
Treten Sie ein und das erste, was Ihnen ins Auge fällt, ist der Bildschirm. Der 43,3-Zoll-Panorama-Vision-Stretch dominiert das Armaturenbrett. Es ist nicht nur ein Bildschirm; Es ist ein digitales Cockpit.
Darunter übernimmt ein 17,9-Zoll-Touchscreen das Infotainment. Das Layout ist sauberer als bei älteren BMW-Innenräumen. Weniger Unordnung. Mehr Fokus auf den Fahrer.
Standardtechnologie ist großzügig. Sie erhalten kabelloses Apple CarPlay und Android Auto. Ein DAB+-Digitalradio. Und ein Harman Kardon-Soundsystem. Die vegane Kunstlederpolsterung mit der Marke Veganza fühlt sich hochwertig an, ohne die ethischen Kompromisse von traditionellem Leder.
Auch das Head-up-Display ist serienmäßig. Es projiziert wichtige Informationen auf die Windschutzscheibe. Warum auf ein Kombiinstrument schauen, wenn die Straße genau dort ist?
Sicherheitsbewertungen und Active Assist
Bei der Sicherheit zeigt der iX3 sein ganzes Können. Es war das erste Modell, das gemäß den strengeren Sicherheitsprotokollen von ANCAP für 2026 bewertet wurde. Es erhielt die volle Fünf-Sterne-Bewertung.
Die Sensorsuite ist umfassend. Vier Kurzstreckenradare. Ein Mittelstreckenradar. Fünf Kameras. Zwölf Ultraschallsensoren. Diese Hardware unterstützt die Fahrerassistenzfunktionen.
Zum Standard der aktiven Sicherheit gehören:
– Adaptiver Tempomat mit Stop/Go-Funktion
– Autonome Notbremsung
– Überwachung des toten Winkels
– Lenk- und Spurhalteassistent
– Geschwindigkeitszeichenerkennung
– Reifendrucküberwachung
Dies ist keine optionale Ausrüstung. Es kommt in der Box. Das ist eine Erleichterung für Käufer, die bei einem Premiumfahrzeug erwarten, dass die Grundsicherheit serienmäßig ist.
Preise und Ausstattungsvarianten
Die iX3-Reihe ist in zwei Hauptausstattungen unterteilt: den iX3 40 und den iX3 50 xdrive. Sie teilen sich den Großteil der Hardware. Der Unterschied liegt unter den Dielen. Der 40 ist ein einmotoriger RWD. Der 50 ist ein Allradantrieb mit zwei Motoren.
Alles andere auf der Ausstattungsliste ist bei beiden identisch. Das vereinfacht die Kaufentscheidung. Möchten Sie Allradantrieb für den Winter oder zusätzliche Leistung? Oder reichen RWD und niedrigere Kosten aus?
Aufschlüsselung der Standardausrüstung
Beide Varianten erhalten die guten Sachen serienmäßig. Sie müssen nicht nach Optionen suchen, um ein erstklassiges Gefühl zu bekommen.
- 20-Zoll-M-Sport-Leichtmetallfelgen
- Modus-3-Schnellladekabel
- Elektrische Heckklappe
- M Sportbremsen mit blauen Bremssätteln
- Panorama-Festglasdach
- Klimakomfortverglasung (reduziert Hitze und Lärm)
- Näherungszugang und schlüsselloser Start
- 8-fach elektrisch verstellbare Multifunktions-Vordersitze
- Massagefunktion
- Lordosenstütze
- Beheiztes Lenkrad
- Zweizonen-Klimaautomatik
- Ambientebeleuchtung
Optionen und Anpassung
Wenn Sie mehr als die Standardspezifikation wünschen, gibt es Pakete. BMW bietet eine unkomplizierte Optionsstruktur.
Das M Sport Pro-Paket kostet 3.500 $ (inkl. GST und LCT). Es tauscht die Standardräder und -sättel gegen größere aus und fügt sportlichere Sitze hinzu.
Was das M Sport Pro Paket hinzufügt
- Rote M Sport-Bremssättel
- M-Lenkrad und Sicherheitsgurte
- M Sport-Vordersitze
- 10-fache Leistungseinstellung
- Elektrische Kopfstützenverstellung
- Hochglänzender schwarzer Diffusor und Spiegelkappen
- Glänzende Niere in M Shadowline
- Beleuchtete M-Plaketten
Die Räder können separat aufgerüstet werden, wenn Sie nicht das komplette M Sport Pro-Paket wünschen.
– 21-Zoll-Legierungen: 2.500 bis 3.200 $
– 22-Zoll-Legierungen: 5.300 bis 7.700 $
Für den Luxus im Innenraum ist Leder eine Option. Schwarzes oder Adelaide-graues Leder kostet 4.000 US-Dollar. Sie können auch ein Digital White Individual-Lenkrad für nur 300 US-Dollar erwerben.
Der Anhängerbetrieb wird über ein Vorbereitungsset unterstützt. Es kostet 2.500 $. Beachten Sie, dass der eigentliche Anhängerkupplungs-Zungensatz und die Stromkabel separat über Händler erhältlich sind. Die Preise für diese Add-ons sind noch nicht endgültig.
Farben
Außenfarbe definiert den Charakter. Standardlackierung ist Alpinweiß. Kein Aufpreis.
Metallic-Finishes kosten 2.000 US-Dollar extra. Zur Auswahl stehen:
– Schwarzer Saphir
– Weltraumsilber
– M Brooklyn Grey
– Ozeanwellenblau
– Feuerrot
– Eukalyptusgrün
– BMW Individual Polarisiertes Grau
Möchten Sie etwas mit mehr Präsenz? Die matte BMW Individual Frozen-Reihe kostet 6.000 US-Dollar.
– Gefrorenes Weltraumsilber
– Gefrorenes Ozeanwellenblau
Sollten diese nicht ausreichen, kann BMW Individual auch auf Sonderwünsche eingehen. Wir hören Gerüchte über leuchtendes Java-Grün. Oder vielleicht einer der tiefvioletten Farbtöne. Dies sind Nischenoptionen. Für diejenigen, die möchten, dass ihr Auto auffällt.
Die Innenfarben sind auf die ausgewählte Ausstattung beschränkt:
– Schwarz (Standard)
– Digital White (nur Veganza)
– Adelaide Grey (nur Leder)
– Castanea Bicolour (nur Veganza)
– Agavengrün (nur Veganza)
Service und Garantie
Der Ansatz von BMW zur Wartung von Elektrofahrzeugen ist… flexibel. Es gibt keine festen Intervalle wie „alle 15.000 km“. Stattdessen überwacht die zustandsbasierte Wartung das Fahrzeug. Das Auto sagt Ihnen, wann es Aufmerksamkeit braucht. Es benachrichtigt Ihren Händler sogar über verbundene Dienste.
Prepaid-Servicepläne sind verfügbar. Der „Service Inclusive“-Plan umfasst die Diagnose. Für alle, die sich beim Tragen von Kleidungsstücken Sorgenfreiheit wünschen, gibt es den „Service Inclusive Plus“-Tarif.
- 4 Jahre: 5.535 $
- 6 Jahre: 6.615 $
Diese höherstufigen Pläne umfassen Bremsbeläge, Scheiben und Scheibenwischer. Es ist ein pragmatischer Ansatz. Elektrofahrzeuge verschleißen anders als Verbrennungsmotoren. Warum für Ölwechsel Gebühren verlangen, die nie stattfinden?
Blick nach vorne
Der iX3 ist nur der Anfang der Neue-Klasse-Welle. Er stellt die neue Elektroplattform erstmals im Segment der Mittelklasse-SUV vor. Anfang 2027 wird die i3-Limousine auf den Markt kommen. Es ist das elektrische Gegenstück in der Größe des 3er.
Beide werden die gleiche Architektur haben. Die gleichen Batterien. Der gleiche digitale Fokus. Der iX3 beweist, dass das Konzept eines praktischen SUV in Familiengröße funktioniert. Der i3 wird testen, ob er die Anhänger traditioneller Limousinen überzeugen kann.
Für Käufer bleibt eine Frage offen. Ist der iX3 bereit, den Q6 e-tron zu entthronen? Die Fünf-Sterne-ANCAP-Bewertung ist ein Anfang. Die Neue-Klasse-Technologie ist frisch. Aber der Markt ist hart. Für Performance-Käufer übt der Porsche Macan nach wie vor eine Faszination aus.
Die Lieferungen bewegen sich. Der iX3 50 xDrive steht jetzt in Einfahrten. Wenn Sie auf die 40 warten, ist das vierte Quartal 2026 das Ziel. Die Landschaft der Elektro-SUVs verändert sich. Der iX3 ist ein bedeutender Schritt in diesem Wandel.
Was kommt als nächstes? Nur die Zeit wird es zeigen. Aber eines ist klar. BMW setzt stark auf Elektrifizierung. Und der iX3 ist ihre erste große Karte im Pot.
